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キャロウェイドライバー xrの商品検索結果全15件中1~15件目

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キャロウェイゴルフ XR XR 16 ドライバー TAD TP-5/6 2016年モデル ドライバー シャフト:TAD TP-6 9.5度 S 45.5インチ

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キャロウェイゴルフ XR XR 16 ドライバー TAD TP-5/6 2016年モデル ドライバー シャフト:TAD TP-6 9.5度 S 45.5インチ

Callaway(キャロウェイ) ■2016年モデル ◆R・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、フェース全体でボール初速を高めます。フェースの薄肉化は前作に比べ約9gの軽量化を実現。 軽量化で得たウェイトは、慣性モーメントを高めるため、クラブヘッドに再配分しました。高初速フェースと高慣性モーメントの組み合わせで、芯で打っても、インパクトがヒール側、トゥ側に外れても、ボール初速を高めます。 ◆フェースの薄肉化により生み出された約9gの余剰重量に加え、軽比重チタン8-1-1をボディに採用することでさらに約2gの軽量化を実現。軽量化で得た約11gの余剰重量を最適ポジションへ配置する事で、慣性モーメントを高め、重心を、低く・深く設計し、これにより前作より約10%慣性モーメントアップと約15%の低重心化を実現。さらに、ドローバイアスを高めて、ボールのつかまりを向上させました。また前作よりクラウンをストレッチバックさせた大きめのシャローバック形状は、アドレス時の見た目の安心感をもたらします。アルペン alpen ゴルフ5 GOLF5/ごるふ5 ごるふふぁいぶ/ゴルフ/メンズ/ドライバー

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Callaway(キャロウェイ) XR 16 ドライバー フジクラ Speeder Evolution 565 Red シャフト US仕様 (10.5, s)

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Callaway(キャロウェイ) XR 16 ドライバー フジクラ Speeder Evolution 565 Red シャフト US仕様 (10.5, s)

空気抵抗を抑えたヘッドシェイプと NEW スピード・ステップ・クラウン ボーイング社とのパートナーシップにより、空力性能を追求。 スピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置ともに再設計することで、 前作を超える空力性能を搭載。 低重心・高慣性モーメントヘッド フェースの薄肉化により生み出された約9gの余剰重量に加え、 軽比重チタン8-1-1をボディに採用することでさらに約2gの軽量化を実現。 軽量化で得た約11gの余剰重量を最適ポジションへ配置する事で、 慣性モーメントを高め、 重心を、低く・深く設計し、 これにより前作より約10%慣性モーメントアップと約15%の低重心化を実現。 さらに、ドローバイアスを高めて、 ボールのつかまりを向上させました。 また前作よりクラウンをストレッチバックさせた大きめのシャローバック形状は、 アドレス時の見た目の安心感をもたらします。 進化した次世代R・MOTOフェース R・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、 フェース全体でボール初速を高めます。 フェースの薄肉化は前作に比べ約9gの軽量化を実現。 軽量化で得たウェイトは、慣性モーメントを高めるため、 クラブヘッドに再配分しました。 高初速フェースと高慣性モーメントの組み合わせで、 芯で打っても、インパクトがヒール側、 トゥ側に外れても、ボール初速を高めます。 Fujikura Speeder Evolution 565 Red Shaft アジャスタブルホーゼル アジャスタブルホーゼル(COG)は、精密な2つのリングの組み合わせにより 全部で8通りのロフト角とライ角の調整を行うことができます。 これにより、ゴルファーのニーズに合わせた調整を可能にし最適な打ち出し条件を得た弾道は、...

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Callaway(キャロウェイ) XR ドライバー 2016年モデル XRオリジナルシャフト メンズ 43679514A337 右利き用  ロフト角:9.5度 番手:W#1 フレックス:S

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Callaway(キャロウェイ) XR ドライバー 2016年モデル XRオリジナルシャフト メンズ 43679514A337 右利き用 ロフト角:9.5度 番手:W#1 フレックス:S

Callaway(キャロウェイ) ■2016年モデル ◆ボーイングと追求した最先端ヘッドと 高初速フェースが生み出す飛距離とやさしさ ◆空気抵抗を抑えたヘッドシェイプとNEW スピード・ステップ・クラウン ボーイング社とのパートナーシップにより、空力性能を追求。 スピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置ともに再設計することで、 前作を超える空力性能を搭載。 ◆進化した次世代R・MOTOフェース R・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、 フェース全体でボール初速を高めます。フェースの薄肉化は前作に比べ約9gの軽量化を実現。 軽量化で得たウェイトは、慣性モーメントを高めるため、クラブヘッドに再配分しました。 ※詳細スペックは商品画像をご覧ください ※予告なしでパッケージなどのデザインや商品のカラー等が変更になる場合があります。 ※商品画像のカラーにつきましては、ご利用のパソコン等環境によって実物と多少異なる場合がありますので、あらかじめご了承ください。アルペン alpen ゴルフ5 GOLF5/ごるふ5 ごるふふぁいぶ/ゴルフ/メンズ/ドライバー

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Callaway(キャロウェイ) ドライバー XR16 ドライバー 2016年モデル Diamana BF 50 メンズ 43671514B337 右利き用  ロフト角:10.5度 番手:W#1...

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Callaway(キャロウェイ) ドライバー XR16 ドライバー 2016年モデル Diamana BF 50 メンズ 43671514B337 右利き用 ロフト角:10.5度 番手:W#1...

ボーイングと追求した最先端のヘッドと最高速フェースが生み出す飛距離とやさしさ空気抵抗を抑えたヘッドシェイプとNEWスピード・ステップ・クラウン米国ボーイング社とのパートナーシップにより、空力性能を追求。スピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置ともに再設計することで、前作を超える空力性能を搭載。進化した次世代R・MOTOフェースR・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、フェース全体でボール初速を高めます。フェースの薄肉化は前作に比べ約9gの軽量化を実現。軽量化で得たウェイトは、慣性モーメントを高めるため、クラブヘッドに再配分しました。高初速フェースと高慣性モーメントの組み合わせで、芯で打っても、インパクトがヒール側、トゥ側に外れても、ボール初速を高めます。低重心・高慣性モーメントヘッドフェースの薄肉化により生み出された約9gの余剰重量に加え、軽比重チタン8-1-1をボディに採用することでさらに約2gの軽量化を実現。軽量化で得た約11gの余剰重量を最適ポジションへ配置する事で、慣性モーメントを高め、重心を、低く・深く設計し、これにより前作より約10%慣性モーメントアップと約15%の低重心化を実現

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Callaway(キャロウェイ) XR ドライバー 2016年モデル Tour AD GP-6 メンズ 436795515337 右利き用  ロフト角:9.5度 番手:W#1 フレックス:S

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Callaway(キャロウェイ) ■2016年モデル ◆ボーイングと追求した最先端ヘッドと 高初速フェースが生み出す飛距離とやさしさ ◆空気抵抗を抑えたヘッドシェイプとNEW スピード・ステップ・クラウン ボーイング社とのパートナーシップにより、空力性能を追求。 スピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置ともに再設計することで、 前作を超える空力性能を搭載。 ◆進化した次世代R・MOTOフェース R・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、 フェース全体でボール初速を高めます。フェースの薄肉化は前作に比べ約9gの軽量化を実現。 軽量化で得たウェイトは、慣性モーメントを高めるため、クラブヘッドに再配分しました。 ※詳細スペックは商品画像をご覧ください ※予告なしでパッケージなどのデザインや商品のカラー等が変更になる場合があります。 ※商品画像のカラーにつきましては、ご利用のパソコン等環境によって実物と多少異なる場合がありますので、あらかじめご了承ください。アルペン alpen ゴルフ5 GOLF5/ごるふ5 ごるふふぁいぶ/ゴルフ/メンズ/ドライバー

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トライアクシャル・カーボンクラウンが可能にするかつてない慣性モーメントとやさしさ トライアクシャル・カーボンは、非常に軽くて強いため、大幅な余剰重量を生み出すことができます。その重さをヘッド周辺部に配置することで、より高い慣性モーメント、やさしさを実現し、オフセンターヒット時でも、飛距離と方向性をもたらします。 ROGUEは、このトライアクシャル・カーボンクラウンをキャロウェイ史上、最も多く使用しています。 アジャスタブルホーゼルで弾道をカスタマイズ アジャスタブルホーゼル(COG)は、精密な2つのリングの組み合わせにより全部で8通りのロフト角とライ角の調整を行うことができます。これにより、ゴルファーのニーズに合わせた調整を可能にし、最適な打ち出し条件を得た弾道は、プレーヤーに最大飛距離をもたらしてくれます。 ロフト角の調整・・・4通り(-1,S,+1,+2) ライ角の調整・・・2通り(N=初期設定:標準ライ角設定、D=アップライト設定) ニュートラルバイアス設計 ソール後方に、約5gのソールウェイトを装着することで、ニュートラルバイアス設計されたヘッドは、高い打ち出し角と慣性モーメントの向上を実現しています。

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Callaway(キャロウェイ) BIG BERTHA BETA ドライバー 2016年モデル GP for BIG BERTHA メンズ 041691538A337 右利き用  ロフト角:10...

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Callaway(キャロウェイ) ■2016年モデル ◆気持ちよい、大きな飛び。あの頃の飛距離を追い求めるためのドライバー 【5POINTS】 1、ラージヘッド 2、フェーステクノロジー 3、打球音/フィーリング 4、軽量 5、振りやすさ 【「気持ち良い、大きな飛びを実現する「クラブ軽さ」】 最適ヘッド重さ、最適重心バイアスを「ヘッドスピードの最大化」「ボールのつかまりの良さ」。 ◆約25gの軽量グリップ ◆約187gのヘッドの重さ、D1のバランス 【「気持ち良い、大きな飛び」を連続再現できる「振りやすさ」】 「飛び」「安定性」「振りやすさ」 グラファイトデザイン社製 超軽量カウンターバランスシャフト。 【「気持ち良い、大きな飛び」を実現する「ヘッドサイズ」】 安心感のあるラージヘッドが、思い切りのよりウイングを高打出し角、最適スピンによる「ビッグドライブ」。 ◆前作よりも大きくなったラージヘッド。重心も深くなり、更に高い打ち出しを実現。 ※詳細スペックは、商品画像をご確認ください。アルペン alpen ゴルフ5 GOLF5/ごるふ5 ごるふふぁいぶ/ゴルフ/メンズ/ドライバー

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タイトリスト(TITLEIST) ドライバー TS2 T-KUROKAGE 50 S 9.5 カーボン メンズ 637RTK5S95 右 ロフト角:9.5度 フレックス:S

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タイトリスト(TITLEIST) ドライバー TS2 T-KUROKAGE 50 S 9.5 カーボン メンズ 637RTK5S95 右 ロフト角:9.5度 フレックス:S

かつてないボールスピードと高い許容性がもたらす、高く安定した飛び。TS2ドライバーは、最適化された打ち出し角とスピンにより、想像を超えるまっすぐに伸びていく大きなキャリーを獲得します。目指したのは新次元のやさしさ。その爆発的なストレート・ビッグドライブをすべてのゴルファーに。■ロフト角(°):9.5、10.5■ヘッド体積(立方センチメートル):460■ライ角(°):58.5■シャフト:【TITLEIST Speeder 519 EVOLUTION】・硬さ:SR、S・長さ(インチ):45.5・クラブ重さ(g):SR/302、S/304・シャフト重さ(g):SR/50、S/52・スイングウエイト:D2.0・トルク(°):SR/4.8、S/4.6・キックポイント:先中調子【TITLEIST KURO KAGE 50】・硬さ/S・長さ(インチ):45.5・クラブ重さ(g):302・シャフト重さ(g):50・スイングウエイト:D1.0・トルク(°):5.0・キックポイント:中調子■グリップ:ゴルフプライド ツアーベルベット・ラバー・360°(M60)■原産国:日本■付属品:ヘッドカバー(ベトナム製)、トルクレンチ・ポーチ(中国製)※ゴルフクラブの重さ(総重量)は目安としてお考えください。※ゴルフクラブには生産公差がございます。予めご了承ください。

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タイトリスト(TITLEIST) ドライバー TS3 TOUR AD VR 6 S 9.5 カーボン メンズ 638RVR6S95 右 ロフト角:9.5度 フレックス:S

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タイトリスト(TITLEIST) ドライバー TS3 TOUR AD VR 6 S 9.5 カーボン メンズ 638RVR6S95 右 ロフト角:9.5度 フレックス:S

TS3ドライバーは、スピードシャーシのプラットフォームが生み出すかつてないボールスピードとミスに対する許容性に、タイトリスト独自の重心調整機能をプラスして完成しました。プレーヤーの打点にヘッドの重心をカスタマイズすることで、想像を超える高く安定したスピードと、芯で打ち抜く快感をもたらします。■ロフト角(°):9.5、10.5■ヘッド体積(立方センチメートル):460■ライ角(°):58.5■シャフト:【Speeder 661 EVOLUTION V】・硬さ:S・長さ(インチ):45・クラブ重さ(g):314・シャフト重さ(g):66・スイングウエイト:D2.5・トルク(°):3.7・キックポイント:先中調子【Tour AD VR-6】・硬さ:S・長さ(インチ):45・クラブ重さ(g):314・シャフト重さ(g):65・スイングウエイト:D1.5・トルク(°):3.2・キックポイント:中調子■グリップ:ゴルフプライド ツアーベルベット・ラバー・360°(M60)■原産国:日本■付属品:ヘッドカバー(ベトナム製)、トルクレンチ・ポーチ(中国製)※ゴルフクラブの重さ(総重量)は目安としてお考えください。※ゴルフクラブには生産公差がございます。予めご了承ください。

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BRIDGESTONE(ブリヂストン) ドライバー TOUR B XD-3 ドライバー Diamana BF60 カーボンシャフト   ロフト角:9.5度 番手:1W フレックス:S

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BRIDGESTONE(ブリヂストン) ドライバー TOUR B XD-3 ドライバー Diamana BF60 カーボンシャフト ロフト角:9.5度 番手:1W フレックス:S

オーソドックスな丸型形状。操作性と許容性を追求し、飛びをコントロール。【ターゲットに合わせやすく、ストレスなく構えられるヘッド形状】フェース面とクラウンの境界線であるトップラインとリーディングエッジの平行感を強めたことで、ターゲットに対してスクエアに“面"で捉えるイメージが湧く。【高い飛距離性能と、許容性の両立】POWER SLITとPOWER RIBにより、ヘッドの剛性をコントロールすることで高初速化と、わずかなミスに対する許容性を追求。【安定的な飛びを生み出すスピンコントロールテクノロジー】打点の上下によって変化するスピンを考慮したパワーミーリングを搭載。これによりフェース下部での打撃時にはスピン量の増加を抑え、フェース上部での打撃時には低スピンによるドロップを防ぐ。更に、パワーミーリング+スコアラインの相乗効果で、雨天時等のウェット状態でもスピン量が安定。【アスリートが求める締まった打感の追求】ヘッド内部に配置したリブがソールの剛性を高めることで、ソールの余計な振動を抑え、打球音の余韻を減らし、締まった打感を実現。シャフト:Diamana BF60ヘッド体積:455cm3ヘッド素材:フェース:Ti-5Nチタン合金/ボディ:Ti811チタン合金、アルミネジ(2g)、タングステンネジ(8g)ヘッド製法:フェース:プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工/ボディ:ロストワックス精密鋳造左右:右用グリップ:ゴルフプライド マルチコンパウンドMCCグリップ(バックライン無し/ブラック/口径Φ60/47g)ヘッドカバー:有り対象:メンズ製造国:クラブ:日本/ヘッドカバー:中国

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DUNLOP(ダンロップ) ドライバー XXIO X ゼクシオ テン ドライバー MP1000 シャフト カーボン メンズ 右 ネイビー ロフト角:9.5度 番手:1W フレックス:S

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DUNLOP(ダンロップ) ドライバー XXIO X ゼクシオ テン ドライバー MP1000 シャフト カーボン メンズ 右 ネイビー ロフト角:9.5度 番手:1W フレックス:S

◆重心位置をさらに低く深く、力強い高弾道で大きな飛びSuper-TIX(R) PLUS for XXIO圧延カップフェース軽比重8-2チタンボディウエイト6g(SUSウエイト3g・バッジ3g)◆バッジ一体型ウエイト従来モデルより10mm後方に配置することで、さらなる深重心化と慣性モーメント拡大を実現ウエイト6g(SUSウエイト3g・バッジ3g)◆ライトウエイトクラウンクラウン部の薄肉軽量化により創出した余剰重量を効果的に配置 / ■ 仕様 ■ヘッド素材:フェース:チタン(Super-TIX(R) PLUS for XXIO)、ボディ/クラウン:8-2チタン+SUSウエイト ヘッド製法:フェース:鍛造、ボディ:真空精密鋳造 仕上げ:ミラー+セラミックショット+サテン仕上げ(高輝度メタリックブルー グラデーション偏光塗装、バッジ:シルバー+ネイビー) ロフト角(°):9.5 ライ角(°):59 ヘッド体積(cm3):460 クラブ長さ(インチ):45.75 シャフト:ゼクシオ MP1000 カーボンシャフト フレックス:S 調子:中 重さ(g):45 トルク:6.2 バランス:D6 グリップ:ゼクシオ テン専用DSTフルラバーカラーグリップ(ロゴ入り) オリジナルヘッドカバー付(MADE IN CHINA)

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DUNLOP(ダンロップ) ドライバー XXIO X ゼクシオ テン ドライバー MP1000 シャフト カーボン メンズ 左 ロフト角:9.5度 番手:1W フレックス:S

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DUNLOP(ダンロップ) ドライバー XXIO X ゼクシオ テン ドライバー MP1000 シャフト カーボン メンズ 左 ロフト角:9.5度 番手:1W フレックス:S

◆重心位置をさらに低く深く、力強い高弾道で大きな飛びSuper-TIX(R) PLUS for XXIO圧延カップフェース軽比重8-2チタンボディウエイト6g(SUSウエイト3g・バッジ3g)◆バッジ一体型ウエイト従来モデルより10mm後方に配置することで、さらなる深重心化と慣性モーメント拡大を実現ウエイト6g(SUSウエイト3g・バッジ3g)◆ライトウエイトクラウンクラウン部の薄肉軽量化により創出した余剰重量を効果的に配置 / ■ 仕様 ■左用 ヘッド素材:フェース:チタン(Super-TIX(R) PLUS for XXIO)、ボディ/クラウン:8-2チタン+SUSウエイト ヘッド製法:フェース:鍛造、ボディ:真空精密鋳造 仕上げ:ミラー+セラミックショット+サテン仕上げ(高輝度メタリックブルー グラデーション偏光塗装、バッジ:シルバー+ネイビー) ロフト角(°):9.5 ライ角(°):59 ヘッド体積(cm3):460 クラブ長さ(インチ):45.75 シャフト:ゼクシオ MP1000 カーボンシャフト フレックス:S 調子:中 重さ(g):45 トルク:6.2 バランス:D6 グリップ:ゼクシオ テン専用DSTフルラバーカラーグリップ(ロゴ入り) オリジナルヘッドカバー付(MADE IN CHINA)

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本間ゴルフ ドライバー Be ZEAL ビジール 535 ドライバー VIZARD for Be ZEAL シャフト カーボン メンズ BZ535T95 右 ロフト角:9.5度 番手:1W...

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本間ゴルフ ドライバー Be ZEAL ビジール 535 ドライバー VIZARD for Be ZEAL シャフト カーボン メンズ BZ535T95 右 ロフト角:9.5度 番手:1W...

◆変形形状のスリットオフセンターヒットでも飛距離ロス・方向性のブレを抑える! オフセンターヒット時のボールがセンターに戻ってくる効果が得られる。◆フェースの反発エリア拡大GROOVE POWER AREAをクラウン寄り限界まで配置することで、反発エリアが拡大。(前モデル比105%)反発エリアの拡大は、アマチュアに多い打点の散らばりによる「飛距離ロス」と「不安定な方向性」を大きく改善させる! 特にヒール側でのミスヒットは、スピン量が抑えられ、吹け上がることなく飛距離アップ。◆フェース反発力のアップGROOVE POWER AREA の採用により、トウ側/ヒール側それぞれ15mmの打点位置の反発係数がアップ。オフセンターヒット時の飛距離ロスを低減、飛距離アップ! ◆HONMAのヘッド形状へのこだわりただ大きいだけでなく、大きさの中にシャープ感と力強さを表現。アドレス時の見た目のやさしさ・安心感をさらに高め、スムーズなスイングを可能にした形状は、高弾道で飛距離アップ効果を生む。◆ヘッドのつかまりを重視ソールのヒール寄りに7gのウエイトビスを装着することにより、重心アングルを大きくし、つかまりを重視した設計。これにより、見た目が美しいストレートフェースでもしっかりと球をつかまえられる。◆Be ZEALのために開発されたVIZARDプロを満足させた開発力を、アマチュアゴルファーのポテンシャルを最大限に引き出すためにつぎ込んだシャフト。前モデルに比べて5mm先調子、9mm手元重心化したことで、ヘッドスピードがアップ。手元の剛性をアップし、アベレージゴルファーにとってタイミングが取りやすい設計。高弾道が得られる。

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