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xxio 2014 ドライバーの商品検索結果全13件中1~13件目

DUNLOP(ダンロップ) ゼクシオ プライム8 ドライバー XXIO PRIME8 2014 フレックス:R ハンド:right ロフト角:11.5 シャフト長さ:45.75in 番手:1W...

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DUNLOP(ダンロップ) ゼクシオ プライム8 ドライバー XXIO PRIME8 2014 フレックス:R ハンド:right ロフト角:11.5 シャフト長さ:45.75in 番手:1W...

優雅に大きく飛ばす、上質なゴルフをあなたに。 軽量シャフト「SP-800」で「軽く速く振れる」 新素材「ストレッチフィル」の採用により、シャフト先端の強度を向上させることでシャフトの軽量化を実現。 気持ち良い打球感も得られる新シャフトが完成しました。 またグリップの軽量化も加わったことでクラブ全体が軽量化し、スイング慣性モーメント※が減少。 より速くクラブを振れるようになりました。 ドライバー、フェアウェイウッド、アイアン、ユーティリティ全ての商品に本仕様を採用しています。 肩を回転の中心としたスイングの、振りやすさを表す指標。 大きければ振りにくく、小さければ振りやすくなる。 新素材「ストレッチフィル」 カーボン繊維を覆っている樹脂層に、硬い分子と伸縮性に優れた分子を組み込むことで強度が向上しました。この新素材がシャフトの軽量化の根幹を担っています。 また、「ストレッチフィル」が伸縮することでショット時の衝撃を吸収し、気持ち良い打球感を実現しています。 「SP-800」シャフトデザイン 深いグリーンとゴールドのカラーリングを採用し、従来のプレミア

送料無料!NEW XXIO PRIME (ゼクシオプライム) ドライバー (ロフト10.5度) SP-800 カーボンシャフト 【2014年】<ヴィクトリアゴルフ>

Victoria Golf

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送料無料!NEW XXIO PRIME (ゼクシオプライム) ドライバー (ロフト10.5度) SP-800 カーボンシャフト 【2014年】<ヴィクトリアゴルフ>

【ドライバー】◆付属品:専用ヘッドカバー付 【クラブスペック】※フレックス、シャフト、番手単位でのスペックとなります。◆フレックス:RS ◆番手:1W ◆シャフト:SP-800 ロフト:11.5 長さ:45.75 ライ角:58 ヘッド素材:ボディ:8-2チタン+SUSウエイト/フェイス:チタン ヘッド体積:460 シャフト重量:40 バランス:D1 トルク:6.6 キックポイント:中調子 ヘッド仕上:ゴールドイオンプレーティング+高輝度メタリック塗装 総重量:256(#1R) ◆フレックス:R ◆番手:1W ◆シャフト:SP-800 ロフト:10.5 長さ:45.75 ライ角:58 ヘッド素材:ボディ:8-2チタン+SUSウエイト/フェイス:チタン ヘッド体積:460 シャフト重量:38 バランス:D1 トルク:6.7 キックポイント:中調子 ヘッド仕上:ゴールドイオンプレーティング+高輝度メタリック塗装 総重量:256 ◆フレックス:RS ◆番手:1W ◆シャフト:SP-800 ロフト:10.5 長さ:45.75 ライ角:58 ヘッド素材:ボディ:8-2チタン+SUSウエイト/フェイス:チタン ヘッド体積:460 シャフト重量:40 バランス:D1 トルク:6.6 キックポイント:中調子 ヘッド仕上:ゴールドイオンプレーティング+高輝度メタリック塗装 総重量:256(#1R) 【ご注意】 商品画像は、実際の商品とは、番手等異なる場合がございますので、商品名、スペックをご確認の上、ご注文下さいませ。 【club_pricechange_1001】

DUNLOP(ダンロップ) ゼクシオ プライム8 ドライバー XXIO PRIME8 2014 フレックス:SR ハンド:right ロフト角:11.5 シャフト長さ:45.75in 番手:1W...

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新開発フロント・トラック・システムによる独自のロー・フォワード・シージー設計でさらなる高弾道・低スピンの飛びを提供するドライバー。 フロント・トラック・システム 新開発フロント・トラック・システムにより、さらなるロー・フォワード・シージー設計と幅広い弾道調整が可能。 インバーテッド・コーン・テクノロジー フェースに搭載されたインバーテッド・コーン・テクノロジーがオフセンターヒット時のボールスピードの低下を軽減し、安定した飛距離を実現。 弾道調整機能 ±2°のロフト調整機能で最適な弾道調整が可能。 『HOT LIST JAPAN 2015』ゴールドメダル獲得! 性能:5 革新性:4 見た目/打感/音:4 需要:4.5 HOT(評価されたポイント) ボールの打ち出しが高く、それでいて前へと突き進むような球筋が得られる。曲がりづらさを備えながら、アスリートモデルとしての操作性が残されているのも魅力だ。ソールの2つの移動式ウエイトによる調整機能は、これまでのテーラーメイドのどのドライバーよりも機能的で弾道の変化を実感できる。打感が従来モデルよりマイルドになっているのも長所。 NOT

Callaway(キャロウェイ) ゴルフ ドライバー キャロウェイコレクション 430985401337 2015 カーボン フレックス:S ハンド:right ロフト角:8.5 シャフト長さ:45...

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キャロウェイの飛びのテクノロジーと慣性を結集した。 ゴルフを知る人にふさわしい、ドライバー ・新感覚 高初速プレミアムフェース 高強度で加工性の優れたSP-700チタンとキャロウェイ最先端テクノロジーであるR・MOTOテクノロジーをフェースに融合。 インパクトでソリッドなフィールとはじき感をもたらす新感覚の高初速プレミアムフェースでボールスピードを最大化。 ・ショートホーゼル設計 ショートホーゼル設計により、ホーゼル重さを軽減し、フリーウェイトを最適配分することで、重心を低く、よりフェースセンターに近づけ、ボールを芯でヒットする確率を高めました。 (このホーゼルには、アジャスタブル機能を採用しておりません。) ・“飛び感”にこだわった打球音 飛び感を感じる高音で、余韻のある打球感を得るために、比較的フラットでシンプルなソール形状を採用。 ヘッド体積:450cm3 ヘッド素材:フェース:SP-700チタン/ボディ:6-4チタン ヘッド製法:R・MOTOテクノロジー 仕上げ・メッキ:ブラックPVD仕上げ+メタリックブラックペイント(クラウン) 左右:右用

TAYLOR MADE(テーラーメイド) R15 460 DRIVER A3505509 2015 フレックス:S ハンド:right ロフト角:10 シャフト長さ:45.5in 番手:W#1...

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つかまって、さらに飛ぶ!ルールぎりぎりの“超”飛びゲロンディー誕生 ルールぎりぎりのクラブ長さ、ヘッド体積、高反発力に加え、新開発“撃心”ヘッドと高機能長尺シャフトが「高エネルギー伝達効率」をさらにアップ。 つかまりが良く、シャープな振り抜きと打ちやすさを併せ持ち飛距離アップが実感できる、“超”飛びドライバーです。 飛びを徹底追求した5つの高機能と、かまり良さ、打ちやすさ。 これまでにない“超”飛びを実現する「ゲロンディー CT-315」 ルールぎりぎりのクラブ長さ。ルールぎりぎりの高反発力。 ルールぎりぎりのヘッド体積に加え、新開発“撃心ヘッド”と加速を生む高機能長尺シャフト。 この5つの高機能の相乗効果がインパクト時の「高エネルギー伝達効率」をアップさせさらなるボール初速アップ、飛距離アップを発揮。 つかまりの良い強弾道と相まってこれまでにない“超”飛びのドライバーショットを実現します。 【つかまる、飛ばせる。ルールぎりぎりのヘッド体積を持つ高機能ヘッド】 ルールぎりぎりのヘッド体積(460cm3)を持つ4ピース複合チタンヘッド構造の新設計セミ・シャローヘッド。ボールをつかまえて強弾道で飛ばせる重心位置FPを設定。爽快な打球音、手に伝わってくる打感の心地よいハーモニーは飛びのパフォーマンスを最大限に

Callaway(キャロウェイ) XR ドライバー 2016年モデル レディース XRオリジナルシャフト レディース 43675311A157 右利き用 ロフト角:12.5度 番手:W#1...

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Callaway(キャロウェイ) XR ドライバー 2016年モデル レディース XRオリジナルシャフト レディース 43675311A157 右利き用 ロフト角:12.5度 番手:W#1...

ボーイングと追求した最先端のヘッドと最高速フェースが生み出す飛距離とやさしさ 空気抵抗を抑えたヘッドシェイプとNEWスピード・ステップ・クラウン 米国ボーイング社とのパートナーシップにより、空力性能を追求。 スピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置ともに再設計することで、前作を超える空力性能を搭載。 進化した次世代R・MOTOフェース R・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、フェース全体でボール初速を高めます。 フェースの薄肉化は前作に比べ約9gの軽量化を実現。軽量化で得たウェイトは、慣性モーメントを高めるため、クラブヘッドに再配分しました。 高初速フェースと高慣性モーメントの組み合わせで、芯で打っても、インパクトがヒール側、トゥ側に外れても、ボール初速を高めます。 低重心・高慣性モーメントヘッド フェースの薄肉化により生み出された約9gの余剰重量に加え、軽比重チタン8-1-1をボディに採用することでさらに約2gの軽量化を実現。 軽量化で得た約11gの余剰重量を最適ポジションへ配置する事で、慣性モー

Callaway(キャロウェイ) XR ドライバー 2016年モデル XRオリジナルシャフト メンズ 43679514A337 右利き用 ロフト角:9.5度 番手:W#1 フレックス:S

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Callaway(キャロウェイ) XR ドライバー 2016年モデル XRオリジナルシャフト メンズ 43679514A337 右利き用 ロフト角:9.5度 番手:W#1 フレックス:S

ボーイングと追求した最先端のヘッドと最高速フェースが生み出す飛距離とやさしさ 空気抵抗を抑えたヘッドシェイプとNEWスピード・ステップ・クラウン 米国ボーイング社とのパートナーシップにより、空力性能を追求。 スピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置ともに再設計することで、前作を超える空力性能を搭載。 進化した次世代R・MOTOフェース R・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、フェース全体でボール初速を高めます。 フェースの薄肉化は前作に比べ約9gの軽量化を実現。軽量化で得たウェイトは、慣性モーメントを高めるため、クラブヘッドに再配分しました。 高初速フェースと高慣性モーメントの組み合わせで、芯で打っても、インパクトがヒール側、トゥ側に外れても、ボール初速を高めます。 低重心・高慣性モーメントヘッド フェースの薄肉化により生み出された約9gの余剰重量に加え、軽比重チタン8-1-1をボディに採用することでさらに約2gの軽量化を実現。 軽量化で得た約11gの余剰重量を最適ポジションへ配置する事で、慣性モー

NIKEGOLF(ナイキゴルフ) VAPOR FLY PRO ドライバー Vapor グラファイト+ メンズ GD1548 右利き用 ロフト角:FLEX LOFT2.0(8.5〜12.5) 番手:W...

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より高く、低スピンでさらなる飛距離アップ ■アスリート好みのオーソドックスな洋梨型のドライバー ■フライトウェイトクラウン 前モデルよりクラウンを30%軽量化。低重心により、さらなる高弾道を実現。 ■ハイパーフライトフェース&コンプレッションチャネル 2つの組み合わせにより、エネルギーロスを最小限に抑え、フェースのより広いエリアでボール初速を最大化。 フェース肉厚を前作比最大0.3mm薄く設計した「ハイパーフライトフェース」は、オフセンターヒット時の反発性アップをサポート。前モデルより25%薄く、形状も新しくなった「コンプレッションチャネル」は、より高い反発力を発揮。 ■コバートキャビティバック&フレックスロフト2.0 インパクトからのエネルギーロスを最小限に抑える「コバートキャビティバックテクノロジー」。 ヘッド後方のウェイトをトゥ、ヒールへと広げることでミスショット時のヘッドのブレが少なく安定した弾道を実現。また「フレックスロフト2.0」はロフトとフェース角をそれぞれ独立して調整可能。 自分のスイングに合わせて15通りのオプションから弾道を最適化。ロフト角は8.5~12.5度で1度ごと5段階、フェースアングルはオープン、クローズ(±1.5度)の3段階の調整が可能。

Callaway(キャロウェイ) ドライバー XR ドライバー 2016年モデル SPEEDER Evolution III 661 メンズ 43679512B337 右利き用 ロフト角:9.5度...

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ボーイングと追求した最先端のヘッドと最高速フェースが生み出す飛距離とやさしさ 空気抵抗を抑えたヘッドシェイプとNEWスピード・ステップ・クラウン 米国ボーイング社とのパートナーシップにより、空力性能を追求。 スピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置ともに再設計することで、前作を超える空力性能を搭載。 進化した次世代R・MOTOフェース R・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、フェース全体でボール初速を高めます。 フェースの薄肉化は前作に比べ約9gの軽量化を実現。 軽量化で得たウェイトは、慣性モーメントを高めるため、クラブヘッドに再配分しました。 高初速フェースと高慣性モーメントの組み合わせで、芯で打っても、インパクトがヒール側、トゥ側に外れても、ボール初速を高めます。 低重心・高慣性モーメントヘッド フェースの薄肉化により生み出された約9gの余剰重量に加え、軽比重チタン8-1-1をボディに採用することでさらに約2gの軽量化を実現。 軽量化で得た約11gの余剰重量を最適ポジションへ配置する事で、慣性モーメントを高め、 重心を、低く・深く設計し、これにより前作より約10%慣性モーメントアップと約15%の低重心化を実現

MIZUNO(ミズノ) ドライバー MP MP ドライバー タイプ2 5KJTB63251 SR ロフト角: 7.5~11.5度 番手: 1W

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MIZUNO(ミズノ) ドライバー MP MP ドライバー タイプ2 5KJTB63251 SR ロフト角: 7.5~11.5度 番手: 1W

「限界飛距離」×「至高の打感」 新たなMPドライバー誕生 ● 「NEWコアテックフェース」、「ウェーブテクノロジーソール」、「航空宇宙素材」の3つの要素が複合しボール初速を向上ボール初速を引き上げる事で「限界飛距離」を達成 ・NEWコアテックフェースフェースの中心部を厚肉に、周辺部を薄肉に設計する事によって強度を保ちながらもフェースのたわみを増幅 ・ウェーブテクノロジーソールソールにミズノ独自のウェーブテクノロジーを採用インパクト時のフェースのたわみを通常のソールよりも約10%拡大 ・航空宇宙素材「ストロング・フォージド・エリート・チタン」強靭な強度としなやかさを併せ持つ素材を採用周辺肉厚を薄く、且つ強度を持たせ、最大コアエリア達成 ● ミズノらしい打感の実現 ・ソールデザインを可能な限り、ピュアな設計にすることによって雑音を軽減更に、ヘッド内にサウンドリブを配置しない事によって素直な打球音を実現 ・フェース素材「ストロング・フォージド・エリート・チタン」によって音の響きが長く、澄んだ打感を実現 ● ロフト角調整機能「クイックスイッチ」MP DRIVERで初めて調整機能を採用打ち出し角を調整する事によって最大飛距離

NIKEGOLF(ナイキゴルフ) VAPOR FLY ドライバー Vapor グラファイト メンズ GD1542 右利き用 ロフト角:FLEX LOFT2.0(8.5〜12.5) 番手:W#1...

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ミスショットに強く、安定した弾道で大きな飛距離 ■安心感のあるオーソドックスな丸型のドライバー ■フライトウェイトクラウン 前モデルよりクラウンを30%軽量化。低重心により、さらなる高弾道を実現。 ■ハイパーフライトフェース&コンプレッションチャネル 2つの組み合わせにより、エネルギーロスを最小限に抑え、フェースのより広いエリアでボール初速を最大化。 フェース肉厚を前作比最大0.3mm薄く設計した「ハイパーフライトフェース」は、オフセンターヒット時の反発性アップをサポート。25%薄く、形状も新しくなった「コンプレッションチャネル」は、より高い反発力を発揮。 ■コバートキャビティバック&フレックスロフト2.0 インパクトからのエネルギーロスを最小限に抑える「コバートキャビティバックテクノロジー」。 ヘッド後方のウェイトをトゥ、ヒールへと広げることでミスショット時のヘッドのブレが少なく安定した弾道を実現。また「フレックスロフト2.0」はロフトとフェース角をそれぞれ独立して調整可能。 自分のスイングに合わせて15通りのオプションから弾道を最適化。ロフト角は8.5~12.5度で1度ごと5段階、フェースアングルはオープン、クローズ(±1.5度)の3段階の調整が可能。

MIZUNO(ミズノ) ドライバー MP MP ドライバー タイプ1 SPEEDER EVOLUTIONIII 6S 5KJTG63151 6SF ロフト角: 7.5~11.5度 番手: 1W

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MIZUNO(ミズノ) ドライバー MP MP ドライバー タイプ1 SPEEDER EVOLUTIONIII 6S 5KJTG63151 6SF ロフト角: 7.5~11.5度 番手: 1W

「限界飛距離」×「至高の打感」 新たなMPドライバー誕生 ● 「NEWコアテックフェース」、「ウェーブテクノロジーソール」、「航空宇宙素材」の3つの要素が複合しボール初速を向上ボール初速を引き上げる事で「限界飛距離」を達成 ・NEWコアテックフェースフェースの中心部を厚肉に、周辺部を薄肉に設計する事によって強度を保ちながらもフェースのたわみを増幅 ・ウェーブテクノロジーソールソールにミズノ独自のウェーブテクノロジーを採用インパクト時のフェースのたわみを通常のソールよりも約10%拡大 ・航空宇宙素材「ストロング・フォージド・エリート・チタン」強靭な強度としなやかさを併せ持つ素材を採用周辺肉厚を薄く、且つ強度を持たせ、最大コアエリア達成 ● ミズノらしい打感の実現 ・ソールデザインを可能な限り、ピュアな設計にすることによって雑音を軽減更に、ヘッド内にサウンドリブを配置しない事によって素直な打球音を実現 ・フェース素材「ストロング・フォージド・エリート・チタン」によって音の響きが長く、澄んだ打感を実現 ● ロフト角調整機能「クイックスイッチ」MP DRIVERで初めて調整機能を採用打ち出し角を調整する事によって最大飛距離

MIZUNO(ミズノ) ドライバー MP MP ドライバー タイプ1 5KJTB63151 S ロフト角: 7.5~11.5度 番手: 1W

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MIZUNO(ミズノ) ドライバー MP MP ドライバー タイプ1 5KJTB63151 S ロフト角: 7.5~11.5度 番手: 1W

「限界飛距離」×「至高の打感」 新たなMPドライバー誕生 ● 「NEWコアテックフェース」、「ウェーブテクノロジーソール」、「航空宇宙素材」の3つの要素が複合しボール初速を向上ボール初速を引き上げる事で「限界飛距離」を達成 ・NEWコアテックフェースフェースの中心部を厚肉に、周辺部を薄肉に設計する事によって強度を保ちながらもフェースのたわみを増幅 ・ウェーブテクノロジーソールソールにミズノ独自のウェーブテクノロジーを採用インパクト時のフェースのたわみを通常のソールよりも約10%拡大 ・航空宇宙素材「ストロング・フォージド・エリート・チタン」強靭な強度としなやかさを併せ持つ素材を採用周辺肉厚を薄く、且つ強度を持たせ、最大コアエリア達成 ● ミズノらしい打感の実現 ・ソールデザインを可能な限り、ピュアな設計にすることによって雑音を軽減更に、ヘッド内にサウンドリブを配置しない事によって素直な打球音を実現 ・フェース素材「ストロング・フォージド・エリート・チタン」によって音の響きが長く、澄んだ打感を実現 ● ロフト角調整機能「クイックスイッチ」MP DRIVERで初めて調整機能を採用打ち出し角を調整する事によって最大飛距離

MIZUNO(ミズノ) ドライバー MP MP ドライバー タイプ1 DIAMANA BF 60S 5KJTG63151 6SM ロフト角: 7.5~11.5度 番手: 1W

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MIZUNO(ミズノ) ドライバー MP MP ドライバー タイプ1 DIAMANA BF 60S 5KJTG63151 6SM ロフト角: 7.5~11.5度 番手: 1W

「限界飛距離」×「至高の打感」 新たなMPドライバー誕生 ● 「NEWコアテックフェース」、「ウェーブテクノロジーソール」、「航空宇宙素材」の3つの要素が複合しボール初速を向上ボール初速を引き上げる事で「限界飛距離」を達成 ・NEWコアテックフェースフェースの中心部を厚肉に、周辺部を薄肉に設計する事によって強度を保ちながらもフェースのたわみを増幅 ・ウェーブテクノロジーソールソールにミズノ独自のウェーブテクノロジーを採用インパクト時のフェースのたわみを通常のソールよりも約10%拡大 ・航空宇宙素材「ストロング・フォージド・エリート・チタン」強靭な強度としなやかさを併せ持つ素材を採用周辺肉厚を薄く、且つ強度を持たせ、最大コアエリア達成 ● ミズノらしい打感の実現 ・ソールデザインを可能な限り、ピュアな設計にすることによって雑音を軽減更に、ヘッド内にサウンドリブを配置しない事によって素直な打球音を実現 ・フェース素材「ストロング・フォージド・エリート・チタン」によって音の響きが長く、澄んだ打感を実現 ● ロフト角調整機能「クイックスイッチ」MP DRIVERで初めて調整機能を採用打ち出し角を調整する事によって最大飛距離

送料無料!XXIO9(ゼクシオナイン) ドライバー MP900 カーボンシャフト (1W ロフト11.5度) 【2016年モデル】<ヴィクトリアゴルフ>

Victoria Golf

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【ドライバー】◆付属品:専用ヘッドカバー付 【クラブスペック】※フレックス、番手、シャフト単位でのスペックになります。■フレックス:A 番手:1W シャフト:MP900 ロフト:11.5 長さ:45.5 ライ角:58 ヘッド素材:フェース:チタン(Super-TIX PLUS for XXIO) ボディ/クラウン:8-2チタン+SUSウエイト ヘッド体積:460 シャフト重量:40 バランス:D4 トルク:6.5 キックポイント:中調子 溝構造:0 ヘッド仕上:フェース:鍛造、ボディ:真空精密鋳造、高輝度メタリックブルー グラデーション偏光塗装 総重量:272 ■フレックス:R 番手:1W シャフト:MP900 ロフト:11.5 長さ:45.5 ライ角:58 ヘッド素材:フェース:チタン(Super-TIX PLUS for XXIO) ボディ/クラウン:8-2チタン+SUSウエイト ヘッド体積:460 シャフト重量:41 バランス:D4 トルク:6.4 キックポイント:中調子 溝構造:0 ヘッド仕上:フェース:鍛造、ボディ:真空精密鋳造、高輝度メタリックブルー グラデーション偏光塗装 総重量:272 【ご注意】 商品画像は、実際の商品とは、番手等異なる場合がございますので、商品名、スペックをご確認の上、ご注文下さいませ。 【P20】

MIZUNO(ミズノ) ドライバー MP MP ドライバー タイプ2 5KJTB63251 S ロフト角: 7.5~11.5度 番手: 1W

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「限界飛距離」×「至高の打感」 新たなMPドライバー誕生 ● 「NEWコアテックフェース」、「ウェーブテクノロジーソール」、「航空宇宙素材」の3つの要素が複合しボール初速を向上ボール初速を引き上げる事で「限界飛距離」を達成 ・NEWコアテックフェースフェースの中心部を厚肉に、周辺部を薄肉に設計する事によって強度を保ちながらもフェースのたわみを増幅 ・ウェーブテクノロジーソールソールにミズノ独自のウェーブテクノロジーを採用インパクト時のフェースのたわみを通常のソールよりも約10%拡大 ・航空宇宙素材「ストロング・フォージド・エリート・チタン」強靭な強度としなやかさを併せ持つ素材を採用周辺肉厚を薄く、且つ強度を持たせ、最大コアエリア達成 ● ミズノらしい打感の実現 ・ソールデザインを可能な限り、ピュアな設計にすることによって雑音を軽減更に、ヘッド内にサウンドリブを配置しない事によって素直な打球音を実現 ・フェース素材「ストロング・フォージド・エリート・チタン」によって音の響きが長く、澄んだ打感を実現 ● ロフト角調整機能「クイックスイッチ」MP DRIVERで初めて調整機能を採用打ち出し角を調整する事によって最大飛距離

MIZUNO(ミズノ) ドライバー MP MP ドライバー タイプ2 SPEEDER EVOLUTIONIII 6S 5KJTG63251 6SF ロフト角: 7.5~11.5度 番手: 1W

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MIZUNO(ミズノ) ドライバー MP MP ドライバー タイプ2 SPEEDER EVOLUTIONIII 6S 5KJTG63251 6SF ロフト角: 7.5~11.5度 番手: 1W

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MIZUNO(ミズノ) ドライバー MP MP ドライバー タイプ2 DIAMANA BF 60S 5KJTG63251 6SM ロフト角: 7.5~11.5度 番手: 1W

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MIZUNO(ミズノ) ドライバー MP MP ドライバー タイプ2 DIAMANA BF 60S 5KJTG63251 6SM ロフト角: 7.5~11.5度 番手: 1W

「限界飛距離」×「至高の打感」 新たなMPドライバー誕生 ● 「NEWコアテックフェース」、「ウェーブテクノロジーソール」、「航空宇宙素材」の3つの要素が複合しボール初速を向上ボール初速を引き上げる事で「限界飛距離」を達成 ・NEWコアテックフェースフェースの中心部を厚肉に、周辺部を薄肉に設計する事によって強度を保ちながらもフェースのたわみを増幅 ・ウェーブテクノロジーソールソールにミズノ独自のウェーブテクノロジーを採用インパクト時のフェースのたわみを通常のソールよりも約10%拡大 ・航空宇宙素材「ストロング・フォージド・エリート・チタン」強靭な強度としなやかさを併せ持つ素材を採用周辺肉厚を薄く、且つ強度を持たせ、最大コアエリア達成 ● ミズノらしい打感の実現 ・ソールデザインを可能な限り、ピュアな設計にすることによって雑音を軽減更に、ヘッド内にサウンドリブを配置しない事によって素直な打球音を実現 ・フェース素材「ストロング・フォージド・エリート・チタン」によって音の響きが長く、澄んだ打感を実現 ● ロフト角調整機能「クイックスイッチ」MP DRIVERで初めて調整機能を採用打ち出し角を調整する事によって最大飛距離

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