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ドライバーの商品検索結果全16,400件中1~60件目

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タイトリスト ゴルフ VG3 ドライバー ツアーAD IZ-5 カーボンシャフト Titleist【タイトリスト】【VG3 ドライバー】

アトミックゴルフ

72,999

タイトリスト ゴルフ VG3 ドライバー ツアーAD IZ-5 カーボンシャフト Titleist【タイトリスト】【VG3 ドライバー】

【シニア】|メンズ |SLE適合 |標準長さ |標準ヘッド |中調子 |軽量 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴SLE適合ヘッドカバー付属初級者向けシニア向けフレックスについて取り寄せ商品につきましては、通常2-4営業日での出荷が目安となります。仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。"スピードクラウン"がもたらすシリーズ史上最大の飛びと直進安定性。NEW VG3ドライバーは、独自のスピードクラウンによるクラブスピードのアップと、シリーズ史上最大の高慣性モーメントデザインによって、最大級の許容性とヘッドの加速を生み出します。まっすぐに伸びていく力強い弾道と比類なき飛距離。打てば必ずわかる進化した飛びをご堪能ください。ロフト別の最適弾道設計。NEW VG3ドライバーでは、9.5°、10.5°のロフト別に専用の重心設計とヘッド形状を採用しています。タイトリスト独自の中心軸重心設計によって、いずれのロフト角でも打球エリアとヘッド重心が一致。これにより高い反発性能をロスすることなくボールに伝え、大きな飛距離を獲得することが可能です。進化したCMTシャフトで加速感アップ!軽量のクラブにありがちな振り遅れを軽減し、加速と直進性をサポート。長尺ドライバーが苦手なプレーヤーでも安心です。大型・長尺ドライバーが苦手なプレーヤーも安心!振り遅れを軽減し、加速と直進性をサポート!NEW VG3ドライバーに採用されたCMT(CONCENTRATED MASS TECHNOLOGY)シャフトは、タングステンプリプレグを手元側に配置することで、軽量のクラブにありがちな振り遅れを解消。スムーズな振り抜きとスクエアインパクトをサポートすることで、高慣性モーメントヘッドの高い許容性とインパ...

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【高反発ドライバー】 キャスコ ゴルフ ゼウス インパクト ドライバー オリジナル カーボンシャフト Kasco Zeus impact【キャスコ】【高反発ドライバー】【あす楽対応】

アトミックゴルフ

97,200

【高反発ドライバー】 キャスコ ゴルフ ゼウス インパクト ドライバー オリジナル カーボンシャフト Kasco Zeus impact【キャスコ】【高反発ドライバー】【あす楽対応】

【シニア】【高反発】【非公認】|メンズ |高反発クラブ |長尺 |非適合サイズ |中調子 |軽量この商品の特徴あす楽対応ルール適合外高反発ヘッドカバー付属シニア向けフレックスについて山本話題の高反発ドライバーがキャスからも登場!このゼウスインパクトドライバーはヘッドスピード40以下の方でも往年の飛びを取り戻したいというゴルファーの欲求に応えて設計されたドライバーです。軽量ですので女性ゴルファーも十分振れる設計になっています。総重量270gの超軽量設計、構えたときの安心感を最大限引き出してくれる白ヘッド485cc、さらに反発係数0.851を実現した高反発フェース。最大飛距離を実現するために考え出された3つの設計が特徴です。実際に試打をした際にもボール初速が速く、弾道も楽に上がるのでヘッドスピードが速くない方でも飛距離アップが望めます。また打球音も程よく甲高い音がして爽快感もあります!少しでも飛距離アップしたい、とにかく飛ばせるドライバーが欲しいというシニアゴルファー、レディースゴルファーにおすすめのドライバーです。 クラシカルなデザインの中に最先端の飛びのテクノロジー。往年のパーシモンの名器を彷彿させるクラシカルなデザイン。それでいて、他社高反発クラブをはるかにしのぐ反発性能を装備した。ヘッドスピード40m/s以下のゴルファーに諦めていた飛距離のアドバンテージを。◎反発係数だけでないゼウスインパクトのトライアングル理論。これが高反発クラブの新しい選択基準になる。・超高反発ヘッド・・・強度ギリギリ、且つ他社高反発ヘッドよりはるかにオーバースペックの反発係数COR0.851を実現。(ルール適合値0.822以下)15-3-3-3チタンの偏肉フェースでフェースセンターは2.7mmの薄さ。ボール初速を上げて飛距離をアップする。 ...

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2018年モデルピン G400 スタンダード ドライバー PING カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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54,432

2018年モデルピン G400 スタンダード ドライバー PING カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

「ブレない。抵抗しない。反発する。」 ピン G400 スタンダード ドライバー PING カーボンシャフトPING史上最も低くて深い重心設計と上下左右のMOIが最も優れたヘッドだから、ブレずにまっすぐ飛ぶ。さらに、進化したタービュレーターとVORTEC(ボーテック)効果でダウンスイング時の空気抵抗を約15%軽減。そして、フェースには、強度が約4%高く、約6%薄くなった新反発素材FORGED T9S+を搭載。約16%たわむ新フェースが最大初速と飛距離を生む!(前作比/PING社調べ)この3つのチカラがあるからこそ、最大飛距離と方向性を生み出す。ミスしても飛ぶ!安定した高MOIヘッドPING史上最も低くて深い重心設計。上下左右のMOIが最も優れたヘッドだから、まっすぐ飛ぶ。空気抵抗を抑えたヘッド。だからヘッドが走って、つかまる!進化したタービュレーターとVORTEC(ボーテック)、最適な形状でダウンスイング時の空気抵抗が約15%軽減。(前作比/PING社調べ)初速アップで飛ぶ!新素材フェース誕生強度が約4%高く、約6%薄くなった新反発素材FORGED T9S+。約16%たわむ新フェースが最大初速と飛距離を生む!(前作比/PING社調べ)ロフト角(度)910.5ヘッド体積(cc)44【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > ピン】

Titleist 915 D2 Drivers【ゴルフ ゴルフクラブ>ドライバー】

Fairway Golf フェアウエイゴルフ

36,994

Titleist 915 D2 Drivers【ゴルフ ゴルフクラブ>ドライバー】

{ゴルフクラブ>ドライバー} Titleist 915 D2 Drivers タイトリスト 915 D2 ドライバー タイトリストより2015年最新モデル「タイトリスト915シリーズ」ドライバーがいよいよ登場です! 今の時代。。 USAも日本規格も関係無し。カスタムシャフトでクラブは決まる! 2015年モデル「タイトリスト915 D2ドライバー」の特長は、大きな飛びと、高い寛容性をグッとアップさせたモデル。前作913シリーズに比べ、更に低スピン化を実現させたことで、大きな飛距離に貢献。驚きのビッグドライブが実現です!そしてやさしさというか、ミスの許容範囲もすこし大きくなっていて超~安心!でも操作性は前作よりも向上した感じです。 外見はタイトリストらしい伝統的なブラックを基調とした超男前な460cc洋ナシ形ヘッドで、信頼と安定感をもたらしてくれます。大きく変化を遂げた915シリーズ!ご期待ください! 「915 D3」に比べ、高い弾道でつかまりやすく仕上がっています。さすがタイトリストと思える仕上がりです! 「タイトリスト 915 D2 ドライバー」 Make the most of every shot from the tee and turf. Titleist 915 metals combine industry leading technology and adjustability with great looks sound and feel to provide the most complete performance in the game today. Hit more fairways with the maximum distance and forgiveness 915D2....

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マルマンヴァンキッシュ バイ マジェスティ ドライバー HV310カーボンシャフト (2016年モデル) 有賀園ゴルフ

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102,060

マルマンヴァンキッシュ バイ マジェスティ ドライバー HV310カーボンシャフト (2016年モデル) 有賀園ゴルフ

ディープフェイス、ディープバック、445cc重ヘッド2016年モデル マルマン VANQUISH by MAJESTY ヴァンキッシュ バイ マジェスティ ドライバー HV310カーボンシャフト■強い弾道が可能に■スピンコントロールされた弾道に■高次元の重心設計が可能に■スペック素材クラウン:6-4チタンGrade5ソール:3-1-1-1チタン フェイス:Super438FG-Xネック:軽比重フラーレンチタン製法クラウン・ソール:絞りフォーミング製法フェイス:高精度熱間丸棒鍛造ネック:ハイクオリティキャスティング製法仕上げ&カラー仕上げ:鏡面ミラー仕上げ+ブラックI.P.塗装:ラスターピアノブラックロフト角(度)8.59.510.5ライ角(度)58フェースプログレッション(mm)15.516.517.0ヘッド体積(cc)445長さ(インチ)45.5総重量(g)/バランスX309/D4309/D4(309/D4)S306/D3306/D3306/D3SR(300/D2)(300/D2)300/D2R(297/D1)(297/D1)297/D1※()はメーカー特注対応となります。※ゴルフクラブの重さ(総重量)・バランスは目安としてお考えください。【シャフト】 HV310 カーボンシャフトフレックスXSSRR重さ(g)56544947トルク(度)4.4調子先中調子【グリップ】 MA NB2重さ(g)4【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > マルマン】

【中古】【地クラブ】【1W】カムイワークス☆神威雷 SILVER(2011)・11度・フレックスSR・カムイワークス Double Kick Shaft・メンズ右・倉敷笹沖店

安心の全国チェーン ゴルフ・ドゥ

18,252

【中古】【地クラブ】【1W】カムイワークス☆神威雷 SILVER(2011)・11度・フレックスSR・カムイワークス Double Kick Shaft・メンズ右・倉敷笹沖店

★商品の細かい状態などその他についてもご質問等ございましたら、お気軽にお問い合わせください【中古】【地クラブ】【1W】カムイワークス☆神威雷 SILVER(2011)・11度・フレックスSR・カムイワークス Double Kick Shaft・メンズ右・倉敷笹沖店 詳細画像 詳細画像 Item Information メーカー カムイワークス 利き手 右 モデル(年式) 神威雷 SILVER 2011年モデル シャフト カムイワークス Double Kick Shaft 番手 1W グリップ 純正 ロフト角 11度 フレックス SR 長さ 45.5インチ バランス D-4 総重量 285グラム 本数 1本 セット内容 ヘッドカバー ヘッドカバーあり 付属品 付属品なし 状態・備考 走り傷、クラウンに多少の擦れあります。 写真撮影の際、光の当たり方やカメラの性能により実際の色と異なる場合があります 出店店舗 倉敷笹沖店 返品について 配送商品の誤りや不良品の場合であり、使用や改造がない場合で、お手元に届いた時と同じ状態(保護ビニールやフェース部にシール貼付)は返品可能とさせて頂いております。使用済みのものや、シールをはがされている場合は、返品のお申し込みをお断りしております。

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在庫限りの激安64%OFFダンロップ スリクソン Z765 ドライバー カスタムシャフトモデル 2016年モデル 有賀園ゴルフ

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29,800

在庫限りの激安64%OFFダンロップ スリクソン Z765 ドライバー カスタムシャフトモデル 2016年モデル 有賀園ゴルフ

しっかり叩いて中弾道で飛ばす。ダンロップ スリクソン Z765 ドライバー [Diamana BF60 / アッタスPUNCH6] カムシャフトモデル。※上記の機能説明画像は Miyazaki Kaula シャフト装着時のものです◇ヘッドカバー・トルクレンチ◇グリップ:ツアーベルベットフルラバー(バックラインなし、スリクソンロゴ入り)◇シャフト:Diamana BF60 カーボンシャフト◇シャフト:Motore Speeder 661 Evolution III カーボンシャフト◇シャフト:ATTAS PUNCH 6 カーボンシャフト硬度調子重さ(g)トルク Diamana BF60S中手元623.9 Motore Speeder 661 Evolution IIIS先中613.8 ATTAS PUNCH 6S中614.0※重量はクラブ装着時の重量です。◇スペックヘッド素材フェース6AL-4Vチタンボディ/クラウン8AL-2Vチタンチューニングウエイト(ステンレス9g)製法フェース鍛造ボディロストワックス精密鋳造仕上げフェースサテン仕上げソールショット+ミラー+黒IP仕上げヘッドZ765 1Wロフト角(°)9.510.5ライ角(°)57.5ヘッド体積(cm3)445クラブ長さ(インチ)45.0バランスD3(BF60)D3(661EVO3)D4(PUNCH6)クラブ重さ(g)316(BF60/S-Flex)316(661EVO3/S-Flex)317(PUNCH6/S-Flex【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > ダンロップ(ゼクシオ・スリクソン)】

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2018年モデルピン G400 SFテック ドライバー (標準仕様) ALTA J CB カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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54,432

2018年モデルピン G400 SFテック ドライバー (標準仕様) ALTA J CB カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

「ブレない。抵抗しない。反発する。」 ピン G400 SFテック ドライバー (標準仕様) ALTA J CB カーボンシャフトPING史上最も低くて深い重心設計と上下左右のMOIが最も優れたヘッドだから、ブレずにまっすぐ飛ぶ。さらに、進化したタービュレーターとVORTEC(ボーテック)効果でダウンスイング時の空気抵抗を約15%軽減。そして、フェースには、強度が約4%高く、約6%薄くなった新反発素材FORGED T9S+を搭載。約16%たわむ新フェースが最大初速と飛距離を生む!(前作比/PING社調べ)この3つのチカラがあるからこそ、最大飛距離と方向性を生み出す。ミスしても飛ぶ!安定した高MOIヘッドPING史上最も低くて深い重心設計。上下左右のMOIが最も優れたヘッドだから、まっすぐ飛ぶ。空気抵抗を抑えたヘッド。だからヘッドが走って、つかまる!進化したタービュレーターとVORTEC(ボーテック)、最適な形状でダウンスイング時の空気抵抗が約15%軽減。(前作比/PING社調べ)初速アップで飛ぶ!新素材フェース誕生強度が約4%高く、約6%薄くなった新反発素材FORGED T9S+。約16%たわむ新フェースが最大初速と飛距離を生む!(前作比/PING社調べ)ロフト角(度)1012ヘッ【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > ピン】

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2018年モデルピン G400 MAX ドライバー ALTA DISTANZA カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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2018年モデルピン G400 MAX ドライバー ALTA DISTANZA カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

ブレずに飛ばせるG400からさらにブレないMAXヘッド、新登場ピン G400 MAX ドライバー ALTA DISTANZA カーボンシャフト新反発素材・タービュレーター・高性能モーメント、3つのチカラでブレずに飛ばせるG400からひと回り大きくなった460ccヘッド、さらに慣性モーメントを極限まで高めたブレなさMAXモデル、登場。これまでのスタンダードタイプ、抜群のつかまりSFテック、低スピン強弾道LSテックに加え、もっとブレずに飛ばせる第4のヘッド。あなたに合ったG400で、ブレずに飛ばせ。G400MAXの「飛びの秘訣」は高MOIにあるMOIが高いとどうなる!?MOI(慣性モーメント)とは…ヘッドが回転しやすいか(ヘッドがブレる)、ヘッド回転しにくいか(ヘッドがブレない)を表す計測数値。だからPINGは高MOIにこだわる高MOIヘッドなら平均飛距離アップと方向性アップが達成!MOIが低いクラブでミスショットすると飛距離と方向性が悪くなります。一方、MOIが高いクラブなら、ミスしても飛ばすことが可能です。そこで、G400Maxドライバーは高MOIヘッドを採用。ミスヒットが多い一般的なアマチュアゴルファーでも、平均飛距離アップと方向性アップを実現しました。ブレずに飛ばせる理由【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > ピン】

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2017年モデルプロギア PRGR メンズ RS-F ドライバー 標準RS-Fオリジナルカーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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60,480

2017年モデルプロギア PRGR メンズ RS-F ドライバー 標準RS-Fオリジナルカーボンシャフト 有賀園ゴルフ

■ RS-F 2017 ドライバー〔高初速〕×〔広初速〕で飛ばす、パワーフェード。さらにギリギリを追求したRS 2017。プロギアだけの特許技術・Wクラウン構造 ※1 がフェースの反発を高め、初速を落とすことなく大きく広げる。最適化を図った偏肉構造・ナブラフェース ※2 と新軸構造 ※3 の相乗効果で、フェースをU字に大きくたわませ、さらなる〔高初速〕と〔広初速〕を実現した。進化したRS 2017は、プロもアマチュアも、とことん飛距離を伸ばす。※1 クラウン構造・・・特許出願中※2 ナブラフェース設計・・・特許第5152431号※3 新軸構造(ロフト可変)・・・特許第5748017号適度なやさしさとコントロール性で、フェードが打ちやすい設計。中間から先端の動きを抑えたシャフトは、ヘッド挙動を安定させる特長がある。弾道コントロールシステム「Bacosy」Ballistic(弾道)control(調整)system(機構)RSドライバーは、弾道コントロールシステム「Bacosy(バコシー)」を搭載。ヘッドの重心深度、ロフトが変えられる(-1.0°)ので、弾道をコントロールすることができる。※2016年モデルRS/RS-Fドライバーのシャフトも使用できますデザインスペックシャフトスペックM-46(SX【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > プロギア】

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日本正規品 2018年モデルキャロウェイ ROGUE STAR ローグ スター レフティ・左用 ドライバー Speeder Evolution for CW50 シャフト 有賀園ゴルフ

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52,650

日本正規品 2018年モデルキャロウェイ ROGUE STAR ローグ スター レフティ・左用 ドライバー Speeder Evolution for CW50 シャフト 有賀園ゴルフ

JAILBREAKテクノロジーと高慣性モーメントの融合で、圧倒的な飛距離とやさしさを。キャロウェイ ROGUE STAR ローグ スター レフティ・左用 ドライバー Speeder Evolution for CW50 シャフトキャロウェイのR&D(研究開発)チームは、これまでのドライバーの開発における常識を打ち破り、ドライバーの再設計に挑みました。GBB EPICドライバーをアメリカでNo.1にした、革新的なJAILBREAKテクノロジーを進化させ、R&Dチームが持つボール初速を向上させるための知識を全て注入しました。また、慣性モーメントを高める新たなヘッド形状を採用し、究極のやさしさを実現しました。究極のボールスピードと究極のやさしさの融合。幅広いゴルファーに、2本の柱、JAILBREAKの圧倒的な飛距離をもたらすために、ROGUE STAR ドライバーは生まれました。進化したJAILBREAK テクノロジーで飛距離向上インパクト時のクラウンとソールのたわみを抑制することで、フェースにより多くのエネルギーを蓄積し、驚きのボールを生み出すJAILBREAKテクノロジー。その革新的なテクノロジーを進化させ、新たに砂時計型のチタンの柱にすることで、GBB EPICの2本の柱より約25%軽量化に成功しました。進【ゴルフクラブ > レフティクラブ > ドライバー】

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【合わなかったら90%ポイント保証】 日本正規品 2018年モデルテーラーメイド M4 レディース ドライバー FUBUKI TM4 シャフト 有賀園ゴルフ

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47,736

【合わなかったら90%ポイント保証】 日本正規品 2018年モデルテーラーメイド M4 レディース ドライバー FUBUKI TM4 シャフト 有賀園ゴルフ

テーラーメイドの新テクノロジー「ツイストフェース」& 「ハンマーヘッド」を搭載。進化した高い寛容性とさらなる飛距離性能が両立された女性向けテーラーメイド レディース M4 ドライバー FUBUKI TM4 シャフト。・ゴルファーの打点傾向から生み出された「ツイストフェース」で弾道のバラつきを低減し、「飛距離」と「直進性」を高いレベルで実現。・フェースの反発力を向上させるソール前部の「ハンマーヘッド」デザインが、初速アップ、スイートエリア拡大、バックスピン量低減に貢献。・ソールの「ジオコースティックデザイン」が打音・打感を適切に調整し、ソール後方に設置されたウェイトの重量アップで寛容性が向上。・「三菱ケミカル」と共同開発した女性専用シャフト「FUBUKI TM4シャフト」を標準装備。■ SPECIFICATIONヘッドM4 Women's DRIVERヘッド素材チタン(9-1-1ti)+グラファイト・コンポジット・クラウンフェース素材チタン(6-4ti)番手1Wロフト角(°)12ライ角(°)58体積(cm3)460長さ(インチ)43.75シャフトFUBUKI TM4 カーボンフレックスLクラブ重量(g)279シャフト重量(g)44トルク(°)5.5バランスC4.5キックポイント先調子グリップTM36【ゴルフクラブ > レディースクラブ > ドライバー】

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2017年モデルPRGR プロギア メンズ 赤エッグ egg ドライバー 標準カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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56,700

2017年モデルPRGR プロギア メンズ 赤エッグ egg ドライバー 標準カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

振り切れる。大きく飛ばせる。新・赤エッグドライバーは、広芯・ビッグフェース。ルール限界の高初速とビッグフェースを活かし、フェアウェイへ大きく飛ばす。新・赤エッグドライバーに採用した赤エッグ専用・新パワーフランジ(※1)は、フェースのたわみを大きくし、高初速エリア(※2)を一般のドライバーの平均と比べ、約130%(※3)まで拡大。広い芯でしっかり飛ばす。さらに、クラブ長さを45.5インチ、クラブ重量も軽量化。ボールの捕まりもほどよくし、思い切り振り切れるドライバーに設計。高弾道の爆発的飛び。正確で信じられない飛距離が、新・赤エッグから生まれる。フランジ段差を凹み形状に設計。フランジ全体が大きくたわみ、高初速エリアが拡大、高打出しにもなる。新・赤エッグドライバーは、ビッグフェース。広芯、高初速のドライバーだ。振り抜ける軽量シャフト。専用シャフトは、軽量、手元剛性を上げ、全体が走る設計。軽量でもしっかりとした振り心地が、特長。※1 パワーフランジ構造...特許第5882522号※2 高初速エリア=最高初速を100%とした場合、99%の初速性能を得られるエリア※3 倍率は主要他社モデル平均値との比較(PRGR社調べ)デザインス【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > プロギア】

PING G30 Drivers【ゴルフ ゴルフクラブ>ドライバー】

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26,394

PING G30 Drivers【ゴルフ ゴルフクラブ>ドライバー】

{ゴルフクラブ>ドライバー} PING G30 Drivers ピン G30 ドライバー PINGから2014年NEWモデル 「パフォーマンスを犠牲にすることなく、高速ヘッドスピードを実現した」ドライバー「ピン G30 ドライバー」の登場ですよ~! 「PING G30 Drivers」の特徴はヘッドクラウン部に新設された「タービュレーター」というゴツゴツした突起物^^。 これが空気抵抗をかなり減らし、ヘッドスピードをアップさせるそうです!なんと460ccヘッドでありながら360ccヘッドの様に感じてしまうとか・・!?。 その他にアドレス時によりつかまりやすい見た目を生み出す役割もあるとの事。もう一つはパワーを最大限ボールに伝達するハイバランスシャフトを純正シャフトに搭載!グリップ寄りの重心配置により、ヘッドを重くし、慣性モーモメントを最大限にする事が可能に! 結果、インパクト時のエネルギー伝達が増し、最大飛距離と安定した方向性が生まれる~!寛容性の高いヘッドにハイバランスシャフトの組み合わせで「ドカ~ン」と一発どうですか~!? これは期待できそうです! 「ピン G30 ドライバー」 An emphasis on speed with no sacrifice in performance sets the new G30 standard and G30 SF Tec (Straight Flight Technology) drivers apart. To generate faster clubhead speed and ball velocity for longer drives turbulators were engineered onto the crown of the 460cc heads...

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【合わなかったら90%ポイント保証】 2018年モデルピン G400 MAX ドライバー (標準仕様) ALTA J CB カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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54,432

【合わなかったら90%ポイント保証】 2018年モデルピン G400 MAX ドライバー (標準仕様) ALTA J CB カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

ブレずに飛ばせるG400からさらにブレないMAXヘッド、新登場ピン G400 MAX ドライバー (標準仕様) ALTA J CB カーボンシャフト新反発素材・タービュレーター・高性能モーメント、3つのチカラでブレずに飛ばせるG400からひと回り大きくなった460ccヘッド、さらに慣性モーメントを極限まで高めたブレなさMAXモデル、登場。これまでのスタンダードタイプ、抜群のつかまりSFテック、低スピン強弾道LSテックに加え、もっとブレずに飛ばせる第4のヘッド。あなたに合ったG400で、ブレずに飛ばせ。G400MAXの「飛びの秘訣」は高MOIにあるMOIが高いとどうなる!?MOI(慣性モーメント)とは…ヘッドが回転しやすいか(ヘッドがブレる)、ヘッド回転しにくいか(ヘッドがブレない)を表す計測数値。だからPINGは高MOIにこだわる高MOIヘッドなら平均飛距離アップと方向性アップが達成!MOIが低いクラブでミスショットすると飛距離と方向性が悪くなります。一方、MOIが高いクラブなら、ミスしても飛ばすことが可能です。そこで、G400Maxドライバーは高MOIヘッドを採用。ミスヒットが多い一般的なアマチュアゴルファーでも、平均飛距離アップと方向性アップを実現しました。ブレずに飛ば【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > ピン】

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2017年モデルプロギア PRGR レディース 金エッグ SUPER egg ドライバー (ルール適合外) 標準カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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75,600

2017年モデルプロギア PRGR レディース 金エッグ SUPER egg ドライバー (ルール適合外) 標準カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

高反発が、さらに強く、広く進化した。金エッグが、飛距離の限界を超えていく。金エッグドライバー専用の新パワーフランジ(※1)は、たわみをフェースに集中。パワーグルーブ(※2)は、変形をフェース側に集中させ、たわみエリアを下部まで拡大。あらゆる面から高反発化をすすめ、COR0.86(※3)高反発を獲得するとともに、高反発エリア(※4)を約130%まで広げた。深低重心化が進んだヘッドは、ボールがやさしく捕まり、上がりやすい。フランジ角を大きくし、フランジ部分もたわませ、たわみエリアを拡大。ソール側にも段差をつけたパワーグルーブが、フェース下部まで反発エリアを拡大。高反発フェースの面積拡大、フェース周辺、ボディ・フェース周りを薄肉化し、高反発エリアを広くした。新・金エッグドライバーのシャフトは、グリップ下から手元剛性を上げ、軽量シャフトでもしっかりとした振り心地を確保。先端部に耐衝撃性の高いナノアロイ(※5)技術を採用。軽量化と先端強度を両立。※1 パワーフランジ構造...特許第5882522号※2 パワーグルーブ構造...特許出願中※3 COR・・・2016年3月以前にR&A/USGAゴルフ規則で定義されていた条件にて測定した値※4 高反発エリ【ゴルフクラブ > レディースクラブ > ドライバー】

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2017年モデルプロギア PRGR レディース RS ドライバー 標準RSオリジナルカーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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60,480

2017年モデルプロギア PRGR レディース RS ドライバー 標準RSオリジナルカーボンシャフト 有賀園ゴルフ

■ RS 2017 ドライバー (レディース)ドローで飛ばす、〔高初速〕×〔広初速〕。さらにギリギリを追求したRS 2017。プロギアだけの特許技術・Wクラウン構造 ※1 がフェースの反発を高め、初速を落とすことなく大きく広げる。最適化を図った偏肉構造・ナブラフェース ※2 と新軸構造 ※3 の相乗効果で、フェースをU字に大きくたわませ、さらなる〔高初速〕と〔広初速〕を実現した。進化したRS 2017は、プロもアマチュアも、とことん飛距離を伸ばす。※1 クラウン構造・・・特許出願中※2 ナブラフェース設計・・・特許第5152431号※3 新軸構造(ロフト可変)・・・特許第5748017号高弾道ドローがイメージしやすい、つかまるヘッド設計。手元からグリップ下付近の剛性をアップしたシャフトは、全体がスムーズに加速する。弾道コントロールシステム「Bacosy」Ballistic(弾道)control(調整)system(機構)RSドライバーは、弾道コントロールシステム「Bacosy(バコシー)」を搭載。ヘッドの重心深度、ロフトが変えられる(-1.0°)ので、弾道をコントロールすることができる。※2016年モデルRS/RS-Fドライバーのシャフトも使用できますデザインスペックシャフトスペックM-34(【ゴルフクラブ > レディースクラブ > ドライバー】

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2018年モデルダンロップ ゼクシオ10 レフティ・左用 メンズ ドライバー MP1000 カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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58,752

2018年モデルダンロップ ゼクシオ10 レフティ・左用 メンズ ドライバー MP1000 カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

~「飛びの“芯食い体験"」でゼクシオ史上最大の飛距離を実現~ 「ゼクシオテン(XXIO10) レフティ・左用 メンズ ドライバー MP1000 カーボンシャフト」■ 打点を芯に集める新開発「Smart Impact Shaft(スマート・インパクト・シャフト)」独自の剛性設計により、「粘って、粘って、最後に一気に走る」新開発軽量シャフトです。ダウンスイングからインパクトまで、クラブが身体の近くを通り続ける(粘る)ことで身体にかかる力を抑えるとともに、大きなしなり戻りによって一気にインパクト時のスピードが上がる(走る)ことで、スイングに悪影響を及ぼす前方向への力を前モデル比で5%低減。モニターのテスト結果では打点のバラつきが28%抑制されました。また、これらの特長はレギュラーモデルに装着されている「MP1000カーボンシャフト」、Miyazaki Modelに装着されている「Miyazaki Waena(ワエナ)カーボンシャフト」共通の性能となります。 ■ 芯の反発性能を最大限に高めた「Hi-Energy Impact Head(ハイ・エナジー・インパクトヘッド)「ゼクシオ テン」ではユーザーの打点分布とフェース、ボディの剛性を徹底的に分析し、更なる反発性能強化を実現しました。クラ【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > ダンロップ(ゼクシオ・スリクソン)】

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2017年モデルPRGR プロギア メンズ RS ドライバー カスタムシャフト装着モデル 有賀園ゴルフ

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2017年モデルPRGR プロギア メンズ RS ドライバー カスタムシャフト装着モデル 有賀園ゴルフ

■ RS 2017 ドライバー カスタム [TOUR AD TP-6/Speeder 661 EVOLUTION III/Diamana BF 60/FUBUKI V60]ドローで飛ばす、〔高初速〕×〔広初速〕。さらにギリギリを追求したRS 2017。プロギアだけの特許技術・Wクラウン構造 ※1 がフェースの反発を高め、初速を落とすことなく大きく広げる。最適化を図った偏肉構造・ナブラフェース ※2 と新軸構造 ※3 の相乗効果で、フェースをU字に大きくたわませ、さらなる〔高初速〕と〔広初速〕を実現した。進化したRS 2017は、プロもアマチュアも、とことん飛距離を伸ばす。※1 クラウン構造・・・特許出願中※2 ナブラフェース設計・・・特許第5152431号※3 新軸構造(ロフト可変)・・・特許第5748017号高弾道ドローがイメージしやすい、つかまるヘッド設計。手元からグリップ下付近の剛性をアップしたシャフトは、全体がスムーズに加速する。弾道コントロールシステム「Bacosy」Ballistic(弾道)control(調整)system(機構)RSドライバーは、弾道コントロールシステム「Bacosy(バコシー)」を搭載。ヘッドの重心深度、ロフトが変えられる(-1.0°)ので、弾道をコントロールすることができる。※2016年モデルRS/RS-Fドライバーの【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > プロギア】

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■クラブスペックヘッド素材 ボディ:Ti811チタン合金、タングステンネジ(8g) フェース:6AL-4Vチタン合金ヘッド製法 ボディ:ロストワックス精密鋳造 フェース:プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工ロフト角(度)9.510.511.5ライ角(度)59ヘッド体積(cm3)460長さ(インチ)45.75重さ(g) / バランス-286 / D1 ※特注286 / D1286 / D1※はメーカー特注対応です。■シャフトスペックシャフトAiR Speeder G(カーボン)フレックス( R 相当 )重さ(g)45トルク6.6調子中※トルクレンチは付属しません(別売り)。※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。■販売商品につきまして「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。メーカーの在庫状況によりましては【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > ブリヂストン】

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2017年モデルプロギア PRGR レディース 赤エッグ egg インパクトスペック ドライバー 標準カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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振り切れる。大きく飛ばせる。プロギア レディース 赤エッグ egg インパクトスペック ドライバーは、広芯・ビッグフェース。ルール限界の高初速とビッグフェースを活かし、フェアウェイへ大きく飛ばす。新・赤エッグドライバーに採用した赤エッグ専用・新パワーフランジ(※1)は、フェースのたわみを大きくし、高初速エリア(※2)を一般のドライバーの平均と比べ、約130%(※3)まで拡大。広い芯でしっかり飛ばす。インパクトスペックは43.5インチのミート率と重ヘッドで飛ばす。ボールの捕まりもほどよくし、思い切り振り切れるドライバーに設計。高弾道の爆発的飛び。正確で信じられない飛距離が、新・赤エッグから生まれる。フランジ段差を凹み形状に設計。フランジ全体が大きくたわみ、高初速エリアが拡大、高打出しにもなる。新・赤エッグドライバーは、ビッグフェース。広芯、高初速のドライバーだ。振り抜ける軽量シャフト。専用シャフトは、軽量、手元剛性を上げ、全体が走る設計。軽量でもしっかりとした振り心地が、特長。インパクトスペックは、重ヘッド×短いクラブ長さで、飛ばす。捕まる、上がる構造をさらにすすめ、さらに振り切りやすく、やさしくなっ【ゴルフクラブ > レディースクラブ > ドライバー】

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進化した飛距離性能に加え、つかまりやすさとミスへの寛容性がアップしたやさしく飛ばせるドライバー。テーラーメイド GLOIRE(グローレ)F2 ドライバー・広く深くなった貫通型スピードポケットとCGウェイト位置最適化により、スイートエリアが前作に比べ20%拡大。・新重心設計の採用により重心アングルを大きくし、優れた反発力と打感のαβチタンフォージドフェースで、つかまりやすく気持ちのよい飛びを実現。・50g台のカスタムシャフトをラインナップに加える事により幅広いプレミアムアスリートゴルファーにフィット。■ スペックモデルGLOIRE F2 DRIVER番手1Wヘッド素材9-1-1チタンフェース素材アルファ・ベータ・チタン(鍛造)ロフト角(°)9.5 / 10.5 / 11.5ライ角(°)60ヘッド体積(cm3)460■ 標準シャフトシャフトGL6600フレックスSSRRクラブ重量(g)290287284シャフト重量(g)535047トルク4.14.24.9バランスD3.5D3キックポイント中クラブ長さ46インチグリップGLOIRE F Blue CP(径60 / 38.5g)■ カスタムシャフトシャフトTour ADTP-5Speeder 569 EVOLUTIONIIITour ADIZ-5Speeder 569 EVOLUTIONIVフレックスSSSSクラブ重量(g)294296294296シャフト重量(【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > テーラーメイド】

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2018年モデルピン G400 LSテック ドライバー カスタムシャフト 有賀園ゴルフ

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「ブレない。抵抗しない。反発する。」 ピン G400 LSテック ドライバー [アッタスCoooL 6 / Speeder 661 Evolution4]カスタムシャフトPING史上最も低くて深い重心設計と上下左右のMOIが最も優れたヘッドだから、ブレずにまっすぐ飛ぶ。さらに、進化したタービュレーターとVORTEC(ボーテック)効果でダウンスイング時の空気抵抗を約15%軽減。そして、フェースには、強度が約4%高く、約6%薄くなった新反発素材FORGED T9S+を搭載。約16%たわむ新フェースが最大初速と飛距離を生む!(前作比/PING社調べ)この3つのチカラがあるからこそ、最大飛距離と方向性を生み出す。ミスしても飛ぶ!安定した高MOIヘッドPING史上最も低くて深い重心設計。上下左右のMOIが最も優れたヘッドだから、まっすぐ飛ぶ。空気抵抗を抑えたヘッド。だからヘッドが走って、つかまる!進化したタービュレーターとVORTEC(ボーテック)、最適な形状でダウンスイング時の空気抵抗が約15%軽減。(前作比/PING社調べ)初速アップで飛ぶ!新素材フェース誕生強度が約4%高く、約6%薄くなった新反発素材FORGED T9S+。約16%たわむ新フェースが最大初速と飛距離を生む!(前作比/PING社調べ)ロフ【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > ピン】

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