フリート・バイク&トライアスロン
5,335円
WOLFPACK/ウルフパックはコンチネンタルやシュワルベ、スペシャライズド等の自転車タイヤ開発を手がけたドイツのA.Wolfgang氏が創業したブランド RACE NYLONはハイエンドのコットンを超微細ナイロンに置き換え価格を抑えたまま、ToGuardゴムコンパウンドを採用。 最新のハイエンドポリマーにより、コントロール性能が高くSafetyなタイヤに仕上がっています。パターン性能ともコンチネンタルとほぼ同一です。 ■700C クリンチャー ■重 量:約210-225g/カタログ値 ■Maxタイヤ圧:8.5bar WOLFPACKタイヤは正規代理店よりお取り寄せとなります
フリート・バイク&トライアスロン
13,200円
EASTONの上級アルミドロップハンドル。アルミモデルで唯一MCD技術を取り入れ、見直された曲げ形状は、持ちやすく快適さを実感させます。素材特性においてカーボンにかなわない部分はありますが、ライバルと鼓舞しあっていく中では十分頼りになる存在です。 ■材 質:イーストンEA70アルミ ■マキシマム・コンタクト・ドロップ(MCD)採用 ■重 量: 280g(42cm/カタログ値) ■リーチ:80mm /ドロップ:125mm ■ハンドルクランプ径:φ31.8 ※MCD採用モデルのハンドル幅は、デュアルコントロールレバー取付部の幅(芯〜芯)となり、ハンドルエンド部は2cm程度広くなりますのでご注意ください。※お取り寄せとなります
フリート・バイク&トライアスロン
5,060円
ミシュランのミドルグレード クリンチャータイヤ LITION3(リチオン3 700C)。 LITION2を進化させ山型パターンのトレッドによりコーナリング時のグリップを最大限に引き出します。シリカコンパウンド採用でグリップ力を25%向上させ、コンフォートライディングも実現しました。■サイズ: 700×25C ■タイプ: 700Cクリンチャー ■重 量: 約220g ■60TPI
フリート・バイク&トライアスロン
2,145円
足の形状に合わせた左右立体設計とフラットリンキングによりフィット性が向上し、シューズとの一体感を生み出します。 ペダリング時に使用する足底筋膜(土踏まずアーチ)を効果的にサポートし、一定のペダリングをスムーズします つま先・母趾球/小趾球・カカトにナノファイバーを使用することでシューズ内での滑りを抑えパワーロスを最小限に抑えます。 吸水速乾性に優れた異型断面ポリエステルソアリオンYを使用し、甲部分に配置したエアベンチレーションメッシュがシューズ内の汗や水分などによる不快感を和らげます。 ■組成:ナイロン、ポリエステル、ポリウレタン ■Made in JAPAN ■サイズ: S 22-24cm/ M 24〜26cm/L 26〜28cm サイズ・カラー入荷よりお取り寄せとなる場合があります
フリート・バイク&トライアスロン
13,200円
最新のアルミ合金技術を駆使したプロユースのロードステムZERO100、一般的なアングル82度バージョンです。■アングル:82° ■3Dフォージド 2014アルミニウム(クロモリボルト)■ハンドルバークランプ:31.75mm(デダ表記:通常の31.8と同等です)■スタックハイト: 40mm■コラム径:OS 28.6 ■重量:126g(110mmサイズ-カタログ値) ※DEDAは予告なく入荷ごとにデザインが変更される場合がありますのでご了承ください。※基本的にお取り寄せとなります。※デダは欠品すると、日本入荷にかなり時間がかかる場合がありますので予めご了承ください
フリート・バイク&トライアスロン
3,630円
シマノのロード10スピード用スーパーナロー HGチェーン です。■チェーンが統合され10Speed用はこのチェーンに一本化されました■穴あきプレート■116リンク 約267g
フリート・バイク&トライアスロン
1,320円
仏式バルブ用 瞬間パンク修理剤です。修理剤とエアを同時に充填(約20秒)。充填後はすぐに走行も可能です。 サドルバックに入るコンパクトサイズで、換えチューブより軽量です!1mm以下の釘穴等にはかなりの効果があります。 【使い方】 ・チューブ/タイヤの仏バルブに専用アダプタをねじ込む・良く振ったQuick Shotをアダプタに押し込む・音が無くなれば充填完了 ■内容量: 50ml ■チューブ/チューブレス/チューブラー 対応 ■全長:約10cm 重 量:約63g
フリート・バイク&トライアスロン
3,520円
グラフェンG2.0 コンパウンド採用のトレーニングモデル 『Zaffiro Pro ザフィーロ プロ』 が、最新トレッドパターンと新たなスペックでモデルチェンジしました。ヴィットリアが誇る『グラフェン2.0』コンパウンドを使用し、高いグリップ性能と低い転がり抵抗を両立し、トレーニングからエンデュランス系まで、幅広く使用可能です。 ・従来の60TPI から26TPIへとケーシンググレードを見直し、耐久性とエコノミー性を両立。 ・コルサからインスパイアされたセンタートレッドデザインを採用した、最新のトレッドパターン。 ・最新のマーケットを反映したアグレッシブなプライシング。 ・コンパクトになったニューパッケージ。 ■700C クリンチャー/グラフェンG2.0コンパウンド ■重 量:約310g/カタログ値 ■コンパウンド:1C Graphene2.0 ■耐パンクベルト採用店頭販売もしております、売り切れの際はご容赦ください。
フリート・バイク&トライアスロン
14,740円
ヨーロッパプロが実戦でも使用する定評のあるチューブラータイヤです。イタリアハンドメイド、軽がり抵抗を最小限に抑え、低ころがり抵抗、コーナーリング性能を追求したタイヤです。RACEはより柔らかい350TPIと軽量ラテックスチューブで、並外れた低転がり抵抗と優れたグリップを提供路面の良いレースやヒルクライムに最適なハイエンドチューブラーです。■350TPI■バルブ長: 約42mm(バルブコア取り外し可)■インナーチューブ:超軽量ラテックス ■スレッド面:天然ゴム+シリカコンパウンド ■28"-23mm:重量 250g(±5%) 推奨空気圧 7-10bar (100/145 psi) ■28"-25mm:重量 285g(±5%) 推奨空気圧 6-9bar (85/130 psi)カラー/太さが増えたため、概ねお取り寄せとなります
フリート・バイク&トライアスロン
3,960円
モーターサイクルブレーキパットで長年培った技術製造ノウハウが自転車用にも凝縮されています。リラックスして楽しいサイクリングから、高い集中力を必要とするレースコンペティションまで、シーンに合わせたラインナップが用意されています。Vesrahは選び抜いた材料を使用し、日本国内工場で製造しています。自由にコントロールできる事がベスラブレーキパットの特徴です。ハードなレースシーンからエンジョイライドまで、様々なライディングシーンをカバーする充実のラインナップ。ベスラブレーキ摩擦材は有機材と金属、セラミック等で構成した混合物でできています。そして、長所を引き出すために独自の配合、製造プロセスによって、其々の特徴を生み出しています。これはVesrahの蓄えられた歴史と経験によるものです。■タイプ:ロード 速度コントロールを的確に行い、高速域からのバイクをスムーズに減速できる。ブレーキノイズが少く、なめらかなタッチで安定したブレーキングを可能にしますクロスカントリーなどと比べ レバートルクに対して効きが緩やかなタイプとなります。 ■適合検索:ベスラのサイトwww.vss.jp(小文字に直してください)でモデル検索ができます。お手数ですがご確認のうえご注文ください。タイプが多伎に渡るためお取り寄せとなります 【2019年末での適合データ】 ・BP-052(29.8×26.3mm)シマノ:BR-R9170/9070/8070/7070),BR-RS505/805,BR-M9100/4770,BR-RX810/410/400 ・BP-041(32.2×29.9mm)シマノ:XTR BR-985, BR-M987/985,DeoreXT BR-M785,SLX BR-M675/666, Deore BR-M615, CB-CX77/75,ALFINE...
フリート・バイク&トライアスロン
15,620円
NJSの認可、競輪発足当時から国内で製造を続けるタイヤメーカー「ソーヨー」がリリースする、国産ハンドメイド・チューブラータイヤのUpstream(アップストリーム)です。 サイズは22mmのほか近年トレンドである太めの24mm幅も用意し快適性をアップさせました。 ケーシングに縫い目が無いシームレス構造を採用しています(2枚目の写真下側参照)。 耐パンクベルトを採用し耐パンク性能も大幅にUP。 ラテックスチューブを採用することで軽量になるだけでなく、路面追従性・乗り心地が大幅にUP。出だしの軽さや滑らかな加速感をキープしています。 24mm幅はエアーボリュームや接地面が増加したことにより、グリップ力や衝撃吸収性が向上しています。 ■種 別:28“チューブラー ■タイヤ幅:24mm ■重 量:220/22mm、240g(24mm) ■カラー:ブラック ■コード糸:コットン パンクガード付き ■チューブ:国産ラテックス ■空気圧:空気圧:700〜900kPa ■バルブ:仏式42mmセパレートタイプ
フリート・バイク&トライアスロン
4,180円
アメリカ本社の工場でアルミCNCパーツを作成しているK-EDGE社の、アルミCNC切削加工のチェーン ドロップ キャッチャーです。直付フロントディレーラーと共締めして、チェーンが内側に落ちるのを防ぎます。 ■6061-T6 アルミ切削、取付ネジ付属 ■カンパニョーロEPSのFDには取付できません ■フレーム形状/FDによって取付ができない場合があります ■重 量:約10g ■商品のデザイン、外観は予告なく変更される場合があります。 カラーが多伎にわたるためお取り寄せとなります。ネコポス発送可
フリート・バイク&トライアスロン
4,675円
国内メーカー「パナレーサー」と共同開発した室内ローラートレーニング専用タイヤです。 使用時にタイヤ設置面から起こるノイズを、極限まで抑えるよう追求した独自のトレッドパターンを採用しています。 特殊配合した「イレイサーコンパウンド」により、耳障りな騒音を軽減、削りカスが少なく実走に近い感覚に仕上げました。ビード径を調整し、装着が容易な設計です。■国内生産商品サイズ:700×23C ETRTO:23-622 ■重 量: 215g■ 最大空気圧:1,050kPa、10.5Bar ■インドア用のコンパウンドですので、外でのライドには適しません。
フリート・バイク&トライアスロン
3,465円
エアロバーがないバイクにXLAB HYDRO BLADEを取り付けるためのアダプタです。 一般的なロードバイクやグラベルロード、フラットバーを装備したMTB・クロスバイクにフロントハイドレーションを追加できます。 ●取り付けにはステムの両側に12.5mmのスペースが必要です●クランプ径が31.8mm以外のハンドルに取り付けるにはスペーサーを使用してください●画像には装着例が含まれます。本商品にはHYDROBLADE本体は含まれません
フリート・バイク&トライアスロン
18,150円
タイムトライアル、ヒルクライムでの評価がとても高いクリンチャータイヤ、2023年より新たに25Cも登場。350TPIケーシングにより、プロレベルのハイスピード域でも優れたコーナリング性能を実現しています。イタリアハンドメイドによる、耐パンク性能を誇るケブラーベルト、軽がり抵抗を最小限に抑えたラバートレッド、超軽量ながら優れた耐久性を持つケブラービートを採用するなど、素晴らしいレベルの決戦用タイヤです。すべてSPS(サイドウォール強化)タイプとなり、カーボンクリンチャーホイールにも最適。ヒルクライム、路面のよいトライアスロン、タイムトライアルの決戦用に!■タイヤ幅: 23 or 25mm(700C クリンチャー)■重 量: 約155g(±10%)/23Cカタログ値■TPI: 320 ■推奨空気圧:9/10 bar (130/145 psi) ■ケブラーベルト採用 ■使用目安:Front 2.000km - Rear 1.000km お買い得2本セットです。メーカー希望小売価格¥14740-
フリート・バイク&トライアスロン
3,190円
しなやかなラテックスチューブを採用したミシュランのAir Comp特に路面追従性とショック吸収性がアップします。 しなやかな乗り心地を楽しめます!ブチルチューブに比べエアの抜けが早いので、乗車前にエア圧を必ずチェックしてください サイズ:700×19/23C バルブ長:約40mm(一般的な高さのアルミリムに適合します) 重 量:85g程度 バルブコアは取り外しできません
フリート・バイク&トライアスロン
2,200円
ミシュランのAIR COMPウルトラライトブチルチューブ、バルブ高さ60mmです。 カーボンクリンチャーなど、リムハイトの高いホイールの必需品です。■サイズ:700×18/23C■バルブ長:60mm(エアロリムなど高さのあるリムに適合します)■バルブコアは取り外しできません■重 量:78g程度と、ロングバルブにもかかわらず軽量です。お買い得2本セットもあります
フリート・バイク&トライアスロン
2,090円
ドイツに本社を置く総合化学会社BASFのマテリアルを使用した軽量TPUチューブ 700C用。耐熱性も高く、リムブレーキ仕様のホイールにも使用できます。軽量で薄く柔らかいTPUは、耐パンク性に優れているだけでなく、快適な乗り心地と良好な転がりを味わうことができ、ゴムチューブに変わる新しい素材として注目を集めています。 LIGHT24チューブは、ヒルクライムやTTなど少しでも軽量を目指すサイクリストにおすすめです。 ■バルブ:強化プラスチック製(コアは取り外せません) ■重量:24g±2(65mm)、27g±2(85mm)/カタログ値 ※注 意:カーボンホイールにも使用できますが、ブレーキングに注意が必要。下りでホイールに熱を持たせてしまった場合、必ず停止し放熱してください。(アルミリムも同様です) ※送料を抑えるためネコポス(ポスト投函)にて発送します。厚み制限の関係からパッケージ両側を開いて薄くした状態で発送します 【TPUチューブについて】 1. TPUブチルゴムとは異なるため、通常の空気圧と比較して、タイヤの空気圧を約0.1〜0.3 bar下げることをお勧めします。 特にMTBに使用すると、グリップが良くなり、タイヤがスムーズに回転します。 2. 重要:タイヤ装着前に0.5 barを超える圧力で膨らませないでください。タイヤ装着前にエアを入れると局部的に伸びたり、バーストしたりするリスクがあります。この場合チューブが伸びすぎて元に戻らなくなったり、取付け不能となるのでチューブは使用できなくなります。TPUチューブはタイヤに装着されたときにのみ、0.5 barを超えてチューブに空気を入れる必要があります。 ・TPU専用の修理キットで簡単にパッチできます。 チューブの穴の周りは、事前に付属のアルコール綿で完全に洗浄されていることが重要...
フリート・バイク&トライアスロン
2,750円
輪行・移動時にリアエンドを守るとともに、ホイールがないことで暴れてしまうチェーンを引っかけるフックにもなります。 チェーンジャケットと併用すると万全です。 リアクイックは付属しません。 ■対応リアエンド: 130/135/160/165mm(現行のロード/MTBに使用できます)
フリート・バイク&トライアスロン
2,310円
シマノ純正のカーボンリム用ブレーキシュー 24-28mmワイドリム用です。通常のリム用より厚みが1mmほど薄くなっています。ダイレクトマウントにも対応したシューとなります。※通常のトレーニング用ホイールがアルミなどの金属用リムで、決戦用にカーボンリム(ホイール)を使用する場合は、シューを交換してください。※アルミリムで使用したブレーキシューには細かな金属片などが埋まることが多く、それらによってカーボン表面が削れてしまいます。ストッピングパワーも、カーボン用のシューの方が優れています。■シマノブレーキフネ用(シューのみを交換できるタイプ)■R55C4-1 と全く同じものです(品番違いのみ)
フリート・バイク&トライアスロン
33,385円
ペダリングにおいて、トルクのかけやすい部分と、上死点/下死点といったデッドスポット(トルクの伝わらない部分)があることを理解した上で、回転効率を考えるならば、最大のトルクを出せる部分が最大ギアであれば、最も良い結果が期待できることは容易に想像できます。 楕円リングはそのような考えから生まれたチェーンリングであり、その中でオーシーメトリックの楕円はさらに進化させた形と言えます。通常の楕円リングは、最大ギアから最小ギアに移り変わる際、徐々にそのギア数が変化していきますが、オーシーメトリックは、最大ギアから最小ギアに2〜3枚の歯で素早く移るように設計してあります。これはデッドスポットをできるだけ無くすようにした工夫で「デッドスポットが少ない=効率的」であると言え、他の楕円リングよりさらに効率的になったと言えます。どちらかというとTT向きのチェーンリングに思われがちですが、ウィギンス、フルームなどはロードでもTTでもどちらでも使用しており、実際ロードバイクでの使用率は90%もあります。そして何よりもこのギアを使用して、何度も世界の頂点に立っていることが、このチェーンリングの素晴らしさを物語っています。 新しいチェーンリングは、次の点を改良しています 1. 変速性能の向上のために、歯が削られている。 2. 変速性能の向上のために、変速ピンが備わった。 3. 厚みが増すことによって剛性が高まり、チェーン落ち等の不安定さが改善 ■素材:7075 T5アルミ■インナー/アウターのセット ■Made in FRACE■チェーンキャッチャー付属 ※130PCDのインナー42Tは、一箇所チェーリングボルト穴が端の方にあるため、クランクの種類によりますが、取り付けたときクランクがチェーンリングの高さより出てしまうことがあります...
フリート・バイク&トライアスロン
1,870円
通常は畳んで携行し、輪行時に引き延ばしてコの字に起こします。リアエンドを挟み地面から浮かすことで、輪行時によくおこる、地面にリアエンドを擦ってしまったことによる曲がり(=変速が悪くなる/正しく変速しなくなる)を防ぐツールです。特にL-100、SL-100などリアエンドが下側にくる輪行袋の必需品です。輪行袋だけでなく、移動時のエンド保護にも使用できます。■ロード用 エンド幅130mm■アルミ製
フリート・バイク&トライアスロン
10,120円
前輪を外すだけで収納できる輪行袋、5分で収納できるといううたい文句の通りのネーミング 超速FIVEです。その分サイズはやや大きくなりますが、輪行が苦手なかた、ロードや大きめのMTB、さらにマッドガードやフロントキャリアがついたランドナーにも対応します。前輪を外し、フレーム横に沿えて固定します。ハンドルは一方に振って固定し、ショルダーストラップをかけます。輪行の詳細はオーストリッチのサイトにある動画を参照ください。www.ostrich-az.com/rinkoufukuro.html■カラー: ブラック■重 量: 約600g程度■サイズ: W1380×D220×H800mm程度(横型になります)
フリート・バイク&トライアスロン
13,200円
最新のアルミ合金技術を駆使したプロユースのロードステムZERO100の、角度が深いバージョンです。 ステムが地面とほぼ水平になるため、ハンドルを下げることができます。■アングル:70° ■ハンドルバークランプ:31.75mm(デダ表記:通常の31.8と同等です)■コラム径:OS 31.7 ■重量:126g(カタログ値) ※DEDAは予告なく入荷ごとにデザインが変更される場合がありますのでご了承ください。※基本的にお取り寄せとなります。※デダは欠品すると、日本入荷にかなり時間がかかる場合がありますので予めご了承ください
フリート・バイク&トライアスロン
1,155円
USAノースカロライナ州のシーラント専門ブランド BLACK OX が全米選手権の経験から数ヶ月に及ぶテストを行いリリースしたシーラントです。カーボン繊維を含んだラテックス系シーラントで、他社製品と混ぜると最大性能は発揮できませんが、継ぎ足しもOK-6℃の寒冷地でも使用可能。クッシュコアや同類の製品とも同時使用可能、インナーチューブだけにも使用可能です。 ■内容量 4oz (約118ml) タイヤ幅25mmで約1OZ前後注入するため、ロードタイヤでは概ねと3〜4本入ります基本的にはバルブコアが外れるタイヤ(チューブ)用とお考えください。バルブコアを外して注入後は、コアを取り付けて通常の空気入れでゆっくりとエアを入れてください。MTBでの注入量は画像のデータを参照ください ※OX1とOX2の違いは画像説明文を参照ください
フリート・バイク&トライアスロン
2,475円
耐久性と防汚性を兼ね備え、さらに水で洗えてしまう、環境配慮型チェーンオイルです。 ドライコンデョション時の耐久性は450km〜500kmとブルーノを凌ぎ、防汚性はほぼ同等です。 その反面雨天走行には適していませんので雨天では使用しないで下さい。 水を使用できない場合は泡状クリーナーの「ソフクリーン480ml」などをスプレーし、ブラシやウエスでゴシゴシして乾いたウエスで拭き上げるだけでスッキリ洗浄できます。 MTBなどオフロードシーンでは走行後の泥汚れを水洗浄しますが、泥だけでなくチェーン、ギア部分の油分を洗浄できます。 飛散しないのでインドアトレーナー/ローラー台の使用にも適しています。 ■表面張力が低く波紋のように対象面に伸び拡がります。チェーンリンクの細部にまで、毛細管効果を加えてしっかりと浸透します。 ■ダブサンは、ゆっくりコツコツ注油してください: ●リンク内に入るオイル量は決まっています。余分なオイル注油口をチェーンに「コツコツ当てる」感じで注油してください。注油後は3〜5分で定着するので、レース当日でも使用可能です。付属の10ml点眼ボトルは、レース遠征時などにご使用ください。 ■注意:ムオンなどに比べてオイルの粘性低いため、容器を振ったり下に傾けたときなどに勢いで多めに出る場合があります。 ■余分なオイルは汚れや飛び散りの原因になりますので、軽くふき取ってください。 ●容量 62ml
フリート・バイク&トライアスロン
1,265円
USAノースカロライナ州のシーラント専門ブランド BLACK OX が全米選手権の経験から数ヶ月に及ぶテストを行いリリースしたシーラントです。カーボン繊維を含んだラテックス系シーラントで、他社製品と混ぜると最大性能は発揮できませんが、継ぎ足しもOK-6℃の寒冷地でも使用可能。クッシュコアや同類の製品とも同時使用可能、インナーチューブだけにも使用可能です。OX2は従来タイプより塞ぐ穴径は小さくなりますが、ロングライフで寒冷地にも適しています。 ■内容量 4oz (約118ml) タイヤ幅25mmで約1OZ前後注入するため、ロードタイヤでは概ねと3〜4本入ります基本的にはバルブコアが外れるタイヤ(チューブ)用とお考えください。バルブコアを外して注入後は、コアを取り付けて通常の空気入れでゆっくりとエアを入れてください。MTBでの注入量は画像のデータを参照ください ※OX1とOX2の違いは画像説明文を参照ください
フリート・バイク&トライアスロン
13,200円
LOOKペダルシステムの上位に位置するKEO 2 MAXは、従来のKEOより12%拡大され、7%拡幅されたクリート接地面、耐久性とパワー伝達力をアップさせました。オーバーサイズ化されたクロモリアクスルは、重量はそのままに耐久性とねじれ剛性を向上。スプリングテンションは、軽量で一般的な8〜12Nmの仕様になっています。競技用からツーリングと幅広い用途に対応するスタンダードペダルです。クリート穴はシマノ等と同じ3つ穴(通称LOOK穴)となりますので、事実上ほぼすべてのロードシューズに使用可能です。 ■材質:グラスファイバーコンポジットボディ/クロモリアクスル■重 量: 260g(ペア/実測)■グレイのKEOクリート(4.5°可動可能)が付属します■スタックハイト:17.3mm
フリート・バイク&トライアスロン
2,090円
一部のGARMINサイクルコンピューターと互換がある、サイクルコンピュータ用アウトフロント・マウント ナイロンガラス繊維複合素材の強化タイプで、舗装されていない道路でもしっかりと固定します。 ■サイズ:135x50x45mm ■マウント〜ハンドルバー (C-C) : 85mm ■対応ハンドルクランプ径:31.8mm ■ナイロンガラス繊維複合素材:48g Garmin Edge シリーズと互換あり 別売りのGoProカメラやフロントヘッドライト用アダプターの追加装着が可能