メチャ買いたい.comがお届けする、おすすめの「フジクラシャフト」検索結果。

フジクラシャフトの商品検索結果全632件中1~60件目

【シャフト交換含む】 Fujikura フジクラ Air Speeder Plus IRON

エンデバーゴルフ

12,960

【シャフト交換含む】 Fujikura フジクラ Air Speeder Plus IRON

Fujikura Air Speeder Plus IRON 軽量モデルへの幅広いニーズに応える「Plus」 2014年発売の「エア スピーダー」により、潜在的にあった軽量モデルのニーズの高さを感じて開発したニューモデル。 前モデルではフレックス設定がひとつでしたが、さらに対象を広げるためラインナップを強化。 しなり量をやや抑えたことで、ゆったり振るタイプだけでなく、インパクトに向けて力を加えていくゴルファーにも対応します。 ■開発コンセプト 2014年3月に発売したAir Speederは、軽量化ニーズの高さ、想定外の対象の広さ、ヘッドスピードが確実に上がる、などが認められ、予想を大きく上回る市場の評価を得ました。更なる長尺化、重いヘッドへの対応、スイングタイプの違うゴルファーへ、より多くの方にAirのような振りを体感していただくために、「Air Speeder Plus」を開発いたしました。 またFW、UT、Ironとフルラインナップとなりましたので統一感のある振り心地を体感していただけます。 ■Air Speeder Technology 従来の軽量品のシャフト強度は曲げ、捩れ、潰れ強度のそれぞれが最良なバランスとは言えませんでした。今回徹底的に最適化を行い、シャフト構成をゼロベースで設計しました。フープ層、バイアス層、ストレート層の各層の積層構成と、先端材料の複合により世界最軽量(塗装無し重量31.0g)を達成しました。 Air Speeder は、手元から先端にかけての滑らかな剛性分布、手元側の外径を細めに設定することで低ヘッドスピードのゴルファーに対しても、切り返しの負担が少なく、適切なしなりを感じる設計としています。 1. フープ層の重量比率UP、マルチプライ積層 潰れを抑制するフープ層は肉厚の薄い軽量シャフトでは必須と...

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GIGA HS797 UT 24度 ゴルフ ユーティリティ フジクラ製オリジナルスピーダーシャフト S

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50,760

GIGA HS797 UT 24度 ゴルフ ユーティリティ フジクラ製オリジナルスピーダーシャフト S

シリコンチタンフェース搭載UT。操作性とやさしさを両立。 飛びと極上の打感のシリコンチタンフェースを新たにUT専用設計。最適重心設計、セミラージヘッドの採用で前作比1.4倍のやさしさを実現。極上の打感・操作性・やさしさ、三拍子揃ったUTです。 構えやすさにこだわり FWからの流れを意識したセミラージヘッドと目標に対してスクエアに構えやすいフェースラインで、スイングに安心感をもたらします。 やさしさ+操作性。 セミラージヘッド 21°で125ccと一般的なUTに比べやや大きめなヘッド。前作(HS787UT)の約1.4倍の高慣性モーメントを実現し、優しく飛ばせます。また大型ヘッドながら重心距離を短めに設定することで、上級者に求められる操作性も兼ね備えます。 インナーウェイト ヘッド内部ヒール側に20gのインナーウェイト、低重心化をもたらし、打ち出し角アップとロースピンによる強弾道を実現します。また、ソール後方に交換式ウェイトを装着。深重心化により、打点のばらつきによるミスヒットを抑制し、深いラフでも安定したショットメイクが可能です。 グルーブスロット ソール前方にグルーブスロットを採用。これは、最適な重心位置と、反発力アップのために緻密に設計された溝で、新たなモノコック構造との相乗効果により、大幅なボール初速アップと安定した強弾道をもたらします。 ウエイトネジのバランス設定方法 初期設定は、ヒールより4・3(g)のウェイトを装着。トルクレンチを使用し、ウェイトを入れ替えることで、お好みに合わせた弾道にコントロールすることができます。スライスが気になる方は、ヒール側を重くすることで、スライスが軽減されます。 専用設計シャフト フジクラ社との共同開発により、スピーダーをベースに専用設計。飛距離性能と安定感を両立しました...

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GIGA HS797 UT 21度 ゴルフ ユーティリティ フジクラ製オリジナルスピーダーシャフト R

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50,760

GIGA HS797 UT 21度 ゴルフ ユーティリティ フジクラ製オリジナルスピーダーシャフト R

シリコンチタンフェース搭載UT。操作性とやさしさを両立。 飛びと極上の打感のシリコンチタンフェースを新たにUT専用設計。最適重心設計、セミラージヘッドの採用で前作比1.4倍のやさしさを実現。極上の打感・操作性・やさしさ、三拍子揃ったUTです。 構えやすさにこだわり FWからの流れを意識したセミラージヘッドと目標に対してスクエアに構えやすいフェースラインで、スイングに安心感をもたらします。 やさしさ+操作性。 セミラージヘッド 21°で125ccと一般的なUTに比べやや大きめなヘッド。前作(HS787UT)の約1.4倍の高慣性モーメントを実現し、優しく飛ばせます。また大型ヘッドながら重心距離を短めに設定することで、上級者に求められる操作性も兼ね備えます。 インナーウェイト ヘッド内部ヒール側に20gのインナーウェイト、低重心化をもたらし、打ち出し角アップとロースピンによる強弾道を実現します。また、ソール後方に交換式ウェイトを装着。深重心化により、打点のばらつきによるミスヒットを抑制し、深いラフでも安定したショットメイクが可能です。 グルーブスロット ソール前方にグルーブスロットを採用。これは、最適な重心位置と、反発力アップのために緻密に設計された溝で、新たなモノコック構造との相乗効果により、大幅なボール初速アップと安定した強弾道をもたらします。 ウエイトネジのバランス設定方法 初期設定は、ヒールより4・3(g)のウェイトを装着。トルクレンチを使用し、ウェイトを入れ替えることで、お好みに合わせた弾道にコントロールすることができます。スライスが気になる方は、ヒール側を重くすることで、スライスが軽減されます。 専用設計シャフト フジクラ社との共同開発により、スピーダーをベースに専用設計。飛距離性能と安定感を両立しました...

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【メーカーカスタム】 プロギア 新 REDドライバー [ゼロスピーダーシリーズ] カーボンシャフト フジクラ ZERO SPEEDER PRGR PRGR 新 レッド(赤)

フォワードグリーン

102,600

【メーカーカスタム】 プロギア 新 REDドライバー [ゼロスピーダーシリーズ] カーボンシャフト フジクラ ZERO SPEEDER PRGR PRGR 新 レッド(赤)

お客様と共に最高のゴルフライフを。 フォワードグリーン。 初心者(ビギナー)の方から、 中級者上級者まで、アスリートの方も。 安いから高いまで。低価格から高価格まで。 何でも揃います。 ドライバー 1W ウッド スプーン 3W バフィ 4W クリーク 5W 7W 9W ユーティリティ ハイブリッド UT アイアン型 ウッド型 アイアンセット クラブセット キャディバッグ付き ウェッジ サンドウェッジ ピッチングウェッジ SW AW PW DWアプローチ パター PUTTER ピン型 マレット型 ネオマレット型 L字型 中尺 長尺 レディス レディース ジュニア 女性 子供 Men 男 中年 若年者 高齢者 ゴルフ クラブ 軟らかい 硬い 飛ぶ スピン 曲がる 練習 コース プレゼント プロ 使用 仕様 トーナメント ゴルフ場 上司 喜ぶ 父の日 母の日 日本 アメリカ 国産 軟鉄 鍛造 カップフェース チタン フルチタン アドレス インパクト カップ グリーン シャンク シャフト 棒 ゴルフクラブ ボール 球 白い 青い 緑 ブルー 黒 ブラック ホワイト ショートアイアン スライス フック 矯正 ソール ダフル チョロ トップ ドロップ ネック ニアピン ホールインワン コンペ 幹事 バックスピン パッティング ライン パット ビジター フェアウェイ 池 川 河川敷 ミドルアイアン ヤード メートル ライ ラウンド ショートコース 本コース ランニング アプローチ ルール ロフト ロングアイアン 2014 15年 2016 2017 16年 17年 プロギア NEW PRGR 矢野 東 谷原 秀人 Bacosy(バコシー 小平 智 メタル フェアウェイゴルフ 新軸構造 Wクラウン GIRIGIRI ギリギリ 厚肉化、薄肉化 ...

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Callaway(キャロウェイ) XR 16 ドライバー フジクラ Speeder Evolution 565 Red シャフト US仕様 (9, s)

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39,296

Callaway(キャロウェイ) XR 16 ドライバー フジクラ Speeder Evolution 565 Red シャフト US仕様 (9, s)

空気抵抗を抑えたヘッドシェイプと NEW スピード・ステップ・クラウン ボーイング社とのパートナーシップにより、空力性能を追求。 スピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置ともに再設計することで、 前作を超える空力性能を搭載。 低重心・高慣性モーメントヘッド フェースの薄肉化により生み出された約9gの余剰重量に加え、 軽比重チタン8-1-1をボディに採用することでさらに約2gの軽量化を実現。 軽量化で得た約11gの余剰重量を最適ポジションへ配置する事で、 慣性モーメントを高め、 重心を、低く・深く設計し、 これにより前作より約10%慣性モーメントアップと約15%の低重心化を実現。 さらに、ドローバイアスを高めて、 ボールのつかまりを向上させました。 また前作よりクラウンをストレッチバックさせた大きめのシャローバック形状は、 アドレス時の見た目の安心感をもたらします。 進化した次世代R・MOTOフェース R・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、 フェース全体でボール初速を高めます。 フェースの薄肉化は前作に比べ約9gの軽量化を実現。 軽量化で得たウェイトは、慣性モーメントを高めるため、 クラブヘッドに再配分しました。 高初速フェースと高慣性モーメントの組み合わせで、 芯で打っても、インパクトがヒール側、 トゥ側に外れても、ボール初速を高めます。 Fujikura Speeder Evolution 565 Red Shaft アジャスタブルホーゼル アジャスタブルホーゼル(COG)は、精密な2つのリングの組み合わせにより 全部で8通りのロフト角とライ角の調整を行うことができます。 これにより、ゴルファーのニーズに合わせた調整を可能にし最適な打ち出し条件を得た弾道は、...

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【レフティー】Callaway(キャロウェイ) XR 16 ドライバー フジクラ Speeder Evolution 565 Red シャフト US仕様 左用 レフティ (9, s)

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28,800

【レフティー】Callaway(キャロウェイ) XR 16 ドライバー フジクラ Speeder Evolution 565 Red シャフト US仕様 左用 レフティ (9, s)

空気抵抗を抑えたヘッドシェイプと NEW スピード・ステップ・クラウン ボーイング社とのパートナーシップにより、空力性能を追求。 スピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置ともに再設計することで、 前作を超える空力性能を搭載。 低重心・高慣性モーメントヘッド フェースの薄肉化により生み出された約9gの余剰重量に加え、 軽比重チタン8-1-1をボディに採用することでさらに約2gの軽量化を実現。 軽量化で得た約11gの余剰重量を最適ポジションへ配置する事で、 慣性モーメントを高め、 重心を、低く・深く設計し、 これにより前作より約10%慣性モーメントアップと約15%の低重心化を実現。 さらに、ドローバイアスを高めて、 ボールのつかまりを向上させました。 また前作よりクラウンをストレッチバックさせた大きめのシャローバック形状は、 アドレス時の見た目の安心感をもたらします。 進化した次世代R・MOTOフェース R・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、 フェース全体でボール初速を高めます。 フェースの薄肉化は前作に比べ約9gの軽量化を実現。 軽量化で得たウェイトは、慣性モーメントを高めるため、 クラブヘッドに再配分しました。 高初速フェースと高慣性モーメントの組み合わせで、 芯で打っても、インパクトがヒール側、 トゥ側に外れても、ボール初速を高めます。 Fujikura Speeder Evolution 565 Red Shaft アジャスタブルホーゼル アジャスタブルホーゼル(COG)は、精密な2つのリングの組み合わせにより 全部で8通りのロフト角とライ角の調整を行うことができます。 これにより、ゴルファーのニーズに合わせた調整を可能にし最適な打ち出し条件を得た弾道は、...

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GIGA HS797 FW #5 ギガ フェアウェイウッド フジクラ社製オリジナルスピーダーシャフト R

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52,920

GIGA HS797 FW #5 ギガ フェアウェイウッド フジクラ社製オリジナルスピーダーシャフト R

・シリコンチタンフェースをFWにも。極上の打感と抜群の直進性。 飛びと極上の打感をもたらすシリコンチタンフェースをFWで初めて採用。DWと遜色のない反発係数を弾きだすフェースで、これまでのFWとは一線を画す打感・飛び・直進性を備えます。 ・FW専用設計シリコンチタンフェース FW専用に設計されたフェースは、DWと遜色のない反発力を誇り、HS797DWの流れのまま、違和感なくセカンドショットに望めます。 新たなモノコック 伝統のモノコック形状は継承しつつ、H型からさらに進化。剛性とエネルギー伝達をより効率的にアップグレード。 ・インナーウェイト ヘッド内部ヒール側に10gのインナーウェイト、ソール後方に交換式ウェイトを装着。低重心化による打ち出し角アップと、深重心化によるミスヒット時の直進安定性を高めます。 ・バックスピン量の適正化 モノコック形状・グルーブスロット・インナーウェイトによる相乗効果により、慣性モーメントの向上、低重心化によるバックスピン量の低減をもたらし、叩いても吹け上がらない強弾道と抜群の直進性を発揮します。 ・グルーブスロット ソール前方にグルーブスロットを採用。これは、最適な重心位置と、反発力アップのために緻密に設計された溝で、新たなモノコック構造との相乗効果により、大幅なボール初速アップと安定した強弾道をもたらします。 ・ウエイトネジのバランス設定方法 初期設定は、ヒールより2・5・4・2(g)のウェイトを装着。トルクレンチを使用し、ウェイトを入れ替えることで、お好みに合わせた弾道にコントロールすることができます。スライスが気になる方は、ヒール側を重くすることで、スライスが軽減されます。 ・専用設計シャフト フジクラ社との共同開発により、スピーダーをベースに専用設計。飛距離性能と安定感を両立しました...

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【レフティー】Callaway(キャロウェイ) XR 16 ドライバー フジクラ Speeder Evolution 565 Red シャフト US仕様 左用 レフティ (10.5, s)

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28,800

【レフティー】Callaway(キャロウェイ) XR 16 ドライバー フジクラ Speeder Evolution 565 Red シャフト US仕様 左用 レフティ (10.5, s)

空気抵抗を抑えたヘッドシェイプと NEW スピード・ステップ・クラウン ボーイング社とのパートナーシップにより、空力性能を追求。 スピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置ともに再設計することで、 前作を超える空力性能を搭載。 低重心・高慣性モーメントヘッド フェースの薄肉化により生み出された約9gの余剰重量に加え、 軽比重チタン8-1-1をボディに採用することでさらに約2gの軽量化を実現。 軽量化で得た約11gの余剰重量を最適ポジションへ配置する事で、 慣性モーメントを高め、 重心を、低く・深く設計し、 これにより前作より約10%慣性モーメントアップと約15%の低重心化を実現。 さらに、ドローバイアスを高めて、 ボールのつかまりを向上させました。 また前作よりクラウンをストレッチバックさせた大きめのシャローバック形状は、 アドレス時の見た目の安心感をもたらします。 進化した次世代R・MOTOフェース R・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、 フェース全体でボール初速を高めます。 フェースの薄肉化は前作に比べ約9gの軽量化を実現。 軽量化で得たウェイトは、慣性モーメントを高めるため、 クラブヘッドに再配分しました。 高初速フェースと高慣性モーメントの組み合わせで、 芯で打っても、インパクトがヒール側、 トゥ側に外れても、ボール初速を高めます。 Fujikura Speeder Evolution 565 Red Shaft アジャスタブルホーゼル アジャスタブルホーゼル(COG)は、精密な2つのリングの組み合わせにより 全部で8通りのロフト角とライ角の調整を行うことができます。 これにより、ゴルファーのニーズに合わせた調整を可能にし最適な打ち出し条件を得た弾道は、...

[セール品]スリクソン Z765 ドライバー フジクラ Speeder Evolution III 661 / 757 シャフト 特注カスタムクラブ

ゴルフレンジャー

61,284

[セール品]スリクソン Z765 ドライバー フジクラ Speeder Evolution III 661 / 757 シャフト 特注カスタムクラブ

SRIXON Z765 DRIVER 藤倉 FUJIKURA スピーダー エボリューション3 661 CUSTOM COLOR カラーカスタムメーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。よりしっかりと叩けるヘッド形状。 安定した中弾道を実現します。 スリクソン Z765 ドライバー 特注カスタムクラブ ◇ヘッド体積:445cm3 ◇展開ロフト:9.5°、10.5° ◇シャフト脱着機構:有り 特長 前モデル比でヘッド左右の慣性モーメントが18%、ヘッド体積が15cm3アップ。 よりしっかりと叩けるヘッド形状で、安定した中弾道を実現します。 卓越した飛距離性能と弾道を生み出す新ヘッド構造設計 スリクソンのターゲットであるアスリートゴルファーが求める「セカンドでピンを狙える飛距離性能」と、「思い切り振りぬいてもバラつかない弾道」を実現するために、本シリーズの開発では反発エリアの拡大と低重心化の両立に重点を置きました。 段差をつけた波型ソールの「(1)パワーウェーブソール」と、巻き込み幅を拡大した「(2)ストレッチフレックス・カップフェース」の搭載、そしてクラウン肉厚の薄肉化を行った「(3)ライトウェイトクラウン」の開発により、低重心でありながら特にフェース下部を大きくたわませられるようになり、高反発エリアが前モデル比10%拡大しました。 ソールのたわみと低重心を両立する「パワーウェーブソール」 ソールを複数の段差をつけた波型にすることで、従来の構造では大きくたわませることが困難であったフェース下部でも大きなたわみを生み出せるようになり、特にフェース下打点での反発性能が向上。 その結果フェース全体での飛距離向上を実現しました。 またこのソール全体がたわむ「パワーウェーブソール」は...

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【特注カスタムクラブ】ロマロ RomaroRay Type R FW TOUR SELECTタイプR フェアウェイウッド ツアーセレクト 2017年モデル藤倉(フジクラ Fujikura...

第一ゴルフ

74,520

【特注カスタムクラブ】ロマロ RomaroRay Type R FW TOUR SELECTタイプR フェアウェイウッド ツアーセレクト 2017年モデル藤倉(フジクラ Fujikura...

この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため 納期は約10日前後となります。注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。2017年モデル Romaro(ロマロ) Ray Type R フェアウェイウッド ツアーセレクト 最大効率を求めた最速の飛び 強い意志を弾道に変えるFW 進化したカップフェースの2ピース構造 チタンカップフェースとステンレスボディの2ピース構造に加え、中央を厚く周辺の肉厚を徐々に変化させた可変硬化フェースを採用。打点のバラつきに強く、高い許容性を持つ。丸みを持たせた、見た目も安心感のあるヘッド形状で、ソールには空力を意識したデザインを盛り込んだ。 打点が集中するエリアを高初速エリアに変えるデュアル・リフレクション構造 シリーズ最大の特徴は、ソール前方に施した「広く深いM字溝(Mフォースポケット)。」カップフェースだけでなく、ボディも撓むこの構造は、フェース全体の高初速エリアを大きく拡大。ミスヒットし易いフェース下部でも高いボール初速を生み出す。インパクト効率が良く、適正スピンと高打出し角で放たれたボールで、常に安定した飛距離を実現した。 競技ゴルファーが好むロマロ・サウンド ソールの内側に配した「サウンド・リブ」は、ボディの過度な撓みを抑え、飛距離ロスとなるバックスピンを軽減。インパクト音をチューニングする役割を持ち、心地よい弾き感と呼応するロマロ・サウンドも健在。 使い手に合わせて調整するクラフトパーツ ソール後方に装着する「フィッティング ウェイト」。個々のスイングに合わせて、インパクト時のボールのつかまり・上がり具合を調整するクラフト・パーツ。アルミ(1g)/ステンレス(3g)/タングステン(5g)の3種類を用意。 ※標準装着はステンレス(3g)です。 装着するシャフト...

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ピン i200 アイアン フジクラ MCI 90 / 100 / 110 シャフト 6本セット[#5-PW] 特注カスタムクラブ

ゴルフレンジャー

134,784

ピン i200 アイアン フジクラ MCI 90 / 100 / 110 シャフト 6本セット[#5-PW] 特注カスタムクラブ

PING i200 Iron ピン アイ200 アイアン フジクラ MCI90 MCI100 MCI110 FUJIKURA 左用 右用 レフティーメーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。ブレードに近いシャープなルックスで、 飛距離と方向性を両立し、 心地良いソフトな打感を生み出す PING i 200 アイアン 特注カスタムクラブ ブレードに近いシャープなルックスで、飛距離と方向性を両立し、心地良いソフトな打感を生み出すi200アイアンが誕生。 飛距離性能に優れた高弾道ロングアイアンと、コントロール性能に優れたコンパクトなショートアイアンによりこれまでにないショットメーキングを約束します。 特徴 ツアーレベルのコントロール性能 cross-section: 前作より約30%薄いフェースを採用することで、初速が上がり、ツアーで求められている飛距離と番手間の飛距離の差を実現しました。 心地良い柔らかな打感 CTP cut-away: 極薄フェースの後方には、前作比約2倍の大型エラストマーCTPを搭載。 インパクト時に余分な振動を抑えることで、心地良い打感を生み出します。 高い寛容性 weighting: フェースとキャビティー部分の余剰重量を、ホーゼル部分とトゥー側に配置。 ミスヒットにも強い安定したヘッドへと進化しました。 操作性に優れた新ソール heel relief: 丸いリーディングエッジと大きめのバウンス角が、あらゆるライから正確なショットを約束します。 標準グリップ ●J-5L Rib(アクア) スペック 番手 ロフト ライ角 オフセット 3 19.00° 58.88° 0.21" 4 22.50° 59.63° 0.19" 5 26.00° 60.38° 0.17" 6 29.50° 61.13°...

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【特注カスタムクラブ】キャロウェイ(Callaway)GBB EPIC SUB ZERO フェアウェイウッド藤倉スピーダーエボリューション2 シャフト日本正規品

第一ゴルフ

48,600

【特注カスタムクラブ】キャロウェイ(Callaway)GBB EPIC SUB ZERO フェアウェイウッド藤倉スピーダーエボリューション2 シャフト日本正規品

この商品はメーカーカスタム商品のため 納期は約2週間前後となります。注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。キャロウェイ(Callaway)GBB EPIC SUB ZERO フェアウェイウッド日本正規品 送料無料 金属を複合して"EVO"の弾きに安定感をプラス最大の特長はMCIでも採用されている金属をコンポジットするフジクラ独自のテクノロジー「MCTR」をグリップ下に採用した点です。 手元側に重量感を持たせ、スイング中に手元が浮いてしまう動きを抑制。 インパクトで長く球を押すことができ、 分厚い当たりを実現しやすくなります。 また、グリップ側に金属を使用していることで、 中間部にしなりを感じ、タイミングがとりやすい挙動に。 もちろん、超高弾性の90tカーボンや東レ社製「T1100G」を採用して、EVOの"弾きの遺伝子"を踏襲しています。 超高弾性90tカーボンスイング中の操作性の高さと強いインパクトによる弾きを両立するため、この世で最も硬い『90tカーボン』を採用。 振りやすいだけの中調子シャフトではなく、インパクトの圧倒的な強さを高いボール初速に置き換えることにより、高い飛距離性能を実現。 東レ新素材「T1100G」東レにより、弾性と強度を両立したマトリックス樹脂技術を用い開発された、高弾性・高強度の炭素繊維「T1100G」を採用。 東レ「T1100G」の複合により、加速感と弾きの最大化を実現。 モデル製品長重量Butt径トルク調子 SPD 474 EVO2 R247.049.514.955.1中 SPD 474 EVO2 R47.049.515.005.1中 SPD 474 EVO2 SR47.051.015.055.1中 SPD 474 EVO2 S47.052.515.105.1中 SPD 569 EVO2 R47...

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