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リミックススリーブの商品検索結果全37件中1~37件目

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【即日発送】ヤマハ RMX218 ドライバー ディアマナRF 60シャフト [YAMAHA] 【ゴルフクラブ】【ASU】

美-健康ゴルフ

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【即日発送】ヤマハ RMX218 ドライバー ディアマナRF 60シャフト [YAMAHA] 【ゴルフクラブ】【ASU】

RMX 218 リミックス 218 ドライバー つかまえてもっと飛ばす 218 ● 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディIIとの相乗効果で、リミックス史上最高初速ヘッド※。 ● ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ※。 ● 安心感をもたらす形状と澄んだ打音。 ● RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。 ※前モデル比 ヤマハゴルフ調べ 飛距離の進化 ■新発想ヘッドターンエネルギー構造 長尺効果を、フェースセンターの移動でつくる新発想のテクノロジー 同じようにヘッドターンしても、シャフト軸から遠い方がインパクトのエネルギーが大きくなる。 ここに着目してフェースをシャフト軸から遠ざけた[ヘッドターンエネルギー構造]を開発した。 ■スーパーデュアル弾力ボディ ボディを極限までたわませて、初速アップを実現するボディ構造 スーパーデュアル弾力ボディがさらに進化。かつてない反発性能で初速アップを実現する。 ■アルティメットフェース(特許出願済) スーパーコンピューターによる3万通り以上のシュミレーションから生まれた、ヤマハ独自の[究極の広域反発フェース]。 最もオフセンターヒット時の飛距離ロスを抑え、広域な反発エリアを実現できるベストな設計を選択している。 方向性の進化 直進安定性25%アップ ■攻め方に合わせたそれぞれのストレートボール構造 距離のあるコースをドライバーで真っ直ぐ大きく飛ばして攻める、新しいプレースタイルのために進化した。 ゴルファーがイメージする攻め方を可能にするために、最適な直進安定性を実現。

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ヤマハ RMX218 ドライバー スピーダー661 エボリューションIVシャフト [YAMAHA] 【ゴルフクラブ】

美-健康ゴルフ

69,250

ヤマハ RMX218 ドライバー スピーダー661 エボリューションIVシャフト [YAMAHA] 【ゴルフクラブ】

RMX 218 リミックス 218 ドライバー つかまえてもっと飛ばす 218 ● 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディIIとの相乗効果で、リミックス史上最高初速ヘッド※。 ● ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ※。 ● 安心感をもたらす形状と澄んだ打音。 ● RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。 ※前モデル比 ヤマハゴルフ調べ 飛距離の進化 ■新発想ヘッドターンエネルギー構造 長尺効果を、フェースセンターの移動でつくる新発想のテクノロジー 同じようにヘッドターンしても、シャフト軸から遠い方がインパクトのエネルギーが大きくなる。 ここに着目してフェースをシャフト軸から遠ざけた[ヘッドターンエネルギー構造]を開発した。 ■スーパーデュアル弾力ボディ ボディを極限までたわませて、初速アップを実現するボディ構造 スーパーデュアル弾力ボディがさらに進化。かつてない反発性能で初速アップを実現する。 ■アルティメットフェース(特許出願済) スーパーコンピューターによる3万通り以上のシュミレーションから生まれた、ヤマハ独自の[究極の広域反発フェース]。 最もオフセンターヒット時の飛距離ロスを抑え、広域な反発エリアを実現できるベストな設計を選択している。 方向性の進化 直進安定性25%アップ ■攻め方に合わせたそれぞれのストレートボール構造 距離のあるコースをドライバーで真っ直ぐ大きく飛ばして攻める、新しいプレースタイルのために進化した。 ゴルファーがイメージする攻め方を可能にするために、最適な直進安定性を実現。

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【即日発送】 ヤマハ RMX リミックス 118 ドライバー ヘッド単体 [YAMAHA]【ゴルフクラブ】【取り寄せ】

美-健康ゴルフ

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【即日発送】 ヤマハ RMX リミックス 118 ドライバー ヘッド単体 [YAMAHA]【ゴルフクラブ】【取り寄せ】

RMX 118 リミックス 118 ドライバー ストレート弾道で飛ばす 118 ● 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディ?との相乗効果で、ボール初速アップ。 ● ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ。※ ● 上級者好みの引き締まった形状と打音。 ● RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。 飛距離の進化 ■新発想ヘッドターンエネルギー構造 長尺効果を、フェースセンターの移動でつくる新発想のテクノロジー 同じようにヘッドターンしても、シャフト軸から遠い方がインパクトのエネルギーが大きくなる。 ここに着目してフェースをシャフト軸から遠ざけた[ヘッドターンエネルギー構造]を開発した。 ■スーパーデュアル弾力ボディ ボディを極限までたわませて、初速アップを実現するボディ構造 スーパーデュアル弾力ボディがさらに進化。かつてない反発性能で初速アップを実現する。 ■アルティメットフェース(特許出願済) スーパーコンピューターによる3万通り以上のシュミレーションから生まれた、ヤマハ独自の[究極の広域反発フェース]。 最もオフセンターヒット時の飛距離ロスを抑え、広域な反発エリアを実現できるベストな設計を選択している。 方向性の進化 ■攻め方に合わせたそれぞれのストレートボール構造 距離のあるコースをドライバーで真っ直ぐ大きく飛ばして攻める、新しいプレースタイルのために進化した。 ゴルファーがイメージする攻め方を可能にするために、最適な直進安定性を実現。

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ヤマハ RMX ドライバー 新RTSスリーブ付 専用シャフト 三菱 ディアマナ BF60 シャフト[シャフト単品]

ゴルフレンジャー

34,560

ヤマハ RMX ドライバー 新RTSスリーブ付 専用シャフト 三菱 ディアマナ BF60 シャフト[シャフト単品]

Yamaha Golf Diamana BF60 ヤマハ ゴルフ ディアマナ BF60 リミックス RMX シャフト単品 リシャフト 新RTSスリーブ付シャフトメーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。ヤマハ RMX ドライバー対応専用シャフト 三菱 Diamana BF60 シャフト 新・RTSスリーブ装着済み シャフト単品販売になります 新RTSスリーブ採用でロフト角調整が可能 2015 RMXから、新スリーブを採用。 これにより、ライ角だけでなくロフト角を±1度まで調整できるようになりました。 シャフト単品販売になります ●スペック シャフト ディアマナ BF60 シャフト硬さ S シャフト重量(g) 66 シャフトトルク(°) 3.9 シャフト調子 中元 クラブ長さ(インチ) 45.25 バランス※ D2 クラブ重量(g)※ 314 グリップ オリジナルラバー J200ロゴなし 50g 〈Y15JG50R〉(M60相当・BLなし) ※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。 ※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。 ※バランスとクラブ重量はウェイト合計17g装着の場合です。 ◎シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。 ◎シャフトはすべてRTSスリーブ装着済み。 ◎RTSスリーブのみの販売は行っておりません。 ◎Diamana BF 60は8月5日発売予定です。

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【メーカーカスタム】YAMAHA/ヤマハ RMX/リミックス ドライバー用 RTSスリーブ装着シャフト TourAD TP シリーズ カーボンシャフト

ゴルフ倶楽部

33,700

【メーカーカスタム】YAMAHA/ヤマハ RMX/リミックス ドライバー用 RTSスリーブ装着シャフト TourAD TP シリーズ カーボンシャフト

メーカー YAMAHA/ヤマハ 商品名 RMX ドライバー用 シャフト単品(RTSスリーブ装着済) 対応ヘッド 2013年 RMX/RMX レフティー 2014-2015年 RMX 01/RMX 02/RMX TOURMODEL 2016-2017年 RMX 116/RMX 216 2017-2018年 RMX 118/RMX 218YAMAHA/ヤマハ RMX ドライバー用シャフト【RTSスリーブ装着済】 TourAD MJ シリーズ カーボンシャフト TourAD MJ シリーズ カーボンシャフト 先端部の弾きが理想的な高弾道を実現。このシャフトは、中間部の剛性を保ちながら、手元の剛性を高めたシャフトで、弾きと程よい粘りで暴れが少なく、叩い ても左に行きにくい設計になっています。 低スピン化が進んでいる近年のクラブ、ボールとの組み合わせにより、高弾道、飛距離、コントロール性能の向上へ 導きます。すでにツアープロの間では男女共に使用者が急増しており、その確かな性能が実証されています。 シャフト/硬さ 調子 重量(g) トルク ※ 標準長さ バランス ※ 総重量(g) ※ X S SR R1 R2 TourAD MJ-8 中 84 83 - - - 2.8 45.25 D3 330 TourAD MJ-7 72 71 - - - 3.2 D2 318 TourAD MJ-6 64 62 61 - - 3.4 311 TourAD MJ-5 - 55 - 53 53 4.7 45.5 D1 302 ※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。 ※RMX116/216ドライバー装着(ヘッド重量199g)/Sフレックスの参考数値になります。 カスタム詳細スペック (ヘッド RMX 01/02装着時) カスタム詳細スペック ...

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【即日発送】ヤマハ RMX218 ドライバー FUBUKI AiII50シャフト [YAMAHA] 【ゴルフクラブ】

美-健康ゴルフ

61,150

【即日発送】ヤマハ RMX218 ドライバー FUBUKI AiII50シャフト [YAMAHA] 【ゴルフクラブ】

RMX 218 リミックス 218 ドライバー つかまえてもっと飛ばす 218 ● 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディIIとの相乗効果で、リミックス史上最高初速ヘッド※。 ● ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ※。 ● 安心感をもたらす形状と澄んだ打音。 ● RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。 ※前モデル比 ヤマハゴルフ調べ 飛距離の進化 ■新発想ヘッドターンエネルギー構造 長尺効果を、フェースセンターの移動でつくる新発想のテクノロジー 同じようにヘッドターンしても、シャフト軸から遠い方がインパクトのエネルギーが大きくなる。 ここに着目してフェースをシャフト軸から遠ざけた[ヘッドターンエネルギー構造]を開発した。 ■スーパーデュアル弾力ボディ ボディを極限までたわませて、初速アップを実現するボディ構造 スーパーデュアル弾力ボディがさらに進化。かつてない反発性能で初速アップを実現する。 ■アルティメットフェース(特許出願済) スーパーコンピューターによる3万通り以上のシュミレーションから生まれた、ヤマハ独自の[究極の広域反発フェース]。 最もオフセンターヒット時の飛距離ロスを抑え、広域な反発エリアを実現できるベストな設計を選択している。 方向性の進化 直進安定性25%アップ ■攻め方に合わせたそれぞれのストレートボール構造 距離のあるコースをドライバーで真っ直ぐ大きく飛ばして攻める、新しいプレースタイルのために進化した。 ゴルファーがイメージする攻め方を可能にするために、最適な直進安定性を実現。

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【即日発送】ヤマハ RMX218 ドライバー ツアーAD IZ-6シャフト [YAMAHA] 【ゴルフクラブ】【ASU】

美-健康ゴルフ

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【即日発送】ヤマハ RMX218 ドライバー ツアーAD IZ-6シャフト [YAMAHA] 【ゴルフクラブ】【ASU】

RMX 218 リミックス 218 ドライバー つかまえてもっと飛ばす 218 ● 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディIIとの相乗効果で、リミックス史上最高初速ヘッド※。 ● ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ※。 ● 安心感をもたらす形状と澄んだ打音。 ● RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。 ※前モデル比 ヤマハゴルフ調べ 飛距離の進化 ■新発想ヘッドターンエネルギー構造 長尺効果を、フェースセンターの移動でつくる新発想のテクノロジー 同じようにヘッドターンしても、シャフト軸から遠い方がインパクトのエネルギーが大きくなる。 ここに着目してフェースをシャフト軸から遠ざけた[ヘッドターンエネルギー構造]を開発した。 ■スーパーデュアル弾力ボディ ボディを極限までたわませて、初速アップを実現するボディ構造 スーパーデュアル弾力ボディがさらに進化。かつてない反発性能で初速アップを実現する。 ■アルティメットフェース(特許出願済) スーパーコンピューターによる3万通り以上のシュミレーションから生まれた、ヤマハ独自の[究極の広域反発フェース]。 最もオフセンターヒット時の飛距離ロスを抑え、広域な反発エリアを実現できるベストな設計を選択している。 方向性の進化 直進安定性25%アップ ■攻め方に合わせたそれぞれのストレートボール構造 距離のあるコースをドライバーで真っ直ぐ大きく飛ばして攻める、新しいプレースタイルのために進化した。 ゴルファーがイメージする攻め方を可能にするために、最適な直進安定性を実現。

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【送料無料】YAMAHA RMX(リミックス) 218 ドライバーヘッド単体 10.5【日本正規品】

premoa

46,700

【送料無料】YAMAHA RMX(リミックス) 218 ドライバーヘッド単体 10.5【日本正規品】

【送料無料】商品説明★ 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディIIとの相乗効果で、リミックス史上最高初速ヘッド※。★ ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ※。★ 安心感をもたらす形状と澄んだ打音。★ RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。※前モデル比 ヤマハゴルフ調べスペック* ライ角(°):59/(59.75※)/60.5* フェース角(°):0* ヘッド体積(cm3):460* 構造:6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ* 付属品:RMXオリジナルヘッドカバー、RTSトルクレンチ(※RTSウェイトは収納できません)、取扱説明書/保証書※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。※ライ角が( )内の数値になるのはスリーブをLOWまたはHIGHで挿入した時に限ります。◎SLEルール(反発規制)適合◎ヘッド、オリジナルヘッドカバー:Made in CHINA◎ヘッド重量:195g(ウェイト8.5g装着時)※ 商品画像について番手またはロフトが違うモデルの画像を掲載している場合があります。商品名をご確認ください。

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【送料無料】YAMAHA RMX(リミックス) 218 ドライバー + Diamana RF 60 ヘッド+シャフトセット 9.5 S【日本正規品】

A-PRICE楽天市場店

63,200

【送料無料】YAMAHA RMX(リミックス) 218 ドライバー + Diamana RF 60 ヘッド+シャフトセット 9.5 S【日本正規品】

【送料無料】商品説明★ 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディIIとの相乗効果で、リミックス史上最高初速ヘッド※。★ ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ※。★ 安心感をもたらす形状と澄んだ打音。★ TS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。※前モデル比 ヤマハゴルフ調べスペック* ロフト角(°):9.5(±1)* ライ角(°):59/(59.75)/60.5* フェース角(°):0* ヘッド体積(cm3):460* 構造:6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ* シャフト:Diamana RF 60* シャフト硬さ:S* シャフト重量(g):65* シャフトトルク(°):3.5* シャフト調子:中* クラブ長さ(インチ):45.25* バランス:D1* クラブ重量(g):311* グリップ:オリジナルラバーJ100ロゴなし 50g〈Y18GJ50R〉(M60相当・BLなし)※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。※ライ角が( )内の数値になるのはスリーブをLOWまたはHIGHで挿入した時に限ります。◎SLEルール(反発規制)適合◎ヘッド、オリジナルヘッドカバー:Made in CHINA ◎ヘッド重量:195g(ウェイト8.5g装着時)※バランスとクラブ重量はウェイト8.5g装着の場合です。◎ヘッドスピードとフレックスの目安は右記です。FUBUKI AiII 50…S:41~46m/s、SR:38~43m/s、R:35~40m/s ◎シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。◎シャフトはすべてRTSスリーブ装着済み。...

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【送料無料】YAMAHA RMX(リミックス) 118 ドライバー + Fubuki Ai II 50 ヘッド+シャフトセット 9.5 R【日本正規品】

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【送料無料】YAMAHA RMX(リミックス) 118 ドライバー + Fubuki Ai II 50 ヘッド+シャフトセット 9.5 R【日本正規品】

【送料無料】商品説明★ 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディIIとの相乗効果で、ボール初速アップ。※★ ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ。※★ 上級者好みの引き締まった形状と打音。★ RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。※前モデル比 ヤマハゴルフ調べスペック* ロフト角(°):9.5(±1)* ライ角(°):58 /(58.75)/ 59.5* フェース角(°):0* ヘッド体積(cm3):445* 構造:6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ* シャフト:FUBUKI AiII 50* シャフト硬さ:S/SR/R* シャフト重量(g):58.5/57/55* シャフトトルク(°):6.0* シャフト調子:先中* クラブ長さ(インチ):45.5* バランス:D2* クラブ重量(g):300/299/297* グリップ:オリジナルラバー J100ロゴなし 45g 〈Y18GJ45R〉(M60相当・BLなし)※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。※ライ角が( )内の数値になるのはスリーブをLOWまたはHIGHで挿入した時に限ります。◎SLEルール(反発規制)適合◎ヘッド、オリジナルヘッドカバー:Made in CHINA ◎ヘッド重量:197g(ウェイト10g装着時)※バランスとクラブ重量はウェイト10g装着の場合です。◎ヘッドスピードとフレックスの目安は右記です。FUBUKI AiII 50…S:41~46m/s、SR:38~43m/s、R:35~40m/s ◎シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。...

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ヤマハ RMX ドライバー 新RTSスリーブ付 専用シャフト グラファイトデザイン ツアーAD IZ-6 シャフト[シャフト単品]

ゴルフプラザ グリーンフィル

36,288

ヤマハ RMX ドライバー 新RTSスリーブ付 専用シャフト グラファイトデザイン ツアーAD IZ-6 シャフト[シャフト単品]

新しいリミックスは、ゴルファーの様々なスイングにベストマッチする4タイプのカスタムシャフトを用意。2タイプのヘッド性能を最大限に引き出す組み合わせを実現します。また、カスタムオーダーではより豊富なシャフトバリエーションの中から選択することができます。メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。ヤマハ RMX ドライバー対応専用シャフト グラファイトデザイン Tour AD IZ-6 シャフト 新・RTSスリーブ装着済み シャフト単品販売になります 新RTSスリーブ採用でロフト角調整が可能 2015 RMXから、新スリーブを採用。 これにより、ライ角だけでなくロフト角を±1度まで調整できるようになりました。 シャフト単品販売になります ●別売りヘッド装着時の参考スペック モデル TOUR AD IZ-6 シャフト硬さ S シャフト重量(g) 63 シャフトトルク(°) 3.2 シャフト調子 中 クラブ長さ(インチ) 45.25 バランス* D2 118クラブ重量(g) 314 218クラブ重量(g) 312 グリップ オリジナルラバー J100ロゴなし 50gM60相当・BLなし ※ヘッドは別売りになります。 ※シャフト単品販売になります。

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特注カスタムクラブ ヤマハ 2018年モデル RMX 218 ドライバー 三菱 FUBUKI Ai II シャフト

ゴルフプラザ グリーンフィル

64,800

特注カスタムクラブ ヤマハ 2018年モデル RMX 218 ドライバー 三菱 FUBUKI Ai II シャフト

RMX218 リミックス218 ドライバー つかまえてもっと飛ばす● 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディとの相乗効果で、リミックス史上最高初速ヘッド※。● ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ※。● 安心感をもたらす形状と澄んだ打音。● RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。Yamaha Golf リミックス DRIVER RMX 218 ドライバー ミツビシ フブキ AI 2 50 AI II 60メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。つかまえてもっと飛ばす ヤマハ RMX 218 ドライバー 特注カスタムクラブ モデル RMX 218 ロフト角(°) 9.5(±1) 10.5(±1) ライ角(°) 59/(59.75*)/60.5 フェース角(°) 0 ヘッド体積(cm?) 460 構造 6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ 標準グリップ オリジナルラバー J100 ロゴ無し、バックライン無し *ライ角が( )内の数値になるのは、スリーブをLOWまたはHIGHで挿入したときに限ります。 特注カスタムクラブをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について こちらの商品は2017年11月上旬発売開始となります。発売開始以降、メーカーにて特注生産開始となります。発売開始以降から2...

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特注カスタムクラブ ヤマハ 2018年モデル RMX 118 ドライバー グラファイト ツアーAD GP シャフト

ゴルフプラザ グリーンフィル

73,440

特注カスタムクラブ ヤマハ 2018年モデル RMX 118 ドライバー グラファイト ツアーAD GP シャフト

RMX118 リミックス118 ドライバー ストレート弾道で飛ばす● 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディとの相乗効果で、ボール初速アップ。※● ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ。※● 上級者好みの引き締まった形状と打音。● RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。Yamaha Golf リミックス DRIVER RMX 118 ドライバー グラファイトデザイン Tour AD GP4 GP5 GP6 GP7 GP8 GP-4 GP-5 GP-6 GP-7 GP-8メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。ストレート弾道で飛ばす ヤマハ RMX 118 ドライバー 特注カスタムクラブ モデル RMX 118 ロフト角(°) 9.5(±1) 10.5(±1) ライ角(°) 58/(58.75*)/59.5 フェース角(°) 0 ヘッド体積(cm) 445 構造 6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ 標準グリップ オリジナルラバー J100 ロゴ無し、バックライン無し *ライ角が( )内の数値になるのは、スリーブをLOWまたはHIGHで挿入したときに限ります。 特注カスタムクラブをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について こちらの商品は2017年10月上旬発売開始となります。発売開始以降...

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特注カスタムクラブ ヤマハ 2018年モデル RMX 118 ドライバー 三菱 FUBUKI Ai II シャフト

ゴルフプラザ グリーンフィル

64,800

特注カスタムクラブ ヤマハ 2018年モデル RMX 118 ドライバー 三菱 FUBUKI Ai II シャフト

RMX118 リミックス118 ドライバー ストレート弾道で飛ばす● 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディとの相乗効果で、ボール初速アップ。※● ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ。※● 上級者好みの引き締まった形状と打音。● RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。Yamaha Golf リミックス DRIVER RMX 118 ドライバー ミツビシ フブキ AI 2 50 AI II 60メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。ストレート弾道で飛ばす ヤマハ RMX 118 ドライバー 特注カスタムクラブ モデル RMX 118 ロフト角(°) 9.5(±1) 10.5(±1) ライ角(°) 58/(58.75*)/59.5 フェース角(°) 0 ヘッド体積(cm) 445 構造 6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ 標準グリップ オリジナルラバー J100 ロゴ無し、バックライン無し *ライ角が( )内の数値になるのは、スリーブをLOWまたはHIGHで挿入したときに限ります。 特注カスタムクラブをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について こちらの商品は2017年10月上旬発売開始となります。発売開始以降、メーカーにて特注生産開始となります。発売開始以降から2-3週間となります...

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【送料無料】YAMAHA RMX(リミックス) 118 ドライバー + TOUR AD IZ-6 ヘッド+シャフトセット 10.5 S【日本正規品】

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62,700

【送料無料】YAMAHA RMX(リミックス) 118 ドライバー + TOUR AD IZ-6 ヘッド+シャフトセット 10.5 S【日本正規品】

【送料無料】商品説明★ 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディIIとの相乗効果で、ボール初速アップ。※★ ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ。※★ 上級者好みの引き締まった形状と打音。★ RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。※前モデル比 ヤマハゴルフ調べスペック* ロフト角(°):10.5(±1)* ライ角(°):58 /(58.75)/ 59.5* フェース角(°):0* ヘッド体積(cm3):445* 構造:6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ* シャフト:TOUR AD IZ-6* シャフト硬さ:S* シャフト重量(g):63* シャフトトルク(°):3.2* シャフト調子:中* クラブ長さ(インチ):45.25* バランス:D2* クラブ重量(g):314* グリップ:オリジナルラバーJ100ロゴなし 50g〈Y18GJ50R〉(M60相当・BLなし)※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。※ライ角が( )内の数値になるのはスリーブをLOWまたはHIGHで挿入した時に限ります。◎SLEルール(反発規制)適合◎ヘッド、オリジナルヘッドカバー:Made in CHINA ◎ヘッド重量:197g(ウェイト10g装着時)※バランスとクラブ重量はウェイト10g装着の場合です。◎ヘッドスピードとフレックスの目安は右記です。FUBUKI AiII 50…S:41~46m/s、SR:38~43m/s、R:35~40m/s ◎シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。◎シャフトはすべてRTSスリーブ装着済み。...

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18RMXTADIZ60S ヤマハ リミックス RMXドライバー用シャフト /TOUR AD IZ-6 フレクス:Sシャフト(RTSスリーブ装着済み) YAMAHA RMX [18RMXTADIZ60...

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30,800

18RMXTADIZ60S ヤマハ リミックス RMXドライバー用シャフト /TOUR AD IZ-6 フレクス:Sシャフト(RTSスリーブ装着済み) YAMAHA RMX [18RMXTADIZ60...

在庫状況:入荷次第出荷□「返品種別」について詳しくはこちら□2017年10月 発売※画像はイメージです。こちらの商品は「シャフト」のみとなります。◆高弾性・高強度カーボン素材を効果的に配置。◆切り返しでのタイミングの取りやすさと先端の強さで、インパクト時のエネルギーロスを最小限に抑え、力強い弾道で飛距離アップに貢献する。◆オリジナルラバーJ100 ロゴなし BLなし(50g)■ 仕様 ■シャフト:TOUR AD IZ-6シャフト硬さ:Sシャフト重量(g):63 シャフトトルク(°):3.2シャフト調子:中クラブ長さ(インチ):45.25バランス※:D2クラブ重量(g)※:314グリップ:オリジナルラバーJ100ロゴなし 50g(Y18GJ50R)(M60相当・BLなし)※ 表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。※バランスとクラブ重量はウェイト10g装着の場合です。ヤマハ リミックス(※この説明文は楽天市場店の記載内容です。URLはhttps://item.rakuten.co.jp/jism/で始まります。URLが異なる際はサイトを利用することのないよう十分ご注意ください。)アウトドア ゴルフ用品 メンズクラブ ドライバー

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ヤマハ インプレス X RMX ドライバー専用シャフト、新RTSスリーブ付 ATTAS 6☆ シリーズシャフト 特注カスタムクラブ

ゴルフレンジャー

34,473

ヤマハ インプレス X RMX ドライバー専用シャフト、新RTSスリーブ付 ATTAS 6☆ シリーズシャフト 特注カスタムクラブ

マミヤ MAMIYA UST アッタス6 6☆6 ロックスター6 ATTAS 6STAR 6 6☆7 6☆5 ヤマハ インプレス RMX リミックス ドライバー Driver YAMAHA inpres X シャフト SHAFT 新RTSスリーブ付メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。ヤマハ インプレスX RMX ドライバー対応専用シャフト 新・RTSスリーブ装着済み シャフト単品販売になります ●標準グリップ , ●オリジナルラバー J200 ロゴなし (バックラインなし) ※上記一覧に掲載されていないグリップは対応外となります。 ※グリップの重量によって、バランス指定可能範囲が変化します。 標準バランスご希望の場合は、メーカー推奨バランスになります。標準長さをご指定の場合は、メーカー規定の長さになります。 クラブの長さは0.25インチ刻みで+1.0インチ、-0.5インチの範囲でご指定可能です。 ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。シャフトの長さ、グリップのよってはご希望のバランスが出ない場合が御座います。その場合はメールにてご連絡致します。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 特注カスタムクラブをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 長さについて クラブの構造上...

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ヤマハ インプレス X RMX フェアウェイウッド / ユーティリティ 専用シャフト、RTSスリーブ付、フジクラ Motore Speeder evolution シリーズシャフト 特注カスタムクラブ

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フジクラ Motore Speeder evolution FUJIKURA モトーレ スピーダー エボリューション 569 661 757 ヤマハ インプレス RMX リミックス フェアウェイウッド スプーン クリーク バフィー ユーティリティ FairwayWood Utility UT FW YAMAHA inpres X シャフト SHAFT RTSスリーブ付メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。ヤマハ インプレスX RMX フェアウェイウッド / ユーティリティ 対応専用シャフト RTSスリーブ装着済み シャフト単品販売になります ●標準グリップ , ●オリジナルラバー J200 ロゴなし (バックラインなし) ※上記一覧に掲載されていないグリップは対応外となります。 フェアウェイウッド / ユーティリティに装着する場合、装着する番手、又は長さを コメント欄にご記入お願いします。 ※グリップの重量によって、バランス指定可能範囲が変化します。 標準バランスご希望の場合は、メーカー推奨バランスになります。標準長さをご指定の場合は、メーカー規定の長さになります。 クラブの長さは0.25インチ刻みで+1.0インチ、-0.5インチの範囲でご指定可能です。 ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。シャフトの長さ、グリップのよってはご希望のバランスが出ない場合が御座います。その場合はメールにてご連絡致します。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 特注カスタムクラブをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、...

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ヤマハ インプレス X RMX フェアウェイウッド / ユーティリティ 専用シャフト、RTSスリーブ付、グラファイト ツアーAD MJ シリーズシャフト 特注カスタムクラブ

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グラファイト ツアーAD TOUR-AD MJ-5 MJ-6 MJ-7 MJ-8 MJ5 MJ6 MJ7 MJ8 ヤマハ インプレス RMX リミックス フェアウェイウッド スプーン クリーク バフィー ユーティリティ FairwayWood Utility UT FW YAMAHA inpres X シャフト SHAFT RTSスリーブ付メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。ヤマハ インプレスX RMX フェアウェイウッド / ユーティリティ 対応専用シャフト RTSスリーブ装着済み シャフト単品販売になります ●標準グリップ , ●オリジナルラバー J200 ロゴなし (バックラインなし) ※上記一覧に掲載されていないグリップは対応外となります。 フェアウェイウッド / ユーティリティに装着する場合、装着する番手、又は長さを コメント欄にご記入お願いします。 ※グリップの重量によって、バランス指定可能範囲が変化します。 標準バランスご希望の場合は、メーカー推奨バランスになります。標準長さをご指定の場合は、メーカー規定の長さになります。 クラブの長さは0.25インチ刻みで+1.0インチ、-0.5インチの範囲でご指定可能です。 ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。シャフトの長さ、グリップのよってはご希望のバランスが出ない場合が御座います。その場合はメールにてご連絡致します。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 特注カスタムクラブをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済...

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18RMXFB50S ヤマハ リミックス RMXドライバー用シャフト /FUBUKI Ai II 50 フレクス:Sシャフト(RTSスリーブ装着済み) YAMAHA RMX [18RMXFB50S]...

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在庫状況:入荷次第出荷□「返品種別」について詳しくはこちら□2017年10月 発売※画像はイメージです。こちらの商品は「シャフト」のみとなります。◆ヘッドスピードの減速を抑えるAcceleration Technologyに加え、Vシリーズに採用しているImpactStabilization Technologyを採用。◆幅広いユーザーが、やさしく飛距離アップを狙える。◆オリジナルラバーJ100 ロゴなし BLなし(45g)■ 仕様 ■シャフト:FUBUKI Ai II 50シャフト硬さ:Sシャフト重量(g):58.5 シャフトトルク(°):6.0シャフト調子:先中クラブ長さ(インチ):45.5バランス※:D2クラブ重量(g)※:300グリップ:オリジナルラバーJ100ロゴなし 45g(Y18GJ45R)(M60相当・BLなし)※ 表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。※バランスとクラブ重量はウェイト10g装着の場合です。ヤマハ リミックス(※この説明文は楽天市場店の記載内容です。URLはhttps://item.rakuten.co.jp/jism/で始まります。URLが異なる際はサイトを利用することのないよう十分ご注意ください。)アウトドア ゴルフ用品 メンズクラブ ドライバー

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218RMX105HD ヤマハ リミックス RMX218 ドライバー用 ヘッド(ロフト角:10.5度) YAMAHA RMX [218RMX105HD]【返品種別A】

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在庫状況:入荷次第出荷□「返品種別」について詳しくはこちら□2017年10月 発売※画像はイメージです。こちらの商品は「ヘッド」のみとなります。(オリジナルヘッドカバー・トルクレンチ・取扱説明書/保証書付属)つかまえてもっと飛ばす 218◆新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディIIの相乗効果で、リミックス史上最高初速ヘッド。※前モデル比 ヤマハゴルフ調べ◆ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ。※前モデル比 ヤマハゴルフ調べ◆安心感をもたらす形状と澄んだ打音。◆RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。■ 仕様 ■モデル:RMX218構造:6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディロフト角(°):10.5(±1)ライ角(°):59/(59.75※)/60.5 ※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。※ライ角が( )内の数値になるのはスリーブをLOWまたはHIGHで挿入した時に限ります。フェース角(°):0ヘッド体積(cm3):460ヘッド重量:195g(ウェイト8.5g装着時)※SLEルール(反発規制)適合※ヘッド、オリジナルヘッドカバー:Made in CHINAヤマハ リミックス(※この説明文は楽天市場店の記載内容です。URLはhttps://item.rakuten.co.jp/jism/で始まります。URLが異なる際はサイトを利用することのないよう十分ご注意ください。)アウトドア ゴルフ用品 メンズクラブ ドライバー

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ヤマハ 2018年モデル RMX 118 ドライバー 三菱 FUBUKI V シャフト 特注カスタムクラブ

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RMX118 リミックス118 ドライバー ストレート弾道で飛ばす● 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディとの相乗効果で、ボール初速アップ。※● ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ。※● 上級者好みの引き締まった形状と打音。● RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。Yamaha Golf リミックス DRIVER RMX 118 ドライバー ミツビシ フブキ V40 V50 V60 V70メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。ストレート弾道で飛ばす ヤマハ RMX 118 ドライバー 特注カスタムクラブ モデル RMX 118 ロフト角(°) 9.5(±1) 10.5(±1) ライ角(°) 58/(58.75*)/59.5 フェース角(°) 0 ヘッド体積(cm) 445 構造 6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ 標準グリップ オリジナルラバー J100 ロゴ無し、バックライン無し *ライ角が( )内の数値になるのは、スリーブをLOWまたはHIGHで挿入したときに限ります。 特注カスタムクラブをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について こちらの商品は2017年10月上旬発売開始となります。発売開始以降、メーカーにて特注生産開始となります。発売開始以降から2-3週間となります...

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ヤマハ 2018年モデル RMX 118 ドライバー UST Mamiya ATTAS CooL シャフト 特注カスタムクラブ

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17-18 バートン BURTON リュック キッズ 子供用 METALHEAD メタルヘッド バックパック スノーボード スノボ

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17-18 バートン BURTON リュック キッズ 子供用 METALHEAD メタルヘッド バックパック スノーボード スノボ

バートン スノーボード バックパックカラー・商品説明ノートPC収納スペースやドリンク用クーラーポケットなどを備えたBurtonのベストセラーパック、Metalhead Packをキッズ用にリミックス&リサイズ。キッズサイズだけど大人用顔負けの機能を備えたYouth Metalhead Pack。十分な収納力とポケットを備えているので、きっと退屈な学校生活がおもしろくなるでしょう。課外授業の荷物も楽に入ってしまうほど大きなメインコンパートメントをはじめ、パッド付きタブレット/小さめのノートPCスリーブ、ドリンクをクールにキープするクーラーライナーのサイドポケット、IDウインドウ、スケートキャリーなどなど、豊富な機能を搭載。丈夫な作りなので、進級のたびに買い替える必要もないでしょう。FABRICATION・600DポリエステルとPUの裏地FEATURES・ドローコードクロージャー付きリュックサックスタイル・大型メインコンパートメント・パッド付きタブレット/小さめのノートPCスリーブ(35.5cm x 26.5cm)・フリースライナーのアクセサリーポケット・キークリップが付いたサイドポケット・防水クーラーライナーのサイドポケット・ネームタグ付きIDウインドウ・スケートキャリー・リフレクターのディテール・人間工学的ショルダーハーネス・調節可能な胸部ストラップ・ライフタイムワランティ対象Fall 2017 DIMENSIONS 40cm x 26cm x 15cmVOLUME 18LWEIGHT 0.5 kgご注意ご注文後のお客様都合での返品・交換・キャンセルはお受けできません。仕様変更、納期の遅延等がある場合があります。こちらの画像は実際の色と多少違う場合があります。メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています■ご注意...

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118RMX105HD ヤマハ リミックス RMX118 ドライバー用 ヘッド(ロフト角:10.5度) YAMAHA RMX [118RMX105HD]【返品種別A】

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在庫状況:入荷次第出荷□「返品種別」について詳しくはこちら□2017年10月 発売※画像はイメージです。こちらの商品は「ヘッド」のみとなります。(オリジナルヘッドカバー・トルクレンチ・取扱説明書/保証書付属)ストレート弾道で飛ばす 118◆新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディIIの相乗効果で、ボール初速アップ。※前モデル比 ヤマハゴルフ調べ◆ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ。※前モデル比 ヤマハゴルフ調べ◆上級者好みの引き締まった形状と打音。◆RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。■ 仕様 ■モデル:RMX118構造:6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディロフト角(°):10.5(±1)ライ角(°):58 /(58.75※)/ 59.5 ※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。※ライ角が( )内の数値になるのはスリーブをLOWまたはHIGHで挿入した時に限ります。フェース角(°):0ヘッド体積(cm3):445ヘッド重量:197g(ウェイト10g装着時)※SLEルール(反発規制)適合※ヘッド、オリジナルヘッドカバー:Made in CHINAヤマハ リミックス(※この説明文は楽天市場店の記載内容です。URLはhttps://item.rakuten.co.jp/jism/で始まります。URLが異なる際はサイトを利用することのないよう十分ご注意ください。)アウトドア ゴルフ用品 メンズクラブ ドライバー

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RMX リミックス ドライバー シャフト単体 新しいリミックスは、ゴルファーの様々なスイングにベストマッチする4タイプのカスタムシャフトを用意。 2タイプのヘッド性能を最大限に引き出す組み合わせを実現します。 FUBUKI Ai II 50(S/SR/R) ヘッドスピードの減速を抑えるAcceleration Technologyに加え、Vシリーズに採用しているImpact Stabilization Technologyを採用。幅広いユーザーが、やさしく飛距離アップを狙える。 Speeder661 EVOLUTION IV(S) Speeder EVOLUTION IIのミートしやすい設計をベースに、つかまりを改良。 たたける中調子に仕上げることで、飛距離性能が一段と向上。 TOUR AD IZ-6(S) 高弾道・高強度カーボン素材を効果的に配置。切り返しでのタイミングの取りやすさと先端の強さで、インパクト時のエネルギーロスを最小限に抑え、力強い弾道で飛距離アップに貢献する。 Diamana RF 60(S) 飛びにこだわるアスリートが手にしてきた「走りの赤」がさらに進化。 シャフト中間部分の剛性を高め、先端部との大きな剛性差をつけることで、打ち出しの高さとアスリートが求める程よいつかまりを実現。

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【ヘッド単品】 ヤマハ ゴルフ RMX 218 リミックス ドライバー YAMAHA RMX【ヤマハ】【ドライバー】

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|SLE適合 |標準ヘッド メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴SLE適合ヘッドカバー付属フレックスについて取り寄せ商品につきましては、通常2-4営業日での出荷が目安となります。仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。■新発想ヘッドターンエネルギー構造長尺効果を、フェースセンターの移動でつくる新発想のテクノロジー同じようにヘッドターンしても、シャフト軸から遠い方がインパクトのエネルギーが大きくなる。ここに着目してフェースをシャフト軸から遠ざけた[ヘッドターンエネルギー構造]を開発した。■スーパーデュアル弾力ボディIIボディを極限までたわませて、初速アップを実現するボディ構造スーパーデュアル弾力ボディがさらに進化。かつてない反発性能で初速アップを実現する。■アルティメットフェース(特許出願済)スーパーコンピューターによる3万通り以上のシュミレーションから生まれた、ヤマハ独自の[究極の広域反発フェース]。最もオフセンターヒット時の飛距離ロスを抑え、広域な反発エリアを実現できるベストな設計を選択している。▲ヘッドカバーつかまえてもっと飛ばす 218● 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディIIとの相乗効果で、リミックス史上最高初速ヘッド※。● ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ※。● 安心感をもたらす形状と澄んだ打音。● RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。スペックヘッド素材(製法)6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディロフト角(°)9.510.5ライ角(°)59(59.75※)60.5ヘッド体積(cc)460

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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。■テーラーメイド M4ドライバー ~想像的で、幾何学的なヘッドデザイン。 ジオコースティックデザインはその先進的な形状により、 より大きなソールとスイートエリアを実現。 ボール初速を高めつつも、寛容性と打感を向上しました。 ・テーラーメイドの新テクノロジー「ツイストフェース」&「ハンマーヘッド」を搭載。 進化した高い寛容性とさらなる飛距離性能が両立されたM4ドライバー。 ■3つの大きな特徴 ・ゴルファーの打点傾向から生み出された「ツイストフェース」 弾道のバラつきを低減し、「飛距離」と「直進性」を高いレベルで実現。 ・フェースの反発力を向上させるソール前部の「ハンマーヘッド」デザイン 初速アップ、スイートエリア拡大に貢献。 ・ソールの「ジオコースティックデザイン」 打音・打感を適切に調整、ソール後方に設置されたウェイトの重量アップで寛容性が向上。 「三菱ケミカル」と共同開発した「FUBUKI TM5シャフト」を標準装備したほか、 カスタムシャフトもラインアップしています TourAD IZ IZ-5 IZ-6 IZ-7 IZ5 IZ6 IZ7 SpeederEVOLUTION スピーダーエボリューション 661 569 757 AttasCool アッタスクール attasCOOOL DiamanaRF ディアマナRF

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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。917D3 一回り小さいヘッドサイズに、 飛距離・許容性・直進性を。 高い許容性を維持しながら抜群の操作性を併せもち、 プレーヤーの意図通りの弾道を描きやすくなっています。 中弾道の風に負けない強いボールで飛距離を伸ばしていけます。 ロフト角: 8.5°/ 9.5°/10.5° 左用:9.5° 価格: Diamana BF SERIES 本体価格 ¥97,000+税 2016年 10月21日 発売予定 ■PLAYER BENEFITS ・フェースの広範囲で高初速!進化した鍛造フェース タイトリスト独自のラジアル スピード鍛造フェース。 鍛造フェース部を拡大することで、 アクティブ リコイル チャンネル2.0との連動性がさらに良くなり有効打点エリアが拡大。 広範囲で高初速を生み出します。 ・さらに精密な調整機能を すべてのプレーヤーに 917Dに新たに搭載されたSURE FIT CG は、 ドロー・フェード ウェイトに入れ替えるだけで ヘッドの重心をトウ・ヒール方向に移動できる革新的なシステムです。 標準は、ニュートラル ウェイト(12g)を装着。 付属されるドロー・フェード ウェイト(12g)で、プレーヤー自ら手軽に交換できます。 ・引き締まった打音・打感 ヘッド内部のサウンドリブと丸みを帯びたヘッド設計によって、 ツアープレーヤーが好む心地よい打音と打感を生み出しています。 ・ヘッド体積に応じた最適弾道性能 460ccの917D2は最高水準の高慣性モーメント効果を発揮し、常に安定した理想弾道を生み出します。 ややコンパクトな440ccの917D3は高い慣性モーメントを発揮しながら、操作性を重視。...

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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。■■ブリヂストンゴルフ TOUR B JGR■■ 【2017年9月発売予定】 JGRドライバー クラウンのたわみが生み出す高初速で あなたの中の眠れるチカラが牙をむく。 トルクレンチは別売りになります。 ((テクノロジー)) ・BOOST POWER TECHNOLOGY ドライバーは、新開発のブースとパワーテクノロジーを搭載。 クラウンのたわみが生み出す高初速で あなたの中の眠れるチカラが牙をむく。 ・BOOST WAVE CROWN クラウンをウェーブ状にたわませる初速と打出し角のアップによる、さらなる飛距離性能 を追求しました。 ・BOOST POWER RIB DESIGN ソールの剛性を効果的に高めフェース・クラウンにインパクトエネルギーを集中。 ((価格)) JGRオリジナル TG1-5シャフト(カーボン) GDHB1W 1本 63,000円 + 税 AiR Speeder Gシャフト(カーボン) GDHC1W 1本 68,000 円 + 税 Speeder 569 EVOLUTION 4シャフト(カーボン) GDHD1W 1本 78,000円 + 税 TOUR AD IZ-5シャフト(カーボン) GDHE1W 1本 78,000円 + 税 Diamana RF50シャフト(カーボン) 特注専用 1本 78,000円 + 税 ATTAS CoooL 5シャフト(カーボン) 特注専用 1本 78,000円 + 税 ・クラブ(中国製/日本製) ・ヘッドカバー(中国製) トルクレンチは別売りになります。

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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。■■ブリヂストンゴルフ TOUR B JGR■■ 【2017年9月発売予定】 JGRドライバー クラウンのたわみが生み出す高初速で あなたの中の眠れるチカラが牙をむく。 トルクレンチは別売りになります。 ((テクノロジー)) ・BOOST POWER TECHNOLOGY ドライバーは、新開発のブースとパワーテクノロジーを搭載。 クラウンのたわみが生み出す高初速で あなたの中の眠れるチカラが牙をむく。 ・BOOST WAVE CROWN クラウンをウェーブ状にたわませる初速と打出し角のアップによる、さらなる飛距離性能 を追求しました。 ・BOOST POWER RIB DESIGN ソールの剛性を効果的に高めフェース・クラウンにインパクトエネルギーを集中。 ((価格)) JGRオリジナル TG1-5シャフト(カーボン) GDHB1W 1本 63,000円 + 税 AiR Speeder Gシャフト(カーボン) GDHC1W 1本 68,000 円 + 税 Speeder 569 EVOLUTION 4シャフト(カーボン) GDHD1W 1本 78,000円 + 税 TOUR AD IZ-5シャフト(カーボン) GDHE1W 1本 78,000円 + 税 Diamana RF50シャフト(カーボン) 特注専用 1本 78,000円 + 税 ATTAS CoooL 5シャフト(カーボン) 特注専用 1本 78,000円 + 税 ・クラブ(中国製/日本製) ・ヘッドカバー(中国製) トルクレンチは別売りになります。

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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。[ SRIXON DRIVER Z565 CUSTOM SRIXSONRX SOKU ]スリクソン Z565 ドライバー NEW「スリクソン Zシリーズ」ドライバーの特長 卓越した飛距離性能と弾道を生み出す新ヘッド構造設計 スリクソンのターゲットであるアスリートゴルファーが求める「セカンドでピンを狙える飛距離性能」と、「思い切り振りぬいてもバラつかない弾道」を実現するために、本シリーズの開発では反発エリアの拡大と低重心化の両立に重点を置きました。 段差をつけた波型ソールの「(1)パワーウェーブソール」と、巻き込み幅を拡大した「(2)ストレッチフレックス・カップフェース」の搭載、そしてクラウン肉厚の薄肉化を行った「(3)ライトウェイトクラウン」の開発により、低重心でありながら特にフェース下部を大きくたわませられるようになり、高反発エリアが前モデル比10%拡大しました。 (1)ソールのたわみと低重心を両立する「パワーウェーブソール」 ソールを複数の段差をつけた波型にすることで、従来の構造では大きくたわませることが困難であったフェース下部でも大きなたわみを生み出せるようになり、特にフェース下打点での反発性能が向上。その結果フェース全体での飛距離向上を実現しました。またこのソール全体がたわむ「パワーウェーブソール」は、ソールの一部の厚みを過度に厚くする必要がないため、低重心を維持することが出来、球の吹け上がりを最小限に抑えます。 (2)新肉厚設計「ストレッチフレックス・カップフェース」 カップフェースの巻き込み部を伸長したことで、フェース周辺の剛性が低くなりフェース全体の反発エリアが拡大。オフセンター打点での飛距離ロスを低減しました。 ...

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■ゼクシオテン(XXIO10)ドライバー ・コンセプト ~飛びの"芯食い"体験 芯に"集める"、芯を"高める"。 シャフトとヘッドの相乗効果で生み出す XXIOテンの飛びのテクノロジー「True-FocusImpact(トゥルーフォーカスインパクト)」。 うまく打てるから、もっと飛ばせる。 ●芯に"集める" ・・スイング軌道を安定させ、打点のバラツキを抑えて飛ばす。 これを実現するのが「粘って、粘って、最後に一気に走る」。 新開発の「SmartImpactShaft(スマートインパクトシャフト)」。 東レ(株)との共同開発により、高弾性カーボン「TORAYCA」に 業界最小クラスの樹脂量15%の「NANOALLOY※」技術適用樹脂を組み合わせた素材を開発。 これにより高い性能を維持し、極限までの軽量化を実現しました。 また、これらを組み合わせた素材の恩恵により 「強度を維持しながら極限までシャフトを薄肉化」する事に成功。 潰れに強いフープ層と曲げ剛性に効くストレート層を交互に積層し、 しなやかさを保ちながらも粘り感のあるシャフトが完成しました。 ※ナノアロイ技術とは、複数のポリマーをナノメートルオーダーで微分散させることにより、 従来材料と比較して飛躍的な特性向上を発言させることが出来る東レ(株)独自の革新的微細構造制御技術です。 ●芯を"高める"・・フェース上下左右の反発を高めて広げて飛ばす ユーザーの打点分布とフェース、ボディの剛性を徹底分析する事で、 更なる反発性能強化を実現。 「芯を拡大」した新開発「Hi-EnergyImpactHead(ハイエネルギーインパクトヘッド)」 ・クラウン側のトゥ・ヒール部を薄肉化したウィングボディと、 強度を高めたカップフェース構造でフェース左右方向に芯を拡大。 ...

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■ゼクシオテン(XXIO10)コンセプト ~飛びの"芯食い"体験 芯に"集める"、芯を"高める"。 シャフトとヘッドの相乗効果で生み出す XXIOテンの飛びのテクノロジー「True-FocusImpact(トゥルーフォーカスインパクト)」。 うまく打てるから、もっと飛ばせる。 ●芯に"集める" ・・スイング軌道を安定させ、打点のバラツキを抑えて飛ばす。 これを実現するのが「粘って、粘って、最後に一気に走る」。 新開発の「SmartImpactShaft(スマートインパクトシャフト)」。 東レ(株)との共同開発により、高弾性カーボン「TORAYCA」に 業界最小クラスの樹脂量15%の「NANOALLOY※」技術適用樹脂を組み合わせた素材を開発。 これにより高い性能を維持し、極限までの軽量化を実現しました。 また、これらを組み合わせた素材の恩恵により 「強度を維持しながら極限までシャフトを薄肉化」する事に成功。 潰れに強いフープ層と曲げ剛性に効くストレート層を交互に積層し、 しなやかさを保ちながらも粘り感のあるシャフトが完成しました。 ※ナノアロイ技術とは、複数のポリマーをナノメートルオーダーで微分散させることにより、 従来材料と比較して飛躍的な特性向上を発言させることが出来る東レ(株)独自の革新的微細構造制御技術です。 ●芯を"高める"・・フェース上下左右の反発を高めて広げて飛ばす ユーザーの打点分布とフェース、ボディの剛性を徹底分析する事で、 更なる反発性能強化を実現。 「芯を拡大」した新開発「Hi-EnergyImpactHead(ハイエネルギーインパクトヘッド)」 ・クラウン側のトゥ・ヒール部を薄肉化したウィングボディと、 強度を高めたカップフェース構造でフェース左右方向に芯を拡大。 ・フェースのトウ側を薄肉化した...

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■ゼクシオテン(XXIO10)ドライバー ・コンセプト ~飛びの"芯食い"体験 芯に"集める"、芯を"高める"。 シャフトとヘッドの相乗効果で生み出す XXIOテンの飛びのテクノロジー「True-FocusImpact(トゥルーフォーカスインパクト)」。 うまく打てるから、もっと飛ばせる。 ●芯に"集める" ・・スイング軌道を安定させ、打点のバラツキを抑えて飛ばす。 これを実現するのが「粘って、粘って、最後に一気に走る」。 新開発の「SmartImpactShaft(スマートインパクトシャフト)」。 東レ(株)との共同開発により、高弾性カーボン「TORAYCA」に 業界最小クラスの樹脂量15%の「NANOALLOY※」技術適用樹脂を組み合わせた素材を開発。 これにより高い性能を維持し、極限までの軽量化を実現しました。 また、これらを組み合わせた素材の恩恵により 「強度を維持しながら極限までシャフトを薄肉化」する事に成功。 潰れに強いフープ層と曲げ剛性に効くストレート層を交互に積層し、 しなやかさを保ちながらも粘り感のあるシャフトが完成しました。 ※ナノアロイ技術とは、複数のポリマーをナノメートルオーダーで微分散させることにより、 従来材料と比較して飛躍的な特性向上を発言させることが出来る東レ(株)独自の革新的微細構造制御技術です。 ●芯を"高める"・・フェース上下左右の反発を高めて広げて飛ばす ユーザーの打点分布とフェース、ボディの剛性を徹底分析する事で、 更なる反発性能強化を実現。 「芯を拡大」した新開発「Hi-EnergyImpactHead(ハイエネルギーインパクトヘッド)」 ・クラウン側のトゥ・ヒール部を薄肉化したウィングボディと、 強度を高めたカップフェース構造でフェース左右方向に芯を拡大。 ...

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【ヘッド単品】 ヤマハ ゴルフ RMX 118 リミックス ドライバー YAMAHA RMX【ヤマハ】【ドライバー】

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【ヘッド単品】 ヤマハ ゴルフ RMX 118 リミックス ドライバー YAMAHA RMX【ヤマハ】【ドライバー】

|SLE適合 |標準ヘッド メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴SLE適合ヘッドカバー付属フレックスについて取り寄せ商品につきましては、通常2-4営業日での出荷が目安となります。仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。■新発想ヘッドターンエネルギー構造長尺効果を、フェースセンターの移動でつくる新発想のテクノロジー同じようにヘッドターンしても、シャフト軸から遠い方がインパクトのエネルギーが大きくなる。ここに着目してフェースをシャフト軸から遠ざけた[ヘッドターンエネルギー構造]を開発した。■スーパーデュアル弾力ボディIIボディを極限までたわませて、初速アップを実現するボディ構造スーパーデュアル弾力ボディがさらに進化。かつてない反発性能で初速アップを実現する。■アルティメットフェース(特許出願済)スーパーコンピューターによる3万通り以上のシュミレーションから生まれた、ヤマハ独自の[究極の広域反発フェース]。最もオフセンターヒット時の飛距離ロスを抑え、広域な反発エリアを実現できるベストな設計を選択している。▲ヘッドカバーストレート弾道で飛ばす 118● 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディIIとの相乗効果で、ボール初速アップ。※● ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ。※● 上級者好みの引き締まった形状と打音。● RTS(Remix Tuning System)搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。スペックヘッド素材(製法)6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディロフト角(°)9.510.5ライ角(°)58/(58.75※)/59.5ヘッド体積(cc)445

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【即日発送】キャロウェイゴルフ ローグサブゼロ ドライバー Tour AD IZ-6シャフト [callaway]【ゴルフクラブ】

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ローグサブゼロ ドライバー rougesubzero callaway mens driverJAILBREAKが生み出す、驚きの飛び。やさしいヘッド形状の低スピンドライバー 高慣性モーメントながら、パワフルで、非常に低スピンのショットを生み出すツアーレベルのドライバーです。ツアープレイヤー向けにデザインされたドライバーですが、やさしく、非常に打ちやすいドライバーに仕上がっているため、低スピン弾道を求めるアマチュアゴルファーにとっても、有力な選択肢となります。 お届けは発売日以降になります。左用モデルの設定はありません。 カタログ価格 ¥75,000から (税抜き) 進化したJAILBREAK テクノロジーで飛距離向上 インパクト時のクラウンとソールのたわみを抑制することで、フェースにより多くのエネルギーを蓄積し、驚きのボールを生み出すJAILBREAKテクノロジー。その革新的なテクノロジーを進化させ、新たに砂時計型のチタンの柱にすることで、GBB EPICの2本の柱より約25%軽量化に成功しました。 進化したX-Face VFTテクノロジー 更に薄肉化したフェースは、ボール初速を向上するだけでなく、フェース部の軽量化にも貢献。JAILBREAKテクノロジーとの相乗効果で、ボールへのエネルギー伝達効率を上げ、さらなるボール初速の向上を実現しました。また、フェース部を軽量化することは、ヘッド周辺部への重量配置を可能にし、慣性モーメントの向上にも寄与しています。 トライアクシャル・カーボンクラウンが可能にするかつてない慣性モーメントとやさしさ トライアクシャル・カーボンは、非常に軽くて強いため、大幅な余剰重量を生み出すことができます。その重さをヘッド周辺部に配置することで、より高い慣性モーメント、やさしさを実現し...

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【即日発送】キャロウェイゴルフ ローグスター ドライバー スピーダー569エボリューションIVシャフト [callaway]【ゴルフクラブ】

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ローグスター ドライバー rougestar callaway mens driverJAILBREAKテクノロジーと高慣性モーメントの融合で、圧倒的な飛距離とやさしさを。 キャロウェイのR&D(研究開発)チームは、これまでのドライバーの開発における常識を打ち破り、ドライバーの再設計に挑みました。GBB EPICドライバーをアメリカでNo.1※にした、革新的なJAILBREAKテクノロジーを進化させ、R&Dチームが持つボール初速を向上させるための知識を全て注入しました。また、慣性モーメントを高める新たなヘッド形状を採用し、究極のやさしさを実現しました。究極のボールスピードと究極のやさしさの融合。幅広いゴルファーに、2本の柱、JAILBREAKの圧倒的な飛距離をもたらすために、ROGUE STAR ドライバーは生まれました。 ※Source: Golf Datatech, U.S. driver dollar-share, combined channel, Jan. 2017 ? Nov. 2017 カタログ価格 ¥75,000から (税抜き) 進化したJAILBREAK テクノロジーで飛距離向上 インパクト時のクラウンとソールのたわみを抑制することで、フェースにより多くのエネルギーを蓄積し、驚きのボールを生み出すJAILBREAKテクノロジー。その革新的なテクノロジーを進化させ、新たに砂時計型のチタンの柱にすることで、GBB EPICの2本の柱より約25%軽量化に成功しました。 進化したX-Face VFTテクノロジー 更に薄肉化したフェースは、ボール初速を向上するだけでなく、フェース部の軽量化にも貢献。JAILBREAKテクノロジーとの相乗効果で、ボールへのエネルギー伝達効率を上げ、さらなるボール初速の向上を実現しました...

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【即日発送】キャロウェイゴルフ ローグ ドライバー Speeder EVOLUTION for CW50シャフト [callaway]【ゴルフクラブ】

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ローグドライバー rouge callaway mens driverJAILBREAKテクノロジーと高慣性モーメントの融合で、圧倒的な飛距離と打ちやすさを。 キャロウェイのR&D(研究開発)チームは、これまでのドライバーの開発における常識を打ち破り、ドライバーの再設計に挑みました。GBB EPIC ドライバーをアメリカでNo.1※にした、革新的なJAILBREAKテクノロジーを進化させ、R&Dチームが持つボール初速を向上させるための知識を全て注入しました。また、慣性モーメントを高める新たなヘッド形状を採用し、究極のやさしさを実現しました。究極のボールスピードと究極のやさしさの融合。2本の柱、JAILBREAKの圧倒的な飛距離をもたらすために、ROGUEドライバーは生まれました。 ※Source: Golf Datatech, U.S. driver dollar-share, combined channel, Jan. 2017 – Nov. 2017 左用モデルの設定はありません。 カタログ価格 ¥75,000から (税抜き) 進化したJAILBREAK テクノロジーで飛距離向上 業界最大のボール初速はJAILBREAKエフェクトと呼ばれる技術により実現しました。まず、革新的なJAILBREAKテクノロジーに新たな砂時計型のチタンバーを適用し、インパクトによるクラウンとソールのたわみを最小化する能力はそのままに、大幅な軽量化に成功しました。 進化したX-Face VFTテクノロジー 更に薄肉化したフェースは、ボール初速を向上するだけでなく、フェース部の軽量化にも貢献。JAILBREAKテクノロジーとの相乗効果で、ボールへのエネルギー伝達効率を上げ、さらなるボール初速の向上を実現しました。また...

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【メーカーカスタム】YAMAHA(ヤマハ) RMX 118 ドライバー KUROKAGE XM カーボンシャフト

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【メーカーカスタム】YAMAHA(ヤマハ) RMX 118 ドライバー KUROKAGE XM カーボンシャフト

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますヤマハ RMX 118 ドライバー ≪ストレート弾道で飛ばす 118≫ ■新発想ヘッドターンエネルギー構造 長尺効果を、フェースセンターの移動でつくる新発想のテクノロジー 同じようにヘッドターンしても、シャフト軸から遠い方がインパクトのエネルギーが大きくなる。 ここに着目してフェースをシャフト軸から遠ざけた[ヘッドターンエネルギー構造]を開発した。 ■スーパーデュアル弾力ボディII ボディを極限までたわませて、初速アップを実現するボディ構造 スーパーデュアル弾力ボディがさらに進化。かつてない反発性能で初速アップを実現する。 ■アルティメットフェース(特許出願済) スーパーコンピューターによる3万通り以上のシュミレーションから生まれた、 ヤマハ独自の[究極の広域反発フェース]。最もオフセンターヒット時の飛距離ロスを抑え、 広域な反発エリアを実現できるベストな設計を選択している。 ■攻め方に合わせたそれぞれのストレートボール構造 距離のあるコースをドライバーで真っ直ぐ大きく飛ばして攻める、新しいプレースタイルのために進化した。 ゴルファーがイメージする攻め方を可能にするために、最適な直進安定性を実現。 ≪スペック≫ モデル RMX118 ロフト角(°) 9.5(±1) 10.5(±1) ライ角(°) 58 /(58.75※)/ 59.5 フェース角(°) 0 ヘッド体積(cm3) 445 構造 6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ ※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。 ※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。 ※ライ角が( )内の数値になるのはスリーブをLOWまたはHIGHで挿入した時に限ります。 ◎SLEルール...

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【即日発送】タイトリスト 917D3 ドライバー USTマミヤ アッタスクール カーボンシャフトモデル【Titleist】【917-D3】【AttasCOOOL】【Attasクール】【ゴルフクラブ】...

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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。917D3 一回り小さいヘッドサイズに、 飛距離・許容性・直進性を。 高い許容性を維持しながら抜群の操作性を併せもち、 プレーヤーの意図通りの弾道を描きやすくなっています。 中弾道の風に負けない強いボールで飛距離を伸ばしていけます。 ロフト角: 8.5°/ 9.5°/10.5° 左用:9.5° 価格: ATTAS PUNCH SERIES 本体価格 ¥97,000+税 2016年 10月21日 発売予定 ■PLAYER BENEFITS ・フェースの広範囲で高初速!進化した鍛造フェース タイトリスト独自のラジアル スピード鍛造フェース。 鍛造フェース部を拡大することで、 アクティブ リコイル チャンネル2.0との連動性がさらに良くなり有効打点エリアが拡大。 広範囲で高初速を生み出します。 ・さらに精密な調整機能を すべてのプレーヤーに 917Dに新たに搭載されたSURE FIT CG は、 ドロー・フェード ウェイトに入れ替えるだけで ヘッドの重心をトウ・ヒール方向に移動できる革新的なシステムです。 標準は、ニュートラル ウェイト(12g)を装着。 付属されるドロー・フェード ウェイト(12g)で、プレーヤー自ら手軽に交換できます。 ・引き締まった打音・打感 ヘッド内部のサウンドリブと丸みを帯びたヘッド設計によって、 ツアープレーヤーが好む心地よい打音と打感を生み出しています。 ・ヘッド体積に応じた最適弾道性能 460ccの917D2は最高水準の高慣性モーメント効果を発揮し、常に安定した理想弾道を生み出します。 ややコンパクトな440ccの917D3は高い慣性モーメントを発揮しながら、操作性を重視。...

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【即日発送】タイトリスト917D2ドライバー フジクラ スピーダーエボリューション4カーボンシャフトモデル 【Titleist】【917-D2】【TourAD】【EVO4】【ゴルフクラブ】【ASU】

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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。■917D2 安心感のあるヘッドサイズに、 大きな飛びと高い操作性。 460ccヘッドでありながら抜群の操作性を持つ917D2は、ミスヒットに対する許容性が極めて高く、 さらに高い打出しとスピンの適正化によって大きなキャリーを実現、飛距離を伸ばします。 ロフト角: 8.5°/ 9.5°/10.5° 左用:9.5° ■PLAYER BENEFITS ・フェースの広範囲で高初速!進化した鍛造フェース タイトリスト独自のラジアル スピード鍛造フェース。 鍛造フェース部を拡大することで、 アクティブ リコイル チャンネル2.0との連動性がさらに良くなり有効打点エリアが拡大。 広範囲で高初速を生み出します。 ・さらに精密な調整機能を すべてのプレーヤーに 917Dに新たに搭載されたSURE FIT CG は、 ドロー・フェード ウェイトに入れ替えるだけで ヘッドの重心をトウ・ヒール方向に移動できる革新的なシステムです。 標準は、ニュートラル ウェイト(12g)を装着。 付属されるドロー・フェード ウェイト(12g)で、プレーヤー自ら手軽に交換できます。 ・引き締まった打音・打感 ヘッド内部のサウンドリブと丸みを帯びたヘッド設計によって、 ツアープレーヤーが好む心地よい打音と打感を生み出しています。 ・ヘッド体積に応じた最適弾道性能 460ccの917D2は最高水準の高慣性モーメント効果を発揮し、常に安定した理想弾道を生み出します。 ややコンパクトな440ccの917D3は高い慣性モーメントを発揮しながら、操作性を重視。 かつ917D2に比べやや抑えた弾道とスピン量となっておりプレーヤーが意図する弾道を描きやすくなっています。 ...

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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。■917D2 安心感のあるヘッドサイズに、 大きな飛びと高い操作性。 460ccヘッドでありながら抜群の操作性を持つ917D2は、ミスヒットに対する許容性が極めて高く、 さらに高い打出しとスピンの適正化によって大きなキャリーを実現、飛距離を伸ばします。 ロフト角: 8.5°/ 9.5°/10.5° 左用:9.5° ■PLAYER BENEFITS ・フェースの広範囲で高初速!進化した鍛造フェース タイトリスト独自のラジアル スピード鍛造フェース。 鍛造フェース部を拡大することで、 アクティブ リコイル チャンネル2.0との連動性がさらに良くなり有効打点エリアが拡大。 広範囲で高初速を生み出します。 ・さらに精密な調整機能を すべてのプレーヤーに 917Dに新たに搭載されたSURE FIT CG は、 ドロー・フェード ウェイトに入れ替えるだけで ヘッドの重心をトウ・ヒール方向に移動できる革新的なシステムです。 標準は、ニュートラル ウェイト(12g)を装着。 付属されるドロー・フェード ウェイト(12g)で、プレーヤー自ら手軽に交換できます。 ・引き締まった打音・打感 ヘッド内部のサウンドリブと丸みを帯びたヘッド設計によって、 ツアープレーヤーが好む心地よい打音と打感を生み出しています。 ・ヘッド体積に応じた最適弾道性能 460ccの917D2は最高水準の高慣性モーメント効果を発揮し、常に安定した理想弾道を生み出します。 ややコンパクトな440ccの917D3は高い慣性モーメントを発揮しながら、操作性を重視。 かつ917D2に比べやや抑えた弾道とスピン量となっておりプレーヤーが意図する弾道を描きやすくなっています。 ...

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【即日発送】【即納】[日本正規品] テーラーメイド M4ドライバー フブキTM5 カーボンシャフトモデル [TaylorMade]【ゴルフクラブ】【FUBUKITM5】【2018モデル】【即納】...

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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。■テーラーメイド M4ドライバー ~想像的で、幾何学的なヘッドデザイン。 ジオコースティックデザインはその先進的な形状により、 より大きなソールとスイートエリアを実現。 ボール初速を高めつつも、寛容性と打感を向上しました。 ・テーラーメイドの新テクノロジー「ツイストフェース」&「ハンマーヘッド」を搭載。 進化した高い寛容性とさらなる飛距離性能が両立されたM4ドライバー。 ■3つの大きな特徴 ・ゴルファーの打点傾向から生み出された「ツイストフェース」 弾道のバラつきを低減し、「飛距離」と「直進性」を高いレベルで実現。 ・フェースの反発力を向上させるソール前部の「ハンマーヘッド」デザイン 初速アップ、スイートエリア拡大に貢献。 ・ソールの「ジオコースティックデザイン」 打音・打感を適切に調整、ソール後方に設置されたウェイトの重量アップで寛容性が向上。 「三菱ケミカル」と共同開発した「FUBUKI TM5シャフト」を標準装備したほか、 カスタムシャフトもラインアップしています

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【即日発送】Z765 ドライバー ミヤザキ カウラ MIZU(水)6 シャフトモデル ダンロップスリクソン Z765DRNOT [DUNLOP]【ゴルフクラブ】【ASU】

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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。[ SRIXON DRIVER Z765 CUSTOM Miyazaki Kaula MIZU6 SOKU ]スリクソン Z765 ドライバー NEW「スリクソン Zシリーズ」ドライバーの特長 卓越した飛距離性能と弾道を生み出す新ヘッド構造設計 スリクソンのターゲットであるアスリートゴルファーが求める「セカンドでピンを狙える飛距離性能」と、「思い切り振りぬいてもバラつかない弾道」を実現するために、本シリーズの開発では反発エリアの拡大と低重心化の両立に重点を置きました。 段差をつけた波型ソールの「(1)パワーウェーブソール」と、巻き込み幅を拡大した「(2)ストレッチフレックス・カップフェース」の搭載、そしてクラウン肉厚の薄肉化を行った「(3)ライトウェイトクラウン」の開発により、低重心でありながら特にフェース下部を大きくたわませられるようになり、高反発エリアが前モデル比10%拡大しました。 (1)ソールのたわみと低重心を両立する「パワーウェーブソール」 ソールを複数の段差をつけた波型にすることで、従来の構造では大きくたわませることが困難であったフェース下部でも大きなたわみを生み出せるようになり、特にフェース下打点での反発性能が向上。その結果フェース全体での飛距離向上を実現しました。またこのソール全体がたわむ「パワーウェーブソール」は、ソールの一部の厚みを過度に厚くする必要がないため、低重心を維持することが出来、球の吹け上がりを最小限に抑えます。 (2)新肉厚設計「ストレッチフレックス・カップフェース」 カップフェースの巻き込み部を伸長したことで、フェース周辺の剛性が低くなりフェース全体の反発エリアが拡大...

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【即日発送】Z565 ドライバー ミヤザキ カウラ MIZU(水)5 シャフトモデル メンズ ダンロップスリクソン Z565DRNOS [DUNLOP SRIXON]【ゴルフクラブ】【ASU】

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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。[ SRIXON DRIVER Z565 CUSTOM Miyazaki Kaula MIZU5 SOKU ]【スリクソン Z565 ドライバー】 NEW「スリクソン Zシリーズ」ドライバーの特長≫卓越した飛距離性能と弾道を生み出す新ヘッド構造設計 スリクソンのターゲットであるアスリートゴルファーが求める「セカンドでピンを狙える飛距離性能」と、「思い切り振りぬいてもバラつかない弾道」を実現するために、本シリーズの開発では反発エリアの拡大と低重心化の両立に重点を置きました。 段差をつけた波型ソールの「(1)パワーウェーブソール」と、巻き込み幅を拡大した「(2)ストレッチフレックス・カップフェース」の搭載、そしてクラウン肉厚の薄肉化を行った「(3)ライトウェイトクラウン」の開発により、低重心でありながら特にフェース下部を大きくたわませられるようになり、高反発エリアが前モデル比10%拡大しました。(1)ソールのたわみと低重心を両立する「パワーウェーブソール」 ソールを複数の段差をつけた波型にすることで、従来の構造では大きくたわませることが困難であったフェース下部でも大きなたわみを生み出せるようになり、特にフェース下打点での反発性能が向上。その結果フェース全体での飛距離向上を実現しました。またこのソール全体がたわむ「パワーウェーブソール」は、ソールの一部の厚みを過度に厚くする必要がないため、低重心を維持することが出来、球の吹け上がりを最小限に抑えます。 (2)新肉厚設計「ストレッチフレックス・カップフェース」 カップフェースの巻き込み部を伸長したことで、フェース周辺の剛性が低くなりフェース全体の反発エリアが拡大...

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【即日発送】タイトリスト917D3ドライバー タイトリストスピーダー517カーボンシャフトモデル 【Titleist】【917-D3】【TitleistSpeeder517】【ゴルフクラブ】【ASU】

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【即日発送】【特注完成品】スリクソン Z565 ドライバー TOUR AD TPシャフト ダンロップ【DUNLOP】【SRIXON】【ゴルフクラブ】【ASU】

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●●NEW「スリクソン Zシリーズ」ドライバーの特長●● 1.卓越した飛距離性能と弾道を生み出す新ヘッド構造設計 スリクソンのターゲットであるアスリートゴルファーが求める「セカンドでピンを狙える飛距離性能」と、「思い切り振りぬいてもバラつかない弾道」を実現するために、本シリーズの開発では反発エリアの拡大と低重心化の両立に重点を置きました。 段差をつけた波型ソールの「(1)パワーウェーブソール」と、巻き込み幅を拡大した「(2)ストレッチフレックス・カップフェース」の搭載、そしてクラウン肉厚の薄肉化を行った「(3)ライトウェイトクラウン」の開発により、低重心でありながら特にフェース下部を大きくたわませられるようになり、高反発エリアが前モデル比10%拡大しました。 (1)ソールのたわみと低重心を両立する「パワーウェーブソール」 ソールを複数の段差をつけた波型にすることで、従来の構造では大きくたわませることが困難であったフェース下部でも大きなたわみを生み出せるようになり、特にフェース下打点での反発性能が向上。その結果フェース全体での飛距離向上を実現しました。 またこのソール全体がたわむ「パワーウェーブソール」は、ソールの一部の厚みを過度に厚くする必要がないため、低重心を維持することが出来、球の吹け上がりを最小限に抑えます。 (2)新肉厚設計「ストレッチフレックス・カップフェース」 カップフェースの巻き込み部を伸長したことで、フェース周辺の剛性が低くなりフェース全体の反発エリアが拡大。オフセンター打点での飛距離ロスを低減しました。 特に下打点では波型構造の「パワーウェーブソール」との相乗効果によって従来困難であった反発性能アップを実現し、大きな飛距離を得られるようになりました。 (3)ライトウェイトクラウン」による慣性モーメントの拡大...

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ブリヂストン TOUR B JGR ドライバー ディアマナRF50/60 カーボンシャフト[DiamanaRF][BRIDGESTONE]【ゴルフクラブ】

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ブリヂストン TOUR B JGR ドライバー ディアマナRF50/60 カーボンシャフト[DiamanaRF][BRIDGESTONE]【ゴルフクラブ】

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。■■ブリヂストンゴルフ TOUR B JGR■■ 【2017年9月発売予定】 JGRドライバー クラウンのたわみが生み出す高初速で あなたの中の眠れるチカラが牙をむく。 トルクレンチは別売りになります。 ((テクノロジー)) ・BOOST POWER TECHNOLOGY ドライバーは、新開発のブースとパワーテクノロジーを搭載。 クラウンのたわみが生み出す高初速で あなたの中の眠れるチカラが牙をむく。 ・BOOST WAVE CROWN クラウンをウェーブ状にたわませる初速と打出し角のアップによる、さらなる飛距離性能 を追求しました。 ・BOOST POWER RIB DESIGN ソールの剛性を効果的に高めフェース・クラウンにインパクトエネルギーを集中。 ((価格)) JGRオリジナル TG1-5シャフト(カーボン) GDHB1W 1本 63,000円 + 税 AiR Speeder Gシャフト(カーボン) GDHC1W 1本 68,000 円 + 税 Speeder 569 EVOLUTION 4シャフト(カーボン) GDHD1W 1本 78,000円 + 税 TOUR AD IZ-5シャフト(カーボン) GDHE1W 1本 78,000円 + 税 Diamana RF50シャフト(カーボン) 特注専用 1本 78,000円 + 税 ATTAS CoooL 5シャフト(カーボン) 特注専用 1本 78,000円 + 税 ・クラブ(中国製/日本製) ・ヘッドカバー(中国製) トルクレンチは別売りになります。

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【特注品 納期2~3週間】 タイトリスト 917D3 ドライバー ディアマナRFシャフト [Titleist]【917-D3】【DIAMANARF】【ゴルフクラブ】【送料無料】

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