メチャ買いたい.comがお届けする、おすすめの「シャフト三菱レイヨン」検索結果。

シャフト三菱レイヨンの商品検索結果全382件中1~60件目

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【三菱レイヨン/グラファイトシャフト/Mitsubishi Rayon/Graphite Shafts】Fubuki AX Hybrid フブキ アックス ハイブリッド シャフト h350/h400...

PowerGolf

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【三菱レイヨン/グラファイトシャフト/Mitsubishi Rayon/Graphite Shafts】Fubuki AX Hybrid フブキ アックス ハイブリッド シャフト h350/h400...

「メーカー希望小売価格はメーカー商品タグに基づいて掲載しています。また、税込価格のメーカー商品タグは旧税率での表示となっております。」 【ご購入前のご注意】 ※こちらの商品は、お取りになる場合がございます。お届けまでお時間を頂いております。 ※当店では画像の色や素材感に気を使っており、実物に近く加工しておりますが 画面上の色はブラウザや設定により、実物は異なる場合があります。ご了承下さい。【ご購入前のご注意】 ※こちらの商品は、お取り寄せになります。お届けまでお時間を頂いております。 ※当店では画像の色や素材感に気を使っており、実物に近く加工しておりますが 画面上の色はブラウザや設定により、実物は異なる場合があります。ご了承下さい。 ※注:在庫数更新のタイミングによっては実際の在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れになっている場合もあります。大変申し訳ございませんが、時にご注文のキャンセルをさせて頂く場合もございます。何卒、ご了承の程宜しくお願いいたします。

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三菱レイヨン Fubuki K

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34,500

三菱レイヨン Fubuki K

■WOOD SHAFTメーカー 一覧■ アルディラ フジクラ トライファス グラファイトデザイン 三菱レイヨン 日本シャフト トゥルーテンパー TRPX USTマミヤ ロッディオ ミヤザキ コンポジットテクノ ワクチンコンポ S-TRIXX 三菱レイヨン Fubuki K /リシャフト工賃込み 2011年10月リリースのニュータイプ Fubuki Kバックスピン・サイドスピンを減らし無駄のない弾道を生み出したFubiki αに、限定発売したアリスレイの金属融合技術を加えたシャフトとなります。 パワー“ニンジャ"コアと命名されたメッシュ状の金属が手元部分に配置され、手元のしなりの滑らかさとシャフト変形防止の役割を受け持っています。 しなりの滑らかさにより、切り返しのタイミングをつかみやすくメリハリのあるスイングをしやすくなります。 また、シャフトがしなる時の楕円化を防止し、逃げようとする力をシャフトの中に閉じ込めパワーロスを防ぎます。 技術の違いはありますが、楕円化を防いでパワーロスを回避する考え方はUSAマミヤ製Attasと同じような理論です。 このシャフトはシャフト単品での販売はできません。 メーカー取り寄せとなります。メーカー欠品中の場合は商品の入荷までお時間をいただきますのでご了承ください。リシャフト工賃を含んだ金額になります。 仕上がりスペック等のご希望は、ご注文確認後、当店よりお送りする「スペックフォーム」からご指定頂きます。 装着するグリップを合わせてご購入ください。 リシャフトの際のグリップ代は別途必要になります。ご希望のグリップを合わせて買い物かごに入れてください。 商品ページのないグリップについてはお問い合わせください。

Mitsubishi Kuro Kage Silver w/TiNi Wood Shafts(国内未モデル)【ゴルフ ゴルフクラブ>シャフト】

Fairway Golf フェアウエイゴルフ

22,950

Mitsubishi Kuro Kage Silver w/TiNi Wood Shafts(国内未モデル)【ゴルフ ゴルフクラブ>シャフト】

{ゴルフクラブ>シャフト} Mitsubishi Kuro Kage Silver w/TiNi Wood Shafts 三菱 クロカゲ シルバー w/TiNi ウッドシャフト 三菱レイヨンより2015年国内未モデル「クロカゲ シルバー w/TiNi ウッドシャフト」の登場です。 クロカゲ シルバー w/TiNi シャフトは従来のシャフトに比べ、カーボンの使用量を増し、シャフト手元部から中間部がなめらかなシャフトに仕上がり、高い弾道を抑えた中弾道のロースピンボールを得意とするシャフトに仕上がっています。 同社「クロカゲブラック」よりも先端から中間部の剛性を高めて、よりロースピンボールをイメージした仕上がりです。反面、手元を柔らかめにセッティングすることで、手元からのしなりを感じる事でタイミングの取りやすいシャフトに仕上がっています。 「三菱 クロカゲ シルバー w/TiNi ウッドシャフト」 The Second Generation KURO KAGE? Silver Wood Series will feature the same Profile and High Density Prepreg as the original KURO KAGE? Silver shafts but with the addition of TiNi wire in the tip section. The result is a series of shafts that will deliver the lower launch and lower spin of the original KURO KAGE? Silver profile but with added stability and increased...

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2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 アイアン 4本セット(#7~9、PW) MX-517i カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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70,502

2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 アイアン 4本セット(#7~9、PW) MX-517i カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び"アイアン■ あの大ヒット、"UD+2 アイアン"のテクノロジーがさらに進化■ 高初速ロフト設計■ 抜群の抜けの良さを実現する FRICOFF SOLE■ 世界最軽量スチールシャフト「N.S.PRO ZELOS 7」と三菱レイヨン社共同開発、専用軽量オリジナルシャフト装着1. 新L UNITフェースの採用など「ルール限界に迫る反発性能」COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べ「サイドスリット」を新たに搭載し、左右のミスヒットに対して、さらに強くなりました。反発エリアは、前モデル「inpres RMX UD+2アイアン」より約13%アップしています。また、「新L UNITフェース」を採用し、ソールまでたわみエリアを拡大させることで、ルール限界に迫る反発性能を実現しています。2. 超低重心・超深重心により高打ち出しを実現した「スーパー重心設計」トップブレードを軽量化し余剰な重量をソールバック側へ移行する「ブレードアンダーカット」を採用したことで、低重心と深重心を実現しています。また、ヘッドの形状も前モデルより高さを低くするなど、より低重心になるように進化させ、高打ち出しを可能にしました。この新たなヘッド構造により、重心が打点に近づ【ゴルフクラブ > メンズクラブ > アイアンセット > ヤマハ】

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2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 ドライバー TMX-417D カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 ドライバー TMX-417D カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

プラス2番手テクノロジー搭載“ぶっ飛び"ドライバー■ 高初速ロフト設計■ 三菱レイヨン社共同開発、専用軽量オリジナルシャフト装着1. 超低重心・超深重心・大重心角のすべてを兼ね備えた「スーパー重心設計」ヘッド重量の約20%を占めるソール一体型ウェイト35gと、バッジ型ウェイト5gを組み合わせた計40gのウェイトを配置することにより、非常に低い重心高と深い重心深度を両立しています。この超低重心・超深重心により、高打ち出し・低スピンで飛ばすことが可能です。また、重心角を34°と大きくすることで、フェースが返りやすくなり、ボールのつかまりを向上させています。2. スーパーコンピューターの解析により実現した広域反発エリアによる「ルール限界に迫る反発性能」軽量化と反発エリアの拡大を両立させるために、スーパーコンピューターによるフェース肉厚の最適化システムを確立しました。この解析により計算された約3万通り以上の形状の中から、最適な広域反発エリアを実現できるベストな設計を選択した「UD+2アルティメットフェース」により、反発エリアが拡大し、オフセンターヒット時の飛距離ロスを最小限に抑えます。さらに、削り出し+プレス成型という【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > ヤマハ】

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2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 ユーティリティ TMX-417U カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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27,907

2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 ユーティリティ TMX-417U カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び"ユーティリティ■ 高初速ロフト設計■ 抜群の抜けの良さを実現する FRICOFF SOLE■ 三菱レイヨン社共同開発、専用軽量オリジナルシャフト装着1. 「ルール限界に迫る反発性能」ユーティリティは、マレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。2. 超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ユーティリティは、ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。3. スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。■ SPECIFICATION番手U4U5U6ロフト角(°)1921.524ライ角(°)59.56060.5フェース角(°)0ヘッド体積(cm3)115112109構造マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディシャフト硬さ・重量53g(S)、51g(SR)、49g(R)シャフトトルク5.3(S)、5.4(SR)、5.5(R)シャフト調子先中クラブ長さ(インチ)40.54039.5バランス【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ユーティリティ > ヤマハ】

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三菱レイヨン BASSARA バサラ Wシリーズ33

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32,400

三菱レイヨン BASSARA バサラ Wシリーズ33

↓こちらからグリップをお選び下さい。 メーカー名三菱レーヨン商品説明 さらなる高みを目指してBASSARAの挑戦は終わらない! 速さ、強さ、軽さ、その全てが革新的。 どこまでも飛翔する高弾道が常識を飛び越える。 ワイバーンの咆哮、BASSARA Wシリーズ。 BASSARA Wシリーズは、ボール初速のアップをテーマとしています。 剛性感やフィーリングを損なうことなくさらなる軽量化を図ることに成功。 従来のBASSARA重量レンジの43/53に加え、超軽量のW33シリーズをラインナップしました。 シャフト長を47インチに設定し、従来以上の長尺化にも対応します。また振り遅れを防止してスクエアなインパクトを迎えるための剛性設計と先端部のエラスティックチタンファイバーの複合成型により、長めに組んでもインパクト効率を落とすことなく最大飛距離の獲得を狙えます。 注意事項●この商品はシャフト単体での販売は出来ません。当店でリシャフトをしてお渡しとなりますのでご了承下さい。●グリップはご希望の物を別途ご購入下さい。※組み立て納期はスペック決定後より約5日~1週間になります。※商品単体での販売は不可となりますのでご了承下さい。※この商品は当店実店舗でも販売しておりますので、お買い上げいただいた商品が品切れになってしまう場合も御座います。その場合、お客様には必ず次回入荷日等のご連絡をいたしますが、万が一入荷予定がない場合は、キャンセルさせていただく場合もございますことをあらかじめご了承ください。【工賃・往復送料無料!!】さらなる高みを目指してBASSARAの挑戦は終わらない! バサラ Wシリーズ33

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2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 アイアン 単品 N.S.PRO ZELOS7 スチールシャフト 有賀園ゴルフ

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17,625

2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 アイアン 単品 N.S.PRO ZELOS7 スチールシャフト 有賀園ゴルフ

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び"アイアン■ あの大ヒット、"UD+2 アイアン"のテクノロジーがさらに進化■ 高初速ロフト設計■ 抜群の抜けの良さを実現する FRICOFF SOLE■ 世界最軽量スチールシャフト「N.S.PRO ZELOS 7」と三菱レイヨン社共同開発、専用軽量オリジナルシャフト装着1. 新L UNITフェースの採用など「ルール限界に迫る反発性能」COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べ「サイドスリット」を新たに搭載し、左右のミスヒットに対して、さらに強くなりました。反発エリアは、前モデル「inpres RMX UD+2アイアン」より約13%アップしています。また、「新L UNITフェース」を採用し、ソールまでたわみエリアを拡大させることで、ルール限界に迫る反発性能を実現しています。2. 超低重心・超深重心により高打ち出しを実現した「スーパー重心設計」トップブレードを軽量化し余剰な重量をソールバック側へ移行する「ブレードアンダーカット」を採用したことで、低重心と深重心を実現しています。また、ヘッドの形状も前モデルより高さを低くするなど、より低重心になるように進化させ、高打ち出しを可能にしました。この新たなヘッド構造により、重心が打点に近づ【ゴルフクラブ > メンズクラブ > 単品アイアン > ヤマハ】

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2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 チタン フェアウェイウッド TMX-417F カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

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38,188

2017年モデルヤマハ メンズ インプレス UD+2 チタン フェアウェイウッド TMX-417F カーボンシャフト 有賀園ゴルフ

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び"フェアウェイウッド■ 高初速ロフト設計■ 抜群の抜けの良さを実現する FRICOFF SOLE■ 三菱レイヨン社共同開発、専用軽量オリジナルシャフト装着1. フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べフェアウェイウッド(3W)は、精密鋳造フェース一体型チタンボディを採用し、フェースとの溶接をなくすことでたわみエリアを拡大し、より大きな反発力を実現しています。また、3W以外のフェアウェイウッドは、マレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。2. 超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」フェアウェイウッド(3W)は、118gの全面タングステン合金ソールを採用し、ソール全体にウェイトを付加することで超低重心を実現するとともに、超深重心も両立させています。また、3W以外のフェアウェイウッドは、ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。3. スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフ【ゴルフクラブ > メンズクラブ > フェアウェイウッド > ヤマハ】

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【三菱レイヨン/グラファイトシャフト/Mitsubishi Rayon/Graphite Shafts】Bassara P バサラ フェニックス ウッドシャフト W43/W53| スポーツ...

PowerGolf

30,240

【三菱レイヨン/グラファイトシャフト/Mitsubishi Rayon/Graphite Shafts】Bassara P バサラ フェニックス ウッドシャフト W43/W53| スポーツ...

「メーカー希望小売価格はメーカー商品タグに基づいて掲載しています。また、税込価格のメーカー商品タグは旧税率での表示となっております。」 【ご購入前のご注意】 ※こちらの商品は、お取りになる場合がございます。お届けまでお時間を頂いております。 ※当店では画像の色や素材感に気を使っており、実物に近く加工しておりますが 画面上の色はブラウザや設定により、実物は異なる場合があります。ご了承下さい。【ご購入前のご注意】 ※こちらの商品は、お取り寄せになります。お届けまでお時間を頂いております。 ※当店では画像の色や素材感に気を使っており、実物に近く加工しておりますが 画面上の色はブラウザや設定により、実物は異なる場合があります。ご了承下さい。 ※注:在庫数更新のタイミングによっては実際の在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れになっている場合もあります。大変申し訳ございませんが、時にご注文のキャンセルをさせて頂く場合もございます。何卒、ご了承の程宜しくお願いいたします。

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カムイワークス KM-300 GOLD 超々高反発 ドライバー BASSARA GG33 カーボンシャフト (ルール適合外) 有賀園ゴルフ

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151,200

カムイワークス KM-300 GOLD 超々高反発 ドライバー BASSARA GG33 カーボンシャフト (ルール適合外) 有賀園ゴルフ

2015年モデル カムイワークス KM-300 GOLD 超々高反発 ドライバー BASSARA GG33 カーボンシャフト (ルール適合外)上記写真はクラブヘッドにビニール(シュリンク)が付いた状態で撮影いたしました。その為、色合い・光沢等が実物と異なって見える可能性があります。予めご了承願います。※バサラGG33シャフトの推奨ヘッドスピードは、LITEフレックス38m/s未満、 Rフレックス40m/s未満になります。 上記より早いヘッドスピードの場合、シャフトも破損する恐れがあります。番手1W表示ロフト(°)10.511.5実質ロフト(°)1112ライ角(°)60ヘッド素材βチタンフェース素材特殊βチタニウムフェース重心距離42.5mm第一重心高34mm第二重心高23mm重心深度35.5mm重心角(°)26.5フェースアングル+0.5ヘッド体積450cc相当(アドレス時) / 410cc(実体積)長さ(インチ)46.0、46.5(60度法)ヘッドカラー(クラウン)ブラウンクリアーシャフト三菱レイヨン社製 BASSARA GG33 カーボンフレックスLITERシャフト重量(g)41.542.5トルク7.06.9キックポイント中調子※SLEルール適合外の高反発クラブになります。競技ゴルフでは使用できません。※シャフトスペックは三菱レイ【ゴルフクラブ > メンズクラブ > ドライバー > その他メーカー】

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【三菱レイヨン/グラファイトシャフト/Mitsubishi Rayon/Graphite Shafts】Fubuki J フブキ Jシリーズ ウッドシャフト J50/J60/J70| スポーツ...

CIRQUEbyPowerDome

30,844

【三菱レイヨン/グラファイトシャフト/Mitsubishi Rayon/Graphite Shafts】Fubuki J フブキ Jシリーズ ウッドシャフト J50/J60/J70| スポーツ...

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ミズノJPX900用スリーブ付シャフト 三菱ケミカル・三菱レイヨン KUROKAGE XM

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31,100

ミズノJPX900用スリーブ付シャフト 三菱ケミカル・三菱レイヨン KUROKAGE XM

●ミズノ JPX900用スリーブ付 三菱レイヨン KUROKAGE XM 詳細 クロカゲ XM カスタムシャフト! 【使用グリップ】 ツアーベルベット360 GTSS ※別のグリップをご希望の場合、別途グリップ代金が必要です。 【使用スリーブ】 US純正 JPX900用スリーブ ※スリーブの互換性 JPX850、MP Type-1/2と装着の互換性がございます。 【注意事項】 ■長さは当店在庫のMP Type-2日本仕様を基準にします(個体差はご容赦下さい) ※表示の長さはクラブ長となります。 ■シャフトロゴの向きは標準(10.5)で裏になるように装着します。 ■バランス調整は行っておりません。備考欄などでご指定いただきましても対応いたしませんのでご容赦ください。 ■ご注文から発送まで2~4日の予定です。 ※シャフト・グリップのロゴ向きに関しましては、ご希望があれば備考欄にてご指示ください。 ※スリーブとヘッドを固定するネジは付属していません。 ※この商品はオーダーメイドになります。ご注文後に、当店から受注確認のメール(楽天市場の自動送信メールではありません)を送信した後は、キャンセルや変更をすることはできませんのでご注意ください。

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT5 R ユーティリティ  UD+2

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25,152

YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT5 R ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:34~39m/s 番手:#U5 ロフト角(°):21.5 ライ角(°):60 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):112 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:R シャフト重量(g):49 シャフトトルク(°):5.5 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):40 バランス:D0 クラブ重量(g):326 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT5 S ユーティリティ  UD+2

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24,209

YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT5 S ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:39~44m/s 番手:#U5 ロフト角(°):21.5 ライ角(°):60 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):112 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:S シャフト重量(g):53 シャフトトルク(°):5.3 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):40 バランス:D0 クラブ重量(g):329 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT4 S ユーティリティ  UD+2

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24,209

YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT4 S ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:39~44m/s 番手:#U4 ロフト角(°):19 ライ角(°):59.5 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):115 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:S シャフト重量(g):53 シャフトトルク(°):5.3 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):40.5 バランス:D0 クラブ重量(g):325 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT6 R ユーティリティ  UD+2

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25,152

YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT6 R ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:34~39m/s 番手:#U6 ロフト角(°):24 ライ角(°):60.5 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):109 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:R シャフト重量(g):49 シャフトトルク(°):5.5 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):39.5 バランス:D0 クラブ重量(g):331 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT4 SR ユーティリティ  UD+2

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26,700

YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT4 SR ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:37~42m/s 番手:#U4 ロフト角(°):19 ライ角(°):59.5 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):115 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:SR シャフト重量(g):51 シャフトトルク(°):5.4 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):40.5 バランス:D0 クラブ重量(g):323 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT6 S ユーティリティ  UD+2

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23,429

YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT6 S ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:39~44m/s 番手:#U6 ロフト角(°):24 ライ角(°):60.5 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):109 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:S シャフト重量(g):53 シャフトトルク(°):5.3 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):39.5 バランス:D0 クラブ重量(g):329 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT4 R ユーティリティ  UD+2

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25,152

YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT4 R ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:34~39m/s 番手:#U4 ロフト角(°):19 ライ角(°):59.5 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):115 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:R シャフト重量(g):49 シャフトトルク(°):5.5 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):40.5 バランス:D0 クラブ重量(g):322 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT6 SR ユーティリティ  UD+2

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26,700

YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT6 SR ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:37~42m/s 番手:#U6 ロフト角(°):24 ライ角(°):60.5 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):109 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:SR シャフト重量(g):51 シャフトトルク(°):5.4 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):39.5 バランス:D0 クラブ重量(g):327 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

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YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT5 SR ユーティリティ  UD+2

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27,379

YAMAHA(ヤマハ) ユーティリティ UD+2 17INPRES UD+2 UT5 SR ユーティリティ UD+2

プラス2番手の飛距離を実現する“ぶっ飛び" ユーティリティ◆フェース一体型チタンボディ採用などによる「ルール限界に迫る反発性能」 COR値0.815 ※ヤマハゴルフ調べマレージング偏肉カップフェースを採用し、フェースのたわみ可動域を広げて反発エリアを拡大することで、反発性能を高めています。◆超低重心と超深重心を両立した「スーパー重心設計」ソール全面を厚肉化したソールインナーウェイトを採用し、低い重心高と深い重心深度を実現しています。◆スーパー重心設計により高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。◆inpres UD+2 シャフト三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。 / ■ 仕様 ■ヘッドスピード:37~42m/s 番手:#U5 ロフト角(°):21.5 ライ角(°):60 フェース角(°):0 ヘッド体積(cm3):112 構造:マレージング455偏肉カップフェース、SUS630鋳造ボディ シャフト:オリジナルカーボン TMX-417U シャフト硬さ:SR シャフト重量(g):51 シャフトトルク(°):5.4 シャフト調子:先中 クラブ長さ(インチ):40 バランス:D0 クラブ重量(g):327 グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g ヘッドカバー付属 /

三菱レイヨン Fubuki AX Hybrid(ユーティリティ専用)

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13,800

三菱レイヨン Fubuki AX Hybrid(ユーティリティ専用)

■ユーティリティー SHAFTメーカー 一覧■ アルディラ フジクラ トゥルーテンパー グラファイトデザイン 三菱レイヨン 日本シャフト USTマミヤ 島田ゴルフ コンポジットテクノ ワクチンコンポ 三菱レイヨン Fubuki AX Hybrid(ユーティリティ専用) /リシャフト工賃込みFUBIKIシリーズのHYBRIDモデル。アイアン用と同じく先端部分にアモルファスカーボンファイバーを使用し、カーボンシャフト特有のばらつきを抑えています。当たり負けをせずコントロール性能に優れ、球の上がりやすさと両立するハイブリッド設計となっています。h350とh400の2種類発売されており、h350はフレックスがRとSの2種類、h400はSとXの2種類となっています。このシャフトはシャフト単品での販売はできません。メーカー取り寄せとなります。メーカー欠品中の場合は商品の入荷までお時間をいただきますのでご了承ください。リシャフト工賃を含んだ金額になります。 仕上がりスペック等のご希望は、ご注文確認後、当店よりお送りする「スペックフォーム」からご指定頂きます。 装着するグリップを合わせてご購入ください。 リシャフトの際のグリップ代は別途必要になります。ご希望のグリップを合わせて買い物かごに入れてください。 商品ページのないグリップについてはお問い合わせください。

MITSUBISHI RAYON三菱レイヨン【Fubuki AT】

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24,800

MITSUBISHI RAYON三菱レイヨン【Fubuki AT】

三菱レイヨン Fubuki AT /リシャフト工賃込み 2014年9月19日リリース Fubuki シリーズ 第4弾 AT (Acceleration Technology) 今回のATシリーズは初代αシリーズで採用された、 ヘッドスピードをスムーズに加速させる剛性設計をベースに、αではなかったつかまりの良さ、球の上がりやすさを追求し、やさしく、高弾道で飛距離アップを狙える為幅広いプレーヤーにおススメできるシャフトです。 カウンターバランスを採用しておりますので、クラブ自体の慣性モーメントを抑えることでヘッドスピードの向上が期待できます。 Fubukiシリーズの中で一番やさしいモデルです。 ※このシャフトはシャフト単品での販売はできません。 ※ご注文を受けてから取り寄せますので、メーカー欠品中はお待ちいただく場合があります。 リシャフト工賃を含んだ金額になります。 仕上がりスペック等のご希望は、ご注文確認後、当店よりお送りする「スペックフォーム」からご指定頂きます。 装着するグリップを合わせてご購入ください。 リシャフトの際のグリップ代は別途必要になります。ご希望のグリップを合わせて買い物かごに入れてください。 商品ページのないグリップについてはお問い合わせください。

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【送料無料】テーラーメイド用スリーブ付シャフト 三菱レイヨン フブキJシリーズ

TEEOLIVE

29,800

【送料無料】テーラーメイド用スリーブ付シャフト 三菱レイヨン フブキJシリーズ

●テーラーメイド用スリーブ付 三菱レイヨン FUBUKI J 詳細 フブキJ カスタムシャフト! 【使用グリップ】 ツアーベルベット360 GTSS ※別のグリップをご希望の場合、別途グリップ代金が必要です。 【使用スリーブ】 US純正 2017 M1/M2用スリーブ ※スリーブの互換性 12通りのポジションを選べるスリーブです。R15、2016 M1/M2、SLDR、グローレFなどと装着の互換性があります。8通りのポジションが可能であった以前のモデル(R11やRBZなど)とは互換性がありませんのでご注意ください。 【注意事項】 ■長さは当店在庫のR15 430ドライバー/R15 FW/2016 M1 460ドライバー(日本仕様)に装着した長さになります(個体差はご容赦下さい) ※表示の長さはクラブ長となります。 ■シャフトロゴの向きはNEUTで裏になるように装着します。 ■バランス調整は行っておりません。備考欄などでご指定いただきましても対応いたしませんのでご容赦ください。 ■ご注文から発送まで2~4日の予定です。 ※シャフト・グリップのロゴ向きに関しましては、ご希望があれば備考欄にてご指示ください。 ※スリーブとヘッドを固定するネジは付属していません。 ※この商品はオーダーメイドになります。ご注文後に、当店から受注確認のメール(楽天市場の自動送信メールではありません)を送信した後は、キャンセルや変更をすることはできませんのでご注意ください。 ヘッドに装着する際のネジについては特に必要なく、元々使用しているものをそのままご利用いただけます もし予備にということでご希望の方には別途販売しております。 こちらからご購入いただけます。(188円)

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【送料無料】テーラーメイド用スリーブ付シャフト 三菱レイヨン クロカゲXTシリーズ

TEEOLIVE

29,800

【送料無料】テーラーメイド用スリーブ付シャフト 三菱レイヨン クロカゲXTシリーズ

●テーラーメイド用スリーブ付 三菱レイヨン クロカゲXT 詳細 クロカゲXT カスタムシャフト! 【使用グリップ】 ツアーベルベット360 GTSS ※別のグリップをご希望の場合、別途グリップ代金が必要です。 【使用スリーブ】 US純正 2017 M1/M2用スリーブ ※スリーブの互換性 12通りのポジションを選べるスリーブです。R15、2016 M1/M2、SLDR、グローレFなどと装着の互換性があります。8通りのポジションが可能であった以前のモデル(R11やRBZなど)とは互換性がありませんのでご注意ください。 【注意事項】 ■長さは当店在庫のR15 430ドライバー/R15 FW/2016 M1 460ドライバー(日本仕様)に装着した長さになります(個体差はご容赦下さい) ※表示の長さはクラブ長となります。 ■シャフトロゴの向きはNEUTで裏になるように装着します。 ■バランス調整は行っておりません。備考欄などでご指定いただきましても対応いたしませんのでご容赦ください。 ■ご注文から発送まで2~4日の予定です。 ※シャフト・グリップのロゴ向きに関しましては、ご希望があれば備考欄にてご指示ください。 ※スリーブとヘッドを固定するネジは付属していません。 ※この商品はオーダーメイドになります。ご注文後に、当店から受注確認のメール(楽天市場の自動送信メールではありません)を送信した後は、キャンセルや変更をすることはできませんのでご注意ください。 ヘッドに装着する際のネジについては特に必要なく、元々使用しているものをそのままご利用いただけます もし予備にということでご希望の方には別途販売しております。 こちらからご購入いただけます。(188円)

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【取り寄せ】三菱レイヨン FUBUKI AXシリーズ ハイブリッド用シャフト単体販売 カーボンシャフト 【MITSUBISHI RAYON SHAFT】

ゴルフセブン

12,140

【取り寄せ】三菱レイヨン FUBUKI AXシリーズ ハイブリッド用シャフト単体販売 カーボンシャフト 【MITSUBISHI RAYON SHAFT】

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。クリックでファイルが開きます。[ GOLF PARTS SHAFT CARBON SHAFTCB ]最適化は、ハイブリッドにも及ぶ。 専用設計が生む、ハイブリッドのための最適性能。 振り下ろすAXの一撃、FUBUKI? Hybridシリーズ。先端部にアモルファスCFを採用し、ロングアイアンの操作性とFWの球の上がりやすさを両立する、ハイブリッド専用設計。一定の入射角を保ち安定したインパクトを向かえ、タフなライからも当たりマケすることなく弾道をコントロールします。 ※ご購入前に※ 必ずお読み下さい。 お客様ご自身がシャフト替え、ヘッド替えをする場合、 お客様の責任で行ってください。 シャフト折れやヘッド割れ等、それに伴う諸々の責任は全てお客様にあり、 当店は関知致しません事ご了承の上ご注文をお願いします。 着荷したシャフトに対するクレームは初期不良また運送時の破損のみ承ります。 何らかの加工を行った結果生じた不具合につきましては一切関知いたしません。 またご注文を頂いた場合、 上記全てご納得いただいた上でのご注文と判断いたします。 「見ていない」というクレームは受諾できませんことご了承くださいませ。

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【特注カスタムクラブ】バルド(BALDO)コンペチオーネ568 460ドライバー三菱レイヨン クロカゲXTシャフト

第一ゴルフ

102,060

【特注カスタムクラブ】バルド(BALDO)コンペチオーネ568 460ドライバー三菱レイヨン クロカゲXTシャフト

この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため納期は約14日前後となります。注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。 特注シャフト一覧BALDO COMPETIZIONE 568 DRIVER 460 世界に挑むために、自分の力を信じさせてくれるそんなドライバーでありたい。 よりやさしく、より遠くへ飛ばすためにヘッドサイズを460ccへと40ccボリュームアップさせた。 420の特製をそのままに、より優しさを追求したドライバー。 2017NEW DRIVER BALDO COMPETIZIONE 568 DRIVER 460 ここに誕生 第一ゴルフ 堺店店長のコメント構えた時に安心感のある顔と460ccの体積からくる芯の広さ。 そしてしっかりとした打感の良さ。少し芯を外した場合でも不快な手ごたえ、打球音はありません。 今回のNEW BALDO 460は重心距離が長めの40mmでありながら、重心アングルが大きい設計。 ダウンスイングでパワーを溜めつつ、インパクト付近で一気にヘッドが返ってくる為最高レベルの飛距離が可能となります。 重心距離の長いヘッドをスムーズに返すために、つかまりの良いシャフトとの組み合わせが◎ サイズ460cc ロフト角(°)8.5°~11° 重量(g)198~200g ライ角(°)59° FA±0 重心距離40mm 重心高36.5mm 重心深度39.0mm 重心角25° ウエイト8g標準装着(12g,10g,6g,4g,2g,別売) 素材製法ボディー/8-1-1Ti フェース/DAT55G鍛造カップフェース 仕上げボディ/ブラックIPフィニッシュ フェース/サテンフィニッシュ ヘッドカバー(別売) CONFORMING TO R&A / USGA SLE RULE (ルール適合モデル) ...

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