メチャ買いたい.comがお届けする、おすすめの「シャフト三菱レイヨン」検索結果。

シャフト三菱レイヨンの商品検索結果全311件中1~60件目

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三菱レイヨン Fubuki K

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34,500

三菱レイヨン Fubuki K

■WOOD SHAFTメーカー 一覧■ アルディラ フジクラ トライファス グラファイトデザイン 三菱レイヨン 日本シャフト トゥルーテンパー TRPX USTマミヤ ロッディオ ミヤザキ コンポジットテクノ ワクチンコンポ S-TRIXX 三菱レイヨン Fubuki K /リシャフト工賃込み 2011年10月リリースのニュータイプ Fubuki Kバックスピン・サイドスピンを減らし無駄のない弾道を生み出したFubiki αに、限定発売したアリスレイの金属融合技術を加えたシャフトとなります。 パワー“ニンジャ"コアと命名されたメッシュ状の金属が手元部分に配置され、手元のしなりの滑らかさとシャフト変形防止の役割を受け持っています。 しなりの滑らかさにより、切り返しのタイミングをつかみやすくメリハリのあるスイングをしやすくなります。 また、シャフトがしなる時の楕円化を防止し、逃げようとする力をシャフトの中に閉じ込めパワーロスを防ぎます。 技術の違いはありますが、楕円化を防いでパワーロスを回避する考え方はUSAマミヤ製Attasと同じような理論です。 このシャフトはシャフト単品での販売はできません。 メーカー取り寄せとなります。メーカー欠品中の場合は商品の入荷までお時間をいただきますのでご了承ください。リシャフト工賃を含んだ金額になります。 仕上がりスペック等のご希望は、ご注文確認後、当店よりお送りする「スペックフォーム」からご指定頂きます。 装着するグリップを合わせてご購入ください。 リシャフトの際のグリップ代は別途必要になります。ご希望のグリップを合わせて買い物かごに入れてください。 商品ページのないグリップについてはお問い合わせください。

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パワービルト ゴルフ モメンタム GR TI アイアン単品 三菱レイヨン社製(日本製)カーボンシャフト POWER BILT MOMENTUM【パワービルト】

アトミックゴルフ

19,278

パワービルト ゴルフ モメンタム GR TI アイアン単品 三菱レイヨン社製(日本製)カーボンシャフト POWER BILT MOMENTUM【パワービルト】

|メンズ |キャビティバック |カーボン(軽量) |飛距離重視 |グースネックこの商品の特徴初級者向け商品の本数と内容は商品名に表示していますので、ご確認下さいますよう、お願い申し上げます。取り寄せ商品につきましては、通常2-4営業日での出荷が目安となります。仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。■ 打ちやすい軟鉄アイアンに⇒ ひとまわり大きくなったヘッドでスイートエリア拡大。軟鉄製になり打感も向上■ グースネックを継承⇒ ヘッドスピードが落ちてきた方でもしっかり捉まえられるグースネックは健在■ ストロングロフト化⇒ 当時のやさしさはそのままに、さらに1番手上の飛距離を実現当時『打ちやすく飛ぶ』と絶大な支持を得た、GA1300アイアンのヘッド形状はそのままに一回り大きなセミラージヘッドでスイートエリアを拡大。今回軟鉄ヘッドを採用し打球感が大幅に向上しました。忘れていたあの飛び、あのやさしさが『軟鉄アイアン』となって約24年ぶりに復活。近年ユーティリティー派が増えている為、#6-PW(5本セット)にて標準発売。オプション(別売)で#5、AW、SWもお求め頂けます。さらに振りやすさと重厚感をプラス『超軽量アイアン』当時、超軽量アイアンと言われたGA1300アイアン(350g/#5)よりもさらに軽くなり5番アイアンで総重量約345g(カーボン)という軽さを実現。自然にヘッドスピードが上がり、2番手下のやさしさと、2番手上の飛距離を体験することができます。ダブルニッケルメッキを施し、重厚感・高級感もプラス。まさに復活という言葉に相応しいアイアンです。ボールをしっかり包み込む『伝統のグースネック』設計ヘッドスピードが落ちてきた方でもしっかりとボールをつかまえる事が可能な『伝統のグースネック...

Mitsubishi Kuro Kage Silver w/TiNi Wood Shafts(国内未モデル)【ゴルフ ゴルフクラブ>シャフト】

Fairway Golf フェアウエイゴルフ

23,850

Mitsubishi Kuro Kage Silver w/TiNi Wood Shafts(国内未モデル)【ゴルフ ゴルフクラブ>シャフト】

{ゴルフクラブ>シャフト} Mitsubishi Kuro Kage Silver w/TiNi Wood Shafts 三菱 クロカゲ シルバー w/TiNi ウッドシャフト 三菱レイヨンより2015年国内未モデル「クロカゲ シルバー w/TiNi ウッドシャフト」の登場です。 クロカゲ シルバー w/TiNi シャフトは従来のシャフトに比べ、カーボンの使用量を増し、シャフト手元部から中間部がなめらかなシャフトに仕上がり、高い弾道を抑えた中弾道のロースピンボールを得意とするシャフトに仕上がっています。 同社「クロカゲブラック」よりも先端から中間部の剛性を高めて、よりロースピンボールをイメージした仕上がりです。反面、手元を柔らかめにセッティングすることで、手元からのしなりを感じる事でタイミングの取りやすいシャフトに仕上がっています。 「三菱 クロカゲ シルバー w/TiNi ウッドシャフト」 The Second Generation KURO KAGE? Silver Wood Series will feature the same Profile and High Density Prepreg as the original KURO KAGE? Silver shafts but with the addition of TiNi wire in the tip section. The result is a series of shafts that will deliver the lower launch and lower spin of the original KURO KAGE? Silver profile but with added stability and increased...

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ミズノJPX900用スリーブ付シャフト 三菱ケミカル・三菱レイヨン KUROKAGE XM

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31,100

ミズノJPX900用スリーブ付シャフト 三菱ケミカル・三菱レイヨン KUROKAGE XM

●ミズノ JPX900用スリーブ付 三菱レイヨン KUROKAGE XM 詳細 クロカゲ XM カスタムシャフト! 【使用グリップ】 ツアーベルベット360 GTSS ※別のグリップをご希望の場合、別途グリップ代金が必要です。 【使用スリーブ】 US純正 JPX900用スリーブ ※スリーブの互換性 JPX850、MP Type-1/2と装着の互換性がございます。 【注意事項】 ■長さは当店在庫のMP Type-2日本仕様を基準にします(個体差はご容赦下さい) ※表示の長さはクラブ長となります。 ■シャフトロゴの向きは標準(10.5)で裏になるように装着します。 ■バランス調整は行っておりません。備考欄などでご指定いただきましても対応いたしませんのでご容赦ください。 ■ご注文から発送まで2~4日の予定です。 ※シャフト・グリップのロゴ向きに関しましては、ご希望があれば備考欄にてご指示ください。 ※スリーブとヘッドを固定するネジは付属していません。 ※この商品はオーダーメイドになります。ご注文後に、当店から受注確認のメール(楽天市場の自動送信メールではありません)を送信した後は、キャンセルや変更をすることはできませんのでご注意ください。

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2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 ユーティリティ TMX-417U カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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27,907

2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 ユーティリティ TMX-417U カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び"ユーティリティ■ 高初速ロフト設計■ 抜群の抜けの良さを実現する FRICOFF SOLE■ 三菱レイヨン社共同開発、専用軽量オリジナルシャフト装着1. 「ルール限界に迫る反発性能」ユーティリティは、マレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。2. 超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ユーティリティは、ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。3. スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。■ SPECIFICATION番手U4U5U6ロフト角(°)1921.524ライ角(°)59.56060.5フェース角(°)0ヘッド体積(cm3)115112109構造マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディシャフト硬さ・重量53g(S)、51g(SR)、49g(R)シャフトトルク5.3(S)、5.4(SR)、5.5(R)シャフト調子先中クラブ長さ(インチ)40.54039.5バランス【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ユーティリティ > ヤマハ】

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2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 アイアン 単品 MX-517i カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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17,625

2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 アイアン 単品 MX-517i カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び"アイアン■ あの大ヒット、"UD+2 アイアン"のテクノロジーがさらに進化■ 高初速ロフト設計■ 抜群の抜けの良さを実現する FRICOFF SOLE■ 世界最軽量スチールシャフト「N.S.PRO ZELOS 7」と三菱レイヨン社共同開発、専用軽量オリジナルシャフト装着1. 新L UNITフェースの採用など「ルール限界に迫る反発性能」COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べ「サイドスリット」を新たに搭載し、左右のミスヒットに対して、さらに強くなりました。反発エリアは、前モデル「inpres RMX UD+2アイアン」より約13%アップしています。また、「新L UNITフェース」を採用し、ソールまでたわみエリアを拡大させることで、ルール限界に迫る反発性能を実現しています。2. 超低重心・超深重心により高打ち出しを実現した「スーパー重心設計」トップブレードを軽量化し余剰な重量をソールバック側へ移行する「ブレードアンダーカット」を採用したことで、低重心と深重心を実現しています。また、ヘッドの形状も前モデルより高さを低くするなど、より低重心になるように進化させ、高打ち出しを可能にしました。この新たなヘッド構造により、重心が打点に近づ【ゴルフクラブ > メンズクラブ > 単品アイアン > ヤマハ】

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2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 ドライバー TMX-417D カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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58,752

2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 ドライバー TMX-417D カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

プラス2番手テクノロジー搭載“ぶっ飛び"ドライバー■ 高初速ロフト設計■ 三菱レイヨン社共同開発、専用軽量オリジナルシャフト装着1. 超低重心・超深重心・大重心角のすべてを兼ね備えた「スーパー重心設計」ヘッド重量の約20%を占めるソール一体型ウェイト35gと、バッジ型ウェイト5gを組み合わせた計40gのウェイトを配置することにより、非常に低い重心高と深い重心深度を両立しています。この超低重心・超深重心により、高打ち出し・低スピンで飛ばすことが可能です。また、重心角を34°と大きくすることで、フェースが返りやすくなり、ボールのつかまりを向上させています。2. スーパーコンピューターの解析により実現した広域反発エリアによる「ルール限界に迫る反発性能」軽量化と反発エリアの拡大を両立させるために、スーパーコンピューターによるフェース肉厚の最適化システムを確立しました。この解析により計算された約3万通り以上の形状の中から、最適な広域反発エリアを実現できるベストな設計を選択した「UD+2アルティメットフェース」により、反発エリアが拡大し、オフセンターヒット時の飛距離ロスを最小限に抑えます。さらに、削り出し+プレス成型という【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > ヤマハ】

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三菱レイヨン Diamana W / リシャフト工賃込

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34,500

三菱レイヨン Diamana W / リシャフト工賃込

■WOOD SHAFTメーカー 一覧■ アルディラ フジクラ トライファス グラファイトデザイン 三菱レイヨン 日本シャフト トゥルーテンパー TRPX USTマミヤ ロッディオ ミヤザキ コンポジットテクノ ワクチンコンポ S-TRIXX 三菱レイヨン Diamana W / リシャフト工賃込み Diamana第3世代!! 2013年9月リリース 白マナ、ahinaに続く元調子シリーズ第3弾です。 今回は前回のahinaよりつかまりを加えそれでも左へいかない手元に粘りのあるシャフトです。 Diamanaシリーズの位置づけはahinaとDiamana B の間のシャフトです。 Bは先端がやわらかく、手元は硬く作られております。 Wは先端が硬く、手元はやわらかく作らておりますが Wは今までの白マナ、ahinaとは違い手元から中間までをやわらかくし、しならせことで切り返しでタメを作りすぎずシャフト全体のしなりを大きくします。 ハードヒッター向けですが前作の白マナやahinaよりは振りやすくなっております。 ※このシャフトは単品販売できません。 ※メーカー取り寄せとなります。メーカー欠品中の場合は商品の入荷までお時間をいただきますのでご了承ください。リシャフト工賃を含んだ金額になります。 仕上がりスペック等のご希望は、ご注文確認後、当店よりお送りする「スペックフォーム」からご指定頂きます。 装着するグリップを合わせてご購入ください。 リシャフトの際のグリップ代は別途必要になります。ご希望のグリップを合わせて買い物かごに入れてください。 商品ページのないグリップについてはお問い合わせください。

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カムイワークス KM-300 GOLD 超々高反発 フェアウェイウッド BASSARA GG33 カーボンシャフト (ルール適合外) 有賀園ゴルフ

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118,800

カムイワークス KM-300 GOLD 超々高反発 フェアウェイウッド BASSARA GG33 カーボンシャフト (ルール適合外) 有賀園ゴルフ

カムイワークス KM-300 GOLD 超々高反発 フェアウェイウッド BASSARA GG33 カーボンシャフト (ルール適合外)上記写真はクラブヘッドにビニール(シュリンク)が付いた状態で撮影いたしました。その為、色合い・光沢等が実物と異なって見える可能性があります。予めご了承願います。上記構造図はドライバーになりますが、同様の仕組みが採用されています。※バサラGG33シャフトの推奨ヘッドスピードは、LITEフレックス38m/s未満、 Rフレックス40m/s未満になります。 上記より早いヘッドスピードの場合、シャフトも破損する恐れがあります。番手3Wロフト(°)16ライ角(°)58ヘッド素材ボディ・クラウン・ソール:6-4Tiフェース素材特殊βチタニウムフェース重心距離39mm第一重心高25mm第二重心高13mm重心深度33mm重心角(°)23フェースアングル+0.5長さ(インチ)43(60度法)重量/バランス300g(参考値)/D0ヘッドカラー(クラウン)ブラウンクリアーシャフト三菱レイヨン社製 BASSARA GG33 カーボンフレックスLITERシャフト重量(g)41.542.5トルク7.06.9キックポイント中調子※SLEルール適合外の高反発クラブになります。競技ゴルフでは使用できません。※シャフ【ゴルフクラブ > メンズクラブ > フェアウェイウッド > その他メーカー】

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2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 フェアウェイウッド TMX-417F カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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33,782

2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 フェアウェイウッド TMX-417F カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び"フェアウェイウッド■ 高初速ロフト設計■ 抜群の抜けの良さを実現する FRICOFF SOLE■ 三菱レイヨン社共同開発、専用軽量オリジナルシャフト装着1. フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べフェアウェイウッド(3W)は、精密鋳造フェース一体型チタンボディを採用し、フェースとの溶接をなくすことでたわみエリアを拡大し、より大きな反発力を実現しています。また、3W以外のフェアウェイウッドは、マレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。2. 超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」フェアウェイウッド(3W)は、118gの全面タングステン合金ソールを採用し、ソール全体にウェイトを付加することで超低重心を実現するとともに、超深重心も両立させています。また、3W以外のフェアウェイウッドは、ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。3. スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフ【ゴルフクラブ > メンズクラブ > フェアウェイウッド > ヤマハ】

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2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 アイアン 単品 N.S.PRO ZELOS7 スチールシャフト 有賀園ゴルフ

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17,625

2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 アイアン 単品 N.S.PRO ZELOS7 スチールシャフト 有賀園ゴルフ

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び"アイアン■ あの大ヒット、"UD+2 アイアン"のテクノロジーがさらに進化■ 高初速ロフト設計■ 抜群の抜けの良さを実現する FRICOFF SOLE■ 世界最軽量スチールシャフト「N.S.PRO ZELOS 7」と三菱レイヨン社共同開発、専用軽量オリジナルシャフト装着1. 新L UNITフェースの採用など「ルール限界に迫る反発性能」COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べ「サイドスリット」を新たに搭載し、左右のミスヒットに対して、さらに強くなりました。反発エリアは、前モデル「inpres RMX UD+2アイアン」より約13%アップしています。また、「新L UNITフェース」を採用し、ソールまでたわみエリアを拡大させることで、ルール限界に迫る反発性能を実現しています。2. 超低重心・超深重心により高打ち出しを実現した「スーパー重心設計」トップブレードを軽量化し余剰な重量をソールバック側へ移行する「ブレードアンダーカット」を採用したことで、低重心と深重心を実現しています。また、ヘッドの形状も前モデルより高さを低くするなど、より低重心になるように進化させ、高打ち出しを可能にしました。この新たなヘッド構造により、重心が打点に近づ【ゴルフクラブ > メンズクラブ > 単品アイアン > ヤマハ】

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ダンロップ スリクソン SRIXON Z545 ドライバー 三菱 Diamana W60-S シャフト (9.5)

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19,800

ダンロップ スリクソン SRIXON Z545 ドライバー 三菱 Diamana W60-S シャフト (9.5)

高弾道で爽快に飛ばす。安心感のある460ccヘッド。 スリクソン Z545 ドライバー三菱 ディアマナ W60 シャフト仕様。「スリクソン NEW Zシリーズ」ウッドは、新肉厚設計カップフェ―ス「ブースターカップフェース(特許出願中※1)」の搭載、新シャフト「Miyazaki Kosuma(コスマ)」の採用等により、世界のツアープロが勝つための十分な飛距離性能と方向安定性を実現しました。 使用プロからは、「従来モデルと比べて飛距離が確実に伸びた」、「イメージ通りの弾道が得られる」、「球のバラつきが減った」といった声が寄せられています。 シャフトは契約プロからも高い信頼を得ているMiyazakiブランドの新製品「Miyazaki Kosuma」を採用し、その他にも「RX-45」、「三菱レイヨン Diamana R シリーズ」を用意しました。 従来モデルと比べトルクを小さくしたことで挙動が安定し、コントロール性、方向安定性が向上。 ゴルファーが狙い通りに球を運べる設計となっています。 また従来シリーズで好評をいただいた「クイックチューンシステム」を引き続き搭載しています。 デザインについてもスリクソンの世界観を表すべく、力強さ、精悍さの中にも鋭さを感じさせるソール形状、カラーリング、塗装仕上げを施しています。 【卓越した飛距離性能】 新肉厚設計「ブースター カップフェース」によりスイートエリアが従来比約35%拡大※。 オフセンターショット時のボール初速が向上し、大きな飛びを実現。 【ダンロップ独自のテクノロジー 】 プロ・上級者のために設計した「デュアル スピード テクノロジー」が さらなるヘッドスピードアップとボールスピードアップを可能にし、 飛距離性能が大きく向上。 思い切った攻めを可能にします。 【高い精度のフィッティング】...

【アウトレット品】Wilson ウィルソンスタッフ NC6 アイアン 3番+4番 2本組セット (NC6/ロングアイアン)  (スチール, r)

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3,580

【アウトレット品】Wilson ウィルソンスタッフ NC6 アイアン 3番+4番 2本組セット (NC6/ロングアイアン) (スチール, r)

クラブ特徴 ヘッドは高性能を実現するウエイト・ディストリビューション構造(適切な重量配分構造)。 ロングアイアンではトゥ側に比重の大きい素材を組み合わせることにより、高弾道でつかまりやすさを実現し、最大限の飛距離をもたらします。 また、ウイルソンスタッフ・アイアンの伝統である、「ドリルド・ホーゼル」がネック部分の重量を6グラム削減し、より効果的なウエイト配分を可能に。 加えてアンダーカット部分に装着したサーモ・プラスティック・ウレタン素材“パワー・ラバー"がミスヒット時の衝撃を軽減し、心地よい打球感を実現。 同時に3Dレーザー精密溶接を施すことにより、有効高反発エリアを大幅に拡大した高反発設計を実現。初速アップが最大飛距離を生み出します。 シャフトは三菱レイヨンの専用カーボン及び、軽量のNS850スチールをメーカー装着。グリップはゴルフプライドを採用しています。 ※出品は保護ビニールの付いた新品になりますが、長期在庫のデッドストック品の為、クラブに棚ずれ傷等がある場合がございます。アウトレット扱いにてご了承の上、ご購入願います。

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT5 R ユーティリティ UD+2

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26,700

YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT5 R ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:34~39m/s 番手:#U5 ロフト角(°):21.5 ライ角(°):60 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):112 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:R シャフト重量(g):49 シャフトトルク(°):5.5 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):40 バランス:D0 クラブ重量(g):326 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT4 SR ユーティリティ  UD+2

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26,700

YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT4 SR ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:37~42m/s 番手:#U4 ロフト角(°):19 ライ角(°):59.5 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):115 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:SR シャフト重量(g):51 シャフトトルク(°):5.4 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):40.5 バランス:D0 クラブ重量(g):323 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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【送料無料】テーラーメイド用スリーブ付シャフト 三菱レイヨン クロカゲXTシリーズ

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29,800

【送料無料】テーラーメイド用スリーブ付シャフト 三菱レイヨン クロカゲXTシリーズ

●テーラーメイド用スリーブ付 三菱レイヨン クロカゲXT 詳細 クロカゲXT カスタムシャフト! 【使用グリップ】 ツアーベルベット360 GTSS ※別のグリップをご希望の場合、別途グリップ代金が必要です。 【使用スリーブ】 US純正 2017 M1/M2用スリーブ ※スリーブの互換性 12通りのポジションを選べるスリーブです。R15、2016 M1/M2、SLDR、グローレFなどと装着の互換性があります。8通りのポジションが可能であった以前のモデル(R11やRBZなど)とは互換性がありませんのでご注意ください。 【注意事項】 ■長さは当店在庫のR15 430ドライバー/R15 FW/2016 M1 460ドライバー(日本仕様)に装着した長さになります(個体差はご容赦下さい) ※表示の長さはクラブ長となります。 ■シャフトロゴの向きはNEUTで裏になるように装着します。 ■バランス調整は行っておりません。備考欄などでご指定いただきましても対応いたしませんのでご容赦ください。 ■ご注文から発送まで2~4日の予定です。 ※シャフト・グリップのロゴ向きに関しましては、ご希望があれば備考欄にてご指示ください。 ※スリーブとヘッドを固定するネジは付属していません。 ※この商品はオーダーメイドになります。ご注文後に、当店から受注確認のメール(楽天市場の自動送信メールではありません)を送信した後は、キャンセルや変更をすることはできませんのでご注意ください。 ヘッドに装着する際のネジについては特に必要なく、元々使用しているものをそのままご利用いただけます もし予備にということでご希望の方には別途販売しております。 こちらからご購入いただけます。(188円)

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT6 S ユーティリティ  UD+2

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23,429

YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT6 S ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:39~44m/s 番手:#U6 ロフト角(°):24 ライ角(°):60.5 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):109 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:S シャフト重量(g):53 シャフトトルク(°):5.3 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):39.5 バランス:D0 クラブ重量(g):329 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT6 R ユーティリティ  UD+2

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26,700

YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT6 R ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:34~39m/s 番手:#U6 ロフト角(°):24 ライ角(°):60.5 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):109 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:R シャフト重量(g):49 シャフトトルク(°):5.5 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):39.5 バランス:D0 クラブ重量(g):331 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT6 SR ユーティリティ  UD+2

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26,700

YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT6 SR ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:37~42m/s 番手:#U6 ロフト角(°):24 ライ角(°):60.5 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):109 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:SR シャフト重量(g):51 シャフトトルク(°):5.4 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):39.5 バランス:D0 クラブ重量(g):327 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT4 R ユーティリティ  UD+2

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT4 R ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:34~39m/s 番手:#U4 ロフト角(°):19 ライ角(°):59.5 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):115 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:R シャフト重量(g):49 シャフトトルク(°):5.5 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):40.5 バランス:D0 クラブ重量(g):322 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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パワービルト ゴルフ モメンタム GR アイアンセット 5本組 (6-PW) 三菱レイヨン社製 カーボンシャフト POWER BILT MOMENTUM GR【パワービルト】【ゴルフ】【モメンタム】...

アトミックゴルフ

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パワービルト ゴルフ モメンタム GR アイアンセット 5本組 (6-PW) 三菱レイヨン社製 カーボンシャフト POWER BILT MOMENTUM GR【パワービルト】【ゴルフ】【モメンタム】...

|メンズ |キャビティバック |カーボン(軽量) |飛距離重視 |グースネックこの商品の特徴初級者向け取り寄せ商品につきましては、通常2-4営業日での出荷が目安となります。仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。■ 打ちやすい軟鉄アイアンに⇒ ひとまわり大きくなったヘッドでスイートエリア拡大。軟鉄製になり打感も向上■ グースネックを継承⇒ ヘッドスピードが落ちてきた方でもしっかり捉まえられるグースネックは健在■ ストロングロフト化⇒ 当時のやさしさはそのままに、さらに1番手上の飛距離を実現当時『打ちやすく飛ぶ』と絶大な支持を得た、GA1300アイアンのヘッド形状はそのままに一回り大きなセミラージヘッドでスイートエリアを拡大。今回軟鉄ヘッドを採用し打球感が大幅に向上しました。忘れていたあの飛び、あのやさしさが『軟鉄アイアン』となって約24年ぶりに復活。近年ユーティリティー派が増えている為、#6-PW(5本セット)にて標準発売。さらに振りやすさと重厚感をプラス『超軽量アイアン』当時、超軽量アイアンと言われたGA1300アイアン(350g/#5)よりもさらに軽くなり5番アイアンで総重量約345g(カーボン)という軽さを実現。自然にヘッドスピードが上がり、2番手下のやさしさと、2番手上の飛距離を体験することができます。ダブルニッケルメッキを施し、重厚感・高級感もプラス。まさに復活という言葉に相応しいアイアンです。ボールをしっかり包み込む『伝統のグースネック』設計ヘッドスピードが落ちてきた方でもしっかりとボールをつかまえる事が可能な『伝統のグースネック』は健在ストレートネックアイアンと比較しリーディングエッジがやや後方にあるため、インパクトがほんの一瞬だけ遅くなることによりフェースがターンしてつかまりが良...

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT5 S ユーティリティ  UD+2

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT5 S ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:39~44m/s 番手:#U5 ロフト角(°):21.5 ライ角(°):60 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):112 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:S シャフト重量(g):53 シャフトトルク(°):5.3 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):40 バランス:D0 クラブ重量(g):329 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT4 S ユーティリティ  UD+2

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT4 S ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:39~44m/s 番手:#U4 ロフト角(°):19 ライ角(°):59.5 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):115 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:S シャフト重量(g):53 シャフトトルク(°):5.3 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):40.5 バランス:D0 クラブ重量(g):325 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:37~42m/s 番手:#U5 ロフト角(°):21.5 ライ角(°):60 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):112 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:SR シャフト重量(g):51 シャフトトルク(°):5.4 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):40 バランス:D0 クラブ重量(g):327 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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ヤマハ ゴルフ インプレス UD+2 inpres ユーティリティー TMX-417U カーボンシャフト プラス2 YAMAHA【ヤマハゴルフ】【UD+2 ユーティリティー】

アトミックゴルフ

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ヤマハ ゴルフ インプレス UD+2 inpres ユーティリティー TMX-417U カーボンシャフト プラス2 YAMAHA【ヤマハゴルフ】【UD+2 ユーティリティー】

|メンズ |ウッド型 |カーボンシャフト メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴ヘッドカバー付属初級者向けフレックスについて取り寄せ商品につきましては、通常2-4営業日での出荷が目安となります。仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。山本アイアンで+2番手の飛びを実現できるということで大人気となったヤマハゴルフUD+2。今回はウッドも含めてのシリーズ化をすることで、どの番手も+2番手分ということを狙いこの度発売となりました!反発力はルール限界寸前の0.815というメーカー公表になります!抜けのよさで好評をいただいているフリックソールも継続して採用! ▲オリジナル ヘッドカバー▲オリジナルカーボンTMX-417U▲オリジナルラバー J200 ロゴうら BLありプラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ■高初速ロフト設計■抜群の抜けの良さを実現するfrickoff sole■三菱レイヨン社共同開発、専用軽量オリジナルシャフト装着スペック番手4U5U6Uヘッド素材(製法)マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディロフト角(°)1921.524ライ角(°)59.56060.5クラブ長さ(インチ)40.54039.5クラブ重量(g)S325329334 SR 323 327 332 R 322 326 331 ヘッド体積(cc)115112109シャフト名オリジナルカーボン TMX-417Uシャフトの硬さSSRRシャフト重量(g)47トルク5.35.45.5 キックポイント(調子)先中発売日/備考2016年9月原産国クラブ:Made in JAPAN / ヘッドカバー:Made in CHINA

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ヤマハ ゴルフ インプレス UD+2 アイアン単品 NSプロ ゼロス7 スチールシャフト プラス2 YAMAHA inpres【ヤマハゴルフ】【UD+2 アイアン単品】

アトミックゴルフ

17,490

ヤマハ ゴルフ インプレス UD+2 アイアン単品 NSプロ ゼロス7 スチールシャフト プラス2 YAMAHA inpres【ヤマハゴルフ】【UD+2 アイアン単品】

【シニア】|メンズ |キャビティバック |マレージング |スチール(アベレージ) |飛距離重視 |セミグースネック メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴新溝適合初級者向けシニア向けフレックスについて商品の本数と内容は商品名に表示していますので、ご確認下さいますよう、お願い申し上げます。取り寄せ商品につきましては、通常2-4営業日での出荷が目安となります。仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。inpres UD+2 IRONプラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" アイアン■あの大ヒット、"UD+2 アイアン"のテクノロジーがさらに進化■高初速ロフト設計■抜群の抜けの良さを実現するfrickoff sole■世界最軽量スチールシャフト「N.S.PRO ZELOS 7」と三菱レイヨン社共同開発、専用軽量オリジナルシャフト装着▲NSプロ ZELOS 7 スチールシャフト▲オリジナルラバーJ200 ロゴうら45g (M58相当・BLあり) グリップ スペック番手#5#6AWASSWフェース素材(製法)SAE8655 新L UNITフェース、S45C鍛造ボディ S20C軟鉄フェース、S20C鍛造ボディ ロフト角(°)2224434955ライ角(°)60.756162.7563.25クラブ長さ(インチ)38.7538.2535.7535.5クラブ重量(g)368374411413417バランスD0D1D2D3グリップオリジナルラバーJ200 ロゴうら45g (M58相当・BLあり)シャフト名N.S.PRO ZELOS 7 スチールシャフトシャフトの硬さRシャフト重量(g)74キックポイント(調子)先発売日/備考2016年9月原産国Made in JAPAN

【取り寄せ】三菱レイヨン FUBUKI ATシリーズ シャフト単体販売 カーボンシャフト 【MITSUBISHI RAYON SHAFT】

美-健康ゴルフ

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【取り寄せ】三菱レイヨン FUBUKI ATシリーズ シャフト単体販売 カーボンシャフト 【MITSUBISHI RAYON SHAFT】

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。[ GOLF PARTS SHAFT CARBON SHAFTCB ]"加速テクノロジーが進化。高弾道でやさしく飛距離アップを狙える FUBUKI ATシリーズ誕生"FUBUKI? ATシリーズは、FUBUKI?の基幹テクノロジー・モジュラス デファレンシャル テクノロジーにより、打ち出し角、スピン量を最適化しています。またFUBUKI? αシリーズでも採用の、ヘッドスピードをスムーズに加速させる剛性設計をベースに改良を加え、つかまりのよさ・球の上りやすさを追求。やさしく、高弾道で飛距離アップを狙える幅広いユーザー層にフィットするモデルとなっています。 ※ご購入前に※ 必ずお読み下さい。 お客様ご自身がシャフト替え、ヘッド替えをする場合、 お客様の責任で行ってください。 シャフト折れやヘッド割れ等、それに伴う諸々の責任は全てお客様にあり、 当店は関知致しません事ご了承の上ご注文をお願いします。 着荷したシャフトに対するクレームは初期不良また運送時の破損のみ承ります。 何らかの加工を行った結果生じた不具合につきましては一切関知いたしません。 またご注文を頂いた場合、 上記全てご納得いただいた上でのご注文と判断いたします。 「見ていない」というクレームは受諾できませんことご了承くださいませ。

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【取り寄せ】三菱レイヨン OT IRON シリーズ シャフト単体販売 カーボンシャフト 【MITSUBISHI RAYON SHAFT】

美-健康ゴルフ

7,590

【取り寄せ】三菱レイヨン OT IRON シリーズ シャフト単体販売 カーボンシャフト 【MITSUBISHI RAYON SHAFT】

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。[ GOLF PARTS SHAFT CARBON SHAFTCB ]OT ironは、従来製品とは根本的に異なる技術で製造されたカーボンアイアンシャフトで、スムーズなしなりを確保しながら余計なシャフト変形を防ぎ、高重量帯のカーボンアイアンシャフト特有のハード感を払拭して、高弾道と着弾のバラつきの低減を実現しています。真上からピンデットに狙うアグレッシブなショットを可能とする、革新の'On Target'アイアンシャフトがFRANKIから誕生しました。FRANKI とは。三菱レイヨンでは、コストや生産性にとらわれず、自由な発想で、個性的な機能・性能を持つシャフト、これまでにない斬新な意匠(外観デザイン)を持つシャフトを開発するFRANKIプロジェクトを立ち上げました。開発スタッフが産み落とした、遊びゴコロの詰まったアイデアの卵たち。このプロジェクトを通じていくつ販売製品として羽ばたかせることができるか-。'FRANKI プロジェクト'は、卵を温めて孵化させる「孵卵器」にちなんで名づけられました。■製造技術通常のカーボンシャフトが、「マンドレル」とよばれる鉄の棒にカーボンシートを巻き付て作られるのに対して、OT ironは開発のトウブリブレグと言われる樹脂を染み込ませたカーボン繊維の束を、組みひも状に編み上げていきます。この構造により余計な変形を防ぎつつ、大きなしなりを生み、インパクトゾーンでの安定したヘッド挙動を実現しています。■高弾道OT ironは、標準的なスチールシャフトと比較して、打ち出し角が高く、着弾角度も大きく、真上からターゲットに落とすようなショットが可能となります。■着弾制度比較:OTiron VS...

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