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PT-UFO-DD-AT-EZ370 キャスコ UFO by パワートルネード DD ドライバー 10.5°フレックス:65-S ATTAS EZ370シャフト

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41,250

PT-UFO-DD-AT-EZ370 キャスコ UFO by パワートルネード DD ドライバー 10.5°フレックス:65-S ATTAS EZ370シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2021年12月 発売ティーショットをフェアウェイへナイスオン! 狙い通りに真っ直ぐ飛ぶ! ◆思い描いた戦略通りティーショットをフェアウェイへ! 左右のばらつきが小さい! 狙ったところへ飛ばせる! 方向性が安定する! 重心角41.0°大きな重心角でオートマチックにヘッドが返りやすく、つかまりが良い。慣性モーメント4600g・cm2 ボールが楽に上がり、慣性モーメントも高くなるので狙ったところに打てる。◆狙い通りに、真っ直ぐ飛ぶ! ウィング部分はソリッド構造。ウェイト効果があり、深重心&大重心角を実現。慣性モーメントも大きいため、曲がらず安定した飛びを生み出す。◆安心感があり、やさしい! クラブ長さを43インチと短く設定。スイングコントロールがしやすく、芯に当たりやすくなるので、ミスを減少。飛距離も安定する。ヘッドから飛び出した「ユニバーサルウィング」の視覚効果により330mlの小型ヘッドでありながら、投影面積は大きい。短尺との組み合わせることで460mlのドライバーと同じくらい安心感があり、緊張するティーショットも落ち着いて構えられる。■ 仕 様 ■ヘッド素材:6-4Tiシャフト名:ATTAS EZ370シャフトフレックス:65-Sシャフト重量:67gトルク:3.2°キックポイント:中クラブNO.:DDクラブ長さ:43インチロフト角:10.5°ライ角:58.0°ヘッド体積:330mlバランス:D1クラブ重さ:323gグリップ:オリジナルラバー M62/46g※SLEルール適合モデル※Tip径=9.5mm※Tip径が通常とは異なります。シャフト交換の際はご注意ください。[PTUFODDATEZ370]キャスコアウトドア ゴルフ用品 メンズクラブ

STGL-105-SPNX-S テーラーメイド ステルスグローレ ドライバー 10.5° フレックス:S ステルスドライバー FUJIKURA SPEEDER NX for TMシャフト

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39,800

STGL-105-SPNX-S テーラーメイド ステルスグローレ ドライバー 10.5° フレックス:S ステルスドライバー FUJIKURA SPEEDER NX for TMシャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年10月 発売※画像はイメージです。カーボンウッドをすべてのゴルファーの手にステルスドライバーに搭載された『カーボンフェース』。そのテーラーメイド独自のテクノロジーをすべてのゴルファーが享受できるよう、新しいグローレにも採用。軽量カーボンフェース+『ツイストフェース』がもたらす、驚異的なボール初速と高い安定性、そしてさらなる低重心設計。余すところなく投入されたテクノロジーにより、すべてのゴルファーの『やさしく飛ばせる』を実現。◆60層のカーボンツイストフェース革新的な『60層のカーボンツイストフェース』を採用したことで、インパクトのエネルギー伝達効率(ボール初速)が飛躍的に向上。そして、ヘッドの各パーツに採用したマルチマテリアル素材が生み出す余剰重量は、ヘッドのプラットフォーム全体に恩恵をもたらす。さらなる低重心化により、飛距離と寛容性を高いレベルで実現すると同時に、より精緻な打音追及も可能にした、やさしく飛ばせる、こだわりの軽量クラブ設計。◆DRAW YOUR NEXT LEVELカーボンツイストフェース、カーボンクラウン、フルカーボンソールにより、さらなる余剰重量を生み出すことに成功。それにより、高弾道のためのバックウェイト、つかまりのためのドローバイアスウェイトが搭載され、最適重量配分による大きな慣性モーメントが生じる、やさしさに磨きをかけた新構造が誕生。あなたがずっと思い描いてきた弾道を実現してくれる。◆フォージドアルミニウムリングを採用60層のカーボンツイストフェースに加え、フォージドアルミニウムリングを採用。それにより、さらなる余剰重量が生まれドローバイアス設計が可能に。次なる次元の飛距離と寛容性の共存を実現することに成功。また...

レフティ 左用 ゴルフクラブ TB5F_I6-PA_FS90IS_LH フォーティーン TB-5 FORGED 左用 アイアン 6本セット(#6~P/A) フレックス:S FS-90i...

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154,440

レフティ 左用 ゴルフクラブ TB5F_I6-PA_FS90IS_LH フォーティーン TB-5 FORGED 左用 アイアン 6本セット(#6~P/A) フレックス:S FS-90i...

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年05月 発売※画像はイメージです。※商品はTB-5 FORGED LEFT アイアン 6本セット(#6〜P/A)になります。狼の皮をかぶった羊。シアターブレード構造で打感とやさしさを両立させた、見た目はストイックでも打てばやさしい、アベレージ向け軟鉄鍛造アイアン「TB-5 FORGED」に、待望のレフティモデルが登場です。◆今、歩むべきは“洗練"。発売2年目を迎え、「TB-5 FORGED」はバックフェース面に施した新プレシジョン・フォージングによってくすみ汚れへの強さを改善。“クラブは美しくなければならない"、創業から守り続けるテーマによって「TB-5 FORGED」は“洗練"を歩みました。◆【やさしさと打感を両立させたシアターブレード】キャビティ部の段差を無くし、シアター(劇場)のような形状にフェース厚をフローさせることで手に伝わる振動と重心を制御。ゴルファーが軟鉄鍛造に求める「打感」と「やさしさ」を両立しました。◆【ユニバーサルソール】DJ-4で好評のユニバーサルソールをアイアンに初採用。あらゆるライに対応できダフリのミスをカバーしてくれるやさしいソール設計。◆【アベレージ向け機能が入ったFORGED】軟鉄鍛造としてはヘッドサイズが大き目で、ヘッドスピード40m/sec前後のゴルファーにとっての打ちやすさを追求。◆飛距離と方向性のバランスを易しく実現させる新開発オリジナルスチールFS-90iシャフト日本シャフトとの共同開発により、従来仕様から5gの軽量化(S/93g、R/89g)、手元から中間部までしなやかにしなり戻る剛性バランスを実現。ボールスピードが出し易く、タイミングの取り易さを向上させました。■ 仕様 ■左用ヘッド:S20C(軟鉄鍛造)仕上げ ...

TW757-D-10.5-R 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-D ドライバー 10.5° フレックス:R ホンマドライバー VIZARD for TW757シャフト

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59,900

TW757-D-10.5-R 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-D ドライバー 10.5° フレックス:R ホンマドライバー VIZARD for TW757シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年03月 発売メーカー保証期間 2年新しいカーボン時代がもうやってきた! 世界初カーボンスロット搭載! カーボンスロットを搭載することで、今までの反発性能を超えた、超高速初速性能を実現。前作からの飛躍的なアップデートを目指すために、様々なテストを繰り返した結果、HONMAが辿り着いた一つの答え。それが、カーボンスロットテクノロジー! ◆カーボン特有の反発力が、いままでにない高初速と飛距離をもたらしたソールスリットをカーボンで覆うことで、薄いのに高い強度を実現。さらに、スリットの長さを短縮することで、反発力はより加速。HONMA史上、かつてない高初速の実現に成功。◆世界初のカーボンスロット搭載たわみ戻りによる反発力をアップさせるため、ソールスリット部の肉厚を可能な限り薄く設計。このスリットをカーボンで覆うことで強度を確保し、最大の反発を生む。さらに、スリットの長さを短くすることでたわみ戻りがさらに加速。これによりかつてない高初速を実現。◆アジャスタブルウエイトトゥ寄りとヒール寄りに配置されたウエイトは入れ替え可能。スイングタイプや求める弾道に合わせて最適化することで、ゴルファーに秘められた力を引き出しパフォーマンスの最大化を実現。・トゥ3g&ヒール9g(標準装着):つかまり性がアップし、高弾道を実現・トゥ9g&ヒール3g:左にいかない強弾道を実現◆New バーチカルスリットフェース特に打点の上下のブレに効果を発揮する、最も効率的な縦溝状偏肉フェース。高い反発力をフェースの広範囲で実現するため、たとえ打点がブレても初速が落ちません。◆カーボンクラウンクラウン部のたわみによりヘッドの反発性能をアップさせるため、クロスカーボンを採用したカーボンコンポジット構造...

Y24DRXTRSR105 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 10.5°フレックス:SR TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRXTRSR105 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 10.5°フレックス:SR TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

レフティ 左用 ゴルフクラブ TB5F_I6-PA_FT70I_LH フォーティーン TB-5 FORGED 左用 アイアン 6本セット(#6~P/A) FT-70i カーボンシャフト

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154,440

レフティ 左用 ゴルフクラブ TB5F_I6-PA_FT70I_LH フォーティーン TB-5 FORGED 左用 アイアン 6本セット(#6~P/A) FT-70i カーボンシャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年05月 発売※画像はイメージです。※商品はTB-5 FORGED LEFT アイアン 6本セット(#6〜P/A)になります。狼の皮をかぶった羊。シアターブレード構造で打感とやさしさを両立させた、見た目はストイックでも打てばやさしい、アベレージ向け軟鉄鍛造アイアン「TB-5 FORGED」に、待望のレフティモデルが登場です。◆今、歩むべきは“洗練"。発売2年目を迎え、「TB-5 FORGED」はバックフェース面に施した新プレシジョン・フォージングによってくすみ汚れへの強さを改善。“クラブは美しくなければならない"、創業から守り続けるテーマによって「TB-5 FORGED」は“洗練"を歩みました。◆【やさしさと打感を両立させたシアターブレード】キャビティ部の段差を無くし、シアター(劇場)のような形状にフェース厚をフローさせることで手に伝わる振動と重心を制御。ゴルファーが軟鉄鍛造に求める「打感」と「やさしさ」を両立しました。◆【ユニバーサルソール】DJ-4で好評のユニバーサルソールをアイアンに初採用。あらゆるライに対応できダフリのミスをカバーしてくれるやさしいソール設計。◆【アベレージ向け機能が入ったFORGED】軟鉄鍛造としてはヘッドサイズが大き目で、ヘッドスピード40m/sec前後のゴルファーにとっての打ちやすさを追求。◆切り返しでのしなり感とインパクトでの強さ・打ちごたえを両立したFT-70iカーボンシャフト。一般的なスチールよりも軽量ながら頼りなさが無く、アイアンらしく打ち込むスイングにも対応します。■ 仕様 ■左用ヘッド:S20C(軟鉄鍛造)仕上げ :ニッケルクロムメッキ・サテン仕上げ、バックフェース部/プレシジョン・フォージングシャフト名:FT-70i...

Y24DRXTRS95 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRXTRS95 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像は ロフト角10.5° を使用しておりますが、こちらの商品は ロフト角9.5° です。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより...

Y24DRMTRR105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:R TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRMTRR105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:R TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

Y24DRMTRSR105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:SR TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRMTRSR105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:SR TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

Y24DRMTRS95 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

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73,000

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M1613308 テーラーメイド Qi10 MAX ドライバー 10.5° フレックス:SR Diamana BLUE TM50 シャフト

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86,130

M1613308 テーラーメイド Qi10 MAX ドライバー 10.5° フレックス:SR Diamana BLUE TM50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■「おひとり様1点まで」2024年02月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。寛容性、直進性、ヘッドサイズ その全てがMAX レベル◆インフィニティカーボンクラウン更なる軽量化をクラウンに施し、新たなヘッド形状とヘッド内部の重量配分を行い、巨大な慣性モーメントを生み出すヘッド設計。◆第3世代60層カーボンツイストフェース+新開発フレーム新開発フレームによりフェース広範囲でのエネルギー伝達効率が向上。■ 仕 様 ■右用ヘッド素材:チタンフレームボディ [9-1-1 ti ]+インフィニティカーボンクラウン+カーボンソール+特殊強化カーボンコンポジットリング+バックウェイト(30g)+フロントTSS ウェイトフェース素材:新60層カーボンツイストフェース +PUカバーヘッド体積(約):460cm3ロフト角:10.5°ライ角:58(STD)-62(UPRT)長さ:45.25インチシャフト:Diamana BLUE TM50フレックス:SRクラブ重量(約):306gシャフト重量(約):56gトルク:4.6バランス:D3キックポイント:中グリップ:TM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g)付属品:専用ヘッドカバー※トルクレンチは付属いたしません。※バックウェイトおよびフロントTSSウェイトは着脱不可となっております。[M1613308]テーラーメイドアウトドア ゴルフ用品 メンズクラブ

Y24DRXTRS105 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 10.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRXTRS105 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 10.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

M1613309 テーラーメイド Qi10 MAX ドライバー 10.5° フレックス:S Diamana BLUE TM50 シャフト

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86,130

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【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2024年02月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。寛容性、直進性、ヘッドサイズ その全てがMAX レベル◆インフィニティカーボンクラウン更なる軽量化をクラウンに施し、新たなヘッド形状とヘッド内部の重量配分を行い、巨大な慣性モーメントを生み出すヘッド設計。◆第3世代60層カーボンツイストフェース+新開発フレーム新開発フレームによりフェース広範囲でのエネルギー伝達効率が向上。■ 仕 様 ■右用ヘッド素材:チタンフレームボディ [9-1-1 ti ]+インフィニティカーボンクラウン+カーボンソール+特殊強化カーボンコンポジットリング+バックウェイト(30g)+フロントTSS ウェイトフェース素材:新60層カーボンツイストフェース +PUカバーヘッド体積(約):460cm3ロフト角:10.5°ライ角:58(STD)-62(UPRT)長さ:45.25インチシャフト:Diamana BLUE TM50フレックス:Sクラブ重量(約):310gシャフト重量(約):58gトルク:4.3バランス:D3.5キックポイント:中グリップ:TM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g)付属品:専用ヘッドカバー※トルクレンチは付属いたしません。※バックウェイトおよびフロントTSSウェイトは着脱不可となっております。[M1613309]テーラーメイドアウトドア ゴルフ用品 メンズクラブ

BDCDMT120C ブラック&デッカー コードレスマルチツール (空気入れ&ドリルドライバー) BLACK+DECKER

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22,858

BDCDMT120C ブラック&デッカー コードレスマルチツール (空気入れ&ドリルドライバー) BLACK+DECKER

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□◆ドリルドライバーと空気入れの2種類の用途で利用可能。◆別売のアタッチメント(丸ノコやサンダーなど)も取付可能。◆ヘッドを交換するだけで多用途な活用ができます。◆豊富なアクセサリーが付属(ドライバービット10種、ドリルビット10種)。◆購入してすぐにDIYに活用できます。◆空気入れは自転車用(英式と仏式)、ボール用、浮輪用アダプターが付属。◆付属の充電池はB+Dの18Vリチウムイオンバッテリーシリーズと共有。■ 仕 様 ■【本体 スペック】電圧:DC18Vバッテリー容量:1.5Ahスイッチ:無段変速LEDライト:有りビットホルダー:マグネット質量(ボディのみ):約0.6kg【ドリルドライバー スペック】回転数(約):0〜800(回/分)最大トルク:22N・mクラッチ:11段階チャック能力:1〜10mm【インフレーター(空気入れ) スペック】ホース全長(約):37cm空気圧(約):0〜6.9BAR推奨連続使用時間(約):2分【付属品】充電池:18V 1.5Ah充電池充電器:急速充電器(約40分充電)ドライバービット・・・50mmプラス#1、50mmプラス#2、50mmポジドライブ#250mmマイナス#8、50mm六角#3、50mm六角#4、50mm六角#550mm六角#6、100mmプラス#2、100mmポジドライブ#2ドリルビット・・・1.5mmφ、2.0mmφ、2.5mmφ、3.0mmφ、3.5mmφ4.0mmφ、4.5mmφ、5.0mmφ、6.0mmφ、6.5mmφ空気入れアダプター・・・英式アダプター、仏式アダプターボール用アダプター、浮輪用アダプターその他:ビットケース、ソフトバッグ【別売アタッチメント】丸ノコヘッド [ ECH183 ]サンダーヘッド [ ESH183 ...

Y24DRMTRS105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRMTRS105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

Y24DRXTRR105 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 10.5°フレックス:R TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRXTRR105 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 10.5°フレックス:R TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

M1611709 テーラーメイド Qi10 ドライバー 9°フレックス:S Diamana BLUE TM50 シャフト

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M1611709 テーラーメイド Qi10 ドライバー 9°フレックス:S Diamana BLUE TM50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■「おひとり様1点まで」2024年02月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。次世代のやさしさを探求極限までやさしいドライバーを探求するために生まれたQi10シリーズ。カーボンウッドだからこそ実現できた新しいヘッド構造により、さらに慣性モーメントを向上。飛距離と寛容性をバランスよく兼ね備えた、高弾道でまっすぐ飛ぶ「Qi10」ドライバー誕生。◆ハイパフォーマンスを実現オーソドックスなヘッド形状に、高弾道でさらなる飛距離を実現し、寛容性にも優れるバランスの取れた「Qi10」ドライバー。従来よりも低重心で、よりやさしく、バランスのとれたパフォーマンスを提供。◆進化したインフィニティーカーボンクラウンクラウンに使われているカーボン使用量を97%まで大幅にアップした「インフィニティ—カーボンクラウン」を搭載。カーボンによって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状や、ヘッド内部に再配分することで、さらに高い慣性モーメントを実現。さらに、フェース上部に施されたアライメントが、アドレス時の目標に対しての構えやすさを向上。◆エネルギーの伝達効率がさらにUP第3世代の「60層カーボンツイストフェース」と、フェースを支える「新開発フレーム」を採用。従来のチタン製ヘッドと比べ、圧倒的な軽量化を実現。インパクト時、ボールへのエネルギー伝達効率を高め、ボール初速アップに貢献。さらに、ミスヒットしても無駄なスピンを抑えボール初速をキープ。◆継承されるテクノロジーテーラーメイド ドライバーの定番、±2°のロフト調整が可能な「ロフトスリーブ」を搭載。最適な打ち出し角や弾道に調整することで、再現性の高いショットが可能に。さらに、テーラーメイド独自の「貫通型スピードポケット」も搭載し...

21カレホウシ 9N ダイワ 21 枯法師 9・N 9尺(2.7m) DAIWA かれほうし へら竿

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21カレホウシ 9N ダイワ 21 枯法師 9・N 9尺(2.7m) DAIWA かれほうし へら竿

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□「磨かれし伝承、手にする革新」 7代目枯法師、降臨ダイワ並継へら竿のフラッグシップ「枯法師」の7代目が登場。1986年の初代誕生から、36年。一貫して和竿の風情を持つ本調子という路線を貫きつつ、近代へらぶな釣りの歴史と共に歩んできた枯法師。代を経ても、その軸は微動だにせず、切磋琢磨されたこだわりの伝承、熟成の時を経て生み出された革新の融合により、新たな至高の一竿が誕生した。七代目枯法師、それは伝承にして革新手にして、掛けてその違いを実感七・八・九・十尺五代目や六代目の枯法師と今回の七代目の違いを一番感じやすいのが、短尺といわれるこのアイテム。その違いをひと口でいうと、手にした時のしっとりとした印象とグリップから曲がる感覚。しなやかさを求めると弱くなり、調子を求めると張りが出てしまう短尺ならではのジレンマを克服し、結果、手にした瞬間、中尺や長尺と同じように枯法師らしい、いい意味での重さとしなやかさを実現した。その手段はメガトップのソリッド穂先と、ブランクスの細身肉厚化。これにより信頼感を与える重量感と粘り強さを生み出した。さらに握りの竿尻部の絞りを大きくすることで手との一体感を上げ、振込やイナしの細かな竿操作をより楽しめる仕上がりとなっている。七代目短尺は手首の小さな動きに穂先が敏感に反応し、大きな弧を描いて手元から曲がる安心感あるバランスを実現することで、カーボン素材でありながら和竿のような雰囲気をもたらした。1枚とのやり取りを楽しめる一方、取り込みの早さ、ハリスへのやさしさから競技でも重用される2面性を持つ、それが七代目枯法師の短尺である。■株理論■V-ジョイントα■X45(=Xトルク)■オスメステーパー&テーパー合わせ(7〜16尺)■メガトップ(7〜12尺)...

Y24DRRT5S105 ヤマハ RMX VD/R ドライバー 10.5°フレックス:S TOUR AD VF-5 シャフト

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Y24DRRT5S105 ヤマハ RMX VD/R ドライバー 10.5°フレックス:S TOUR AD VF-5 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

Y24DRMTE5S95 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI Pro Blue 1K 50 シャフト

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93,000

Y24DRMTE5S95 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI Pro Blue 1K 50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像は ロフト角10.5° を使用しておりますが、こちらの商品は ロフト角9.5° です。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより...

Y24DRRTE5S95 ヤマハ RMX VD/R ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI Pro Blue 1K 50 シャフト

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Y24DRRTE5S95 ヤマハ RMX VD/R ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI Pro Blue 1K 50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像は ロフト角10.5° を使用しておりますが、こちらの商品は ロフト角9.5° です。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより...

STGL-95-SPNX-S テーラーメイド ステルスグローレ ドライバー 9.5° フレックス:S FUJIKURA SPEEDER NX for TMシャフト

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39,800

STGL-95-SPNX-S テーラーメイド ステルスグローレ ドライバー 9.5° フレックス:S FUJIKURA SPEEDER NX for TMシャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年10月 発売※画像はイメージです。カーボンウッドをすべてのゴルファーの手にステルスドライバーに搭載された『カーボンフェース』。そのテーラーメイド独自のテクノロジーをすべてのゴルファーが享受できるよう、新しいグローレにも採用。軽量カーボンフェース+『ツイストフェース』がもたらす、驚異的なボール初速と高い安定性、そしてさらなる低重心設計。余すところなく投入されたテクノロジーにより、すべてのゴルファーの『やさしく飛ばせる』を実現。◆60層のカーボンツイストフェース革新的な『60層のカーボンツイストフェース』を採用したことで、インパクトのエネルギー伝達効率(ボール初速)が飛躍的に向上。そして、ヘッドの各パーツに採用したマルチマテリアル素材が生み出す余剰重量は、ヘッドのプラットフォーム全体に恩恵をもたらす。さらなる低重心化により、飛距離と寛容性を高いレベルで実現すると同時に、より精緻な打音追及も可能にした、やさしく飛ばせる、こだわりの軽量クラブ設計。◆DRAW YOUR NEXT LEVELカーボンツイストフェース、カーボンクラウン、フルカーボンソールにより、さらなる余剰重量を生み出すことに成功。それにより、高弾道のためのバックウェイト、つかまりのためのドローバイアスウェイトが搭載され、最適重量配分による大きな慣性モーメントが生じる、やさしさに磨きをかけた新構造が誕生。あなたがずっと思い描いてきた弾道を実現してくれる。◆フォージドアルミニウムリングを採用60層のカーボンツイストフェースに加え、フォージドアルミニウムリングを採用。それにより、さらなる余剰重量が生まれドローバイアス設計が可能に。次なる次元の飛距離と寛容性の共存を実現することに成功。また...

Y24DRMS5S95 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 9.5°フレックス:S SPEEDER NX BLACK 50 シャフト

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Y24DRMS5S95 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 9.5°フレックス:S SPEEDER NX BLACK 50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像は ロフト角10.5° を使用しておりますが、こちらの商品は ロフト角9.5° です。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより...

Y23DIDSLL13 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター for LADIES ドライバー 13° フレックス:L VANQUISH for inpres LM423d シャフト

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70,400

Y23DIDSLL13 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター for LADIES ドライバー 13° フレックス:L VANQUISH for inpres LM423d シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。まっすぐ飛ばす、いつでもやさしく◆BOOSTBOX:インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。◆打点の科学:感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ(=フェース中心やや上部)」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。◆COUNTERWEIGHT SYSTEM:ミスにさらに強くレディースモデル最大クラスの横慣性モーメント。重心点を中心に、合計約25gのウェイトを、バックとヒール2点に最適に配置。これによりレディースモデル最大クラスの横慣性モーメントを達成し、ミスに強く圧倒的な飛びと直進性を生み出す。◆「イイ顔」レディースゴルファーが構えやすく振りやすいと感じる形状とサイズ感で気持ちよくスイングできる。■ 仕 様 ■右用構造:6-4チタン精密鋳造ボディ、6-4チタン偏肉フェースロフト角:13°ライ角:61°ヘッド体積:460cm3クラブ重さ:259gシャフト:VANQUISH for inpres LM423dクラブ長さ:43.75インチフレックス:Lシャフト重さ:44.5gバランス:C0シャフト調子:中グリップ:ラムキンクロスライン Y23GC2959 29g・L59相当 、BLあり 、 ロゴ無し付属品:ヘッドカバー※SLEルール(反発規制)適合[Y23DIDSLL13]ヤマハ(YAMAHA)アウトドア ゴルフ用品...

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