ビックカメラ楽天市場店
79,200円
特徴1 上級者好みの形状と大きさフェアウェイ、ラフなど様々なライで振り抜きやすい、上級者好みの小ぶりヘッド形状。インパクト時の抵抗を軽減する船底型ソール採用。適正な重心設計を可能にし、抜けの良い、ロイコレ伝統のキャビティソール特徴2 好みの弾道に合わせる調整機能低重心化と余剰重量を生むカーボンクラウン設計を採用4つのスクリューウェイトを採用。フィッティング時のバランスや重心調整に有効・細かな調整を可能にするオプションウェイトロフト調整が可能な可変式スリーブ採用・ロフト角:±1.5度、ライ角:標準-3度フラット特徴3 飛びとフィーリングを両立させる構造世界初、振動吸収効果に優れたアスナーシート採用アルミプレートでキャビティソールの剛性アップし、上級者好みの打感を達成飛びの最大化。反発性能の高いTi811(3W)マレージング(5,7W)を採用、偏肉設計と合わせて初速アップを可能にTM-X専用シャフト ヘッド機能を最大限に引き出せる専用設計TM-Xのコンパクトなヘッド機能に合う専用設計シャフト。AM-5に比べて「やや重く」「硬く」設定し、アベレージから上級者のややヘッドスピードの速いゴルファーがしっかり振り切れるシャフトを目指しました。AT-5同様可変スリーブで調整したときに、シャフトロゴが気にならないトライアングルデザインも同様に採用。
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63,800円
特徴1 上級者好みの形状と大きさフェアウェイ、ラフなど様々なライで振り抜きやすい、上級者好みの小ぶりヘッド形状。インパクト時の抵抗を軽減する船底型ソール採用。適正な重心設計を可能にし、抜けの良い、ロイコレ伝統のキャビティソール特徴2 好みの弾道に合わせる調整機能低重心化と余剰重量を生むカーボンクラウン設計を採用4つのスクリューウェイトを採用。フィッティング時のバランスや重心調整に有効・細かな調整を可能にするオプションウェイトロフト調整が可能な可変式スリーブ採用・ロフト角:±1.5度、ライ角:標準-3度フラット特徴3 飛びとフィーリングを両立させる構造世界初、振動吸収効果に優れたアスナーシート採用アルミプレートでキャビティソールの剛性アップし、上級者好みの打感を達成飛びの最大化。反発性能の高いTi811(3W)マレージング(5,7W)を採用、偏肉設計と合わせて初速アップを可能にTM-X専用シャフト ヘッド機能を最大限に引き出せる専用設計TM-Xのコンパクトなヘッド機能に合う専用設計シャフト。AM-5に比べて「やや重く」「硬く」設定し、アベレージから上級者のややヘッドスピードの速いゴルファーがしっかり振り切れるシャフトを目指しました。AT-5同様可変スリーブで調整したときに、シャフトロゴが気にならないトライアングルデザインも同様に採用。
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特徴1 上級者好みの形状と大きさフェアウェイ、ラフなど様々なライで振り抜きやすい、上級者好みの小ぶりヘッド形状。インパクト時の抵抗を軽減する船底型ソール採用。適正な重心設計を可能にし、抜けの良い、ロイコレ伝統のキャビティソール特徴2 好みの弾道に合わせる調整機能低重心化と余剰重量を生むカーボンクラウン設計を採用4つのスクリューウェイトを採用。フィッティング時のバランスや重心調整に有効・細かな調整を可能にするオプションウェイトロフト調整が可能な可変式スリーブ採用・ロフト角:±1.5度、ライ角:標準-3度フラット特徴3 飛びとフィーリングを両立させる構造世界初、振動吸収効果に優れたアスナーシート採用アルミプレートでキャビティソールの剛性アップし、上級者好みの打感を達成飛びの最大化。反発性能の高いTi811(3W)マレージング(5,7W)を採用、偏肉設計と合わせて初速アップを可能にTM-X専用シャフト ヘッド機能を最大限に引き出せる専用設計TM-Xのコンパクトなヘッド機能に合う専用設計シャフト。AM-5に比べて「やや重く」「硬く」設定し、アベレージから上級者のややヘッドスピードの速いゴルファーがしっかり振り切れるシャフトを目指しました。AT-5同様可変スリーブで調整したときに、シャフトロゴが気にならないトライアングルデザインも同様に採用。
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40,480円
方向性・高さ・飛距離、すべてが進化したハイブリッド●カーボンフライ・ラップ・テクノロジー8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。低重心設計により、理想の高さでブレずに狙えます。●フェース・ラップ・テクノロジーフェース面積がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む『激飛』フェース。●スピンシステンシー・テクノロジーで最大のキャリー新バルジ&ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出します。●豊富なロフト調整幅状況に応じて調整可能なロフト角・ライ角調整機能付き。ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能です。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導きます。●新カーボンクラウンで心地良い快音打点がブレても快音を生み出すヘッドへ進化しています。
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方向性・高さ・飛距離、すべてが進化したハイブリッド●カーボンフライ・ラップ・テクノロジー8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。低重心設計により、理想の高さでブレずに狙えます。●フェース・ラップ・テクノロジーフェース面積がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む『激飛』フェース。●スピンシステンシー・テクノロジーで最大のキャリー新バルジ&ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出します。●豊富なロフト調整幅状況に応じて調整可能なロフト角・ライ角調整機能付き。ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能です。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導きます。●新カーボンクラウンで心地良い快音打点がブレても快音を生み出すヘッドへ進化しています。
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方向性・高さ・飛距離、すべてが進化したハイブリッド●カーボンフライ・ラップ・テクノロジー8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。低重心設計により、理想の高さでブレずに狙えます。●フェース・ラップ・テクノロジーフェース面積がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む『激飛』フェース。●スピンシステンシー・テクノロジーで最大のキャリー新バルジ&ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出します。●豊富なロフト調整幅状況に応じて調整可能なロフト角・ライ角調整機能付き。ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能です。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導きます。●新カーボンクラウンで心地良い快音打点がブレても快音を生み出すヘッドへ進化しています。
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74,800円
MAXブレずに飛ぶ!ヘッド体積460cc MOI最高峰の9700+●ブレない直進性と最大初速の『激飛MAX』●進化したFORGED T9S+チタンフェース。超極薄の反発フェース全面で大きくたわみ、最大初速を実現!●初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。●快音を生み出す新サウンドリブ搭載。ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。MOI=Moment of Inertia(慣性モーメント)【専用レンチ】ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。※調整機能を搭載したすべてのシリーズで使用可能です。【PING TOUR 2.0 BLACK カーボンシャフト】…ツアー向けの低弾道用シャフト
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MAXブレずに飛ぶ!ヘッド体積460cc MOI最高峰の9700+●ブレない直進性と最大初速の『激飛MAX』●進化したFORGED T9S+チタンフェース。超極薄の反発フェース全面で大きくたわみ、最大初速を実現!●初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。●快音を生み出す新サウンドリブ搭載。ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。MOI=Moment of Inertia(慣性モーメント)【専用レンチ】ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。※調整機能を搭載したすべてのシリーズで使用可能です。【PING TOUR 2.0 BLACK カーボンシャフト】…ツアー向けの低弾道用シャフト
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MAXブレずに飛ぶ!ヘッド体積460cc MOI最高峰の9700+●ブレない直進性と最大初速の『激飛MAX』●進化したFORGED T9S+チタンフェース。超極薄の反発フェース全面で大きくたわみ、最大初速を実現!●初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。●快音を生み出す新サウンドリブ搭載。ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。MOI=Moment of Inertia(慣性モーメント)【専用レンチ】ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。※調整機能を搭載したすべてのシリーズで使用可能です。【PING TOUR 2.0 CHROME カーボンシャフト】…しっかりと叩ける中弾道用シャフトです。
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MAXブレずに飛ぶ!ヘッド体積460cc MOI最高峰の9700+●ブレない直進性と最大初速の『激飛MAX』●進化したFORGED T9S+チタンフェース。超極薄の反発フェース全面で大きくたわみ、最大初速を実現!●初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。●快音を生み出す新サウンドリブ搭載。ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。MOI=Moment of Inertia(慣性モーメント)【専用レンチ】ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。※調整機能を搭載したすべてのシリーズで使用可能です。【ALTA J CB BLACK カーボンシャフト】…日本専用の高弾道用カーボンシャフト
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MAXブレずに飛ぶ!ヘッド体積460cc MOI最高峰の9700+●ブレない直進性と最大初速の『激飛MAX』●進化したFORGED T9S+チタンフェース。超極薄の反発フェース全面で大きくたわみ、最大初速を実現!●初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。●快音を生み出す新サウンドリブ搭載。ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。MOI=Moment of Inertia(慣性モーメント)【専用レンチ】ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。※調整機能を搭載したすべてのシリーズで使用可能です。【PING TOUR 2.0 CHROME カーボンシャフト】…しっかりと叩ける中弾道用シャフトです。
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66,000円
特徴1 上級者好みの形状と大きさフェアウェイ、ラフなど様々なライで振り抜きやすい、上級者好みの小ぶりヘッド形状。インパクト時の抵抗を軽減する船底型ソール採用。適正な重心設計を可能にし、抜けの良い、ロイコレ伝統のキャビティソール特徴2 好みの弾道に合わせる調整機能低重心化と余剰重量を生むカーボンクラウン設計を採用4つのスクリューウェイトを採用。フィッティング時のバランスや重心調整に有効・細かな調整を可能にするオプションウェイトロフト調整が可能な可変式スリーブ採用・ロフト角:±1.5度、ライ角:標準-3度フラット特徴3 飛びとフィーリングを両立させる構造世界初、振動吸収効果に優れたアスナーシート採用アルミプレートでキャビティソールの剛性アップし、上級者好みの打感を達成飛びの最大化。反発性能の高いTi811(3W)マレージング(5,7W)を採用、偏肉設計と合わせて初速アップを可能に
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50,600円
特徴1 上級者好みの形状と大きさフェアウェイ、ラフなど様々なライで振り抜きやすい、上級者好みの小ぶりヘッド形状。インパクト時の抵抗を軽減する船底型ソール採用。適正な重心設計を可能にし、抜けの良い、ロイコレ伝統のキャビティソール特徴2 好みの弾道に合わせる調整機能低重心化と余剰重量を生むカーボンクラウン設計を採用4つのスクリューウェイトを採用。フィッティング時のバランスや重心調整に有効・細かな調整を可能にするオプションウェイトロフト調整が可能な可変式スリーブ採用・ロフト角:±1.5度、ライ角:標準-3度フラット特徴3 飛びとフィーリングを両立させる構造世界初、振動吸収効果に優れたアスナーシート採用アルミプレートでキャビティソールの剛性アップし、上級者好みの打感を達成飛びの最大化。反発性能の高いTi811(3W)マレージング(5,7W)を採用、偏肉設計と合わせて初速アップを可能に
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特徴1 上級者好みの形状と大きさフェアウェイ、ラフなど様々なライで振り抜きやすい、上級者好みの小ぶりヘッド形状。インパクト時の抵抗を軽減する船底型ソール採用。適正な重心設計を可能にし、抜けの良い、ロイコレ伝統のキャビティソール特徴2 好みの弾道に合わせる調整機能低重心化と余剰重量を生むカーボンクラウン設計を採用4つのスクリューウェイトを採用。フィッティング時のバランスや重心調整に有効・細かな調整を可能にするオプションウェイトロフト調整が可能な可変式スリーブ採用・ロフト角:±1.5度、ライ角:標準-3度フラット特徴3 飛びとフィーリングを両立させる構造世界初、振動吸収効果に優れたアスナーシート採用アルミプレートでキャビティソールの剛性アップし、上級者好みの打感を達成飛びの最大化。反発性能の高いTi811(3W)マレージング(5,7W)を採用、偏肉設計と合わせて初速アップを可能に
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74,800円
SFTドロー設計つかまるヘッドに、弾道調整機能を初搭載●ドロー設計、極薄反発フェース、弾道調整機能、高初速、高MOI。これまでにない最高の『激飛SFT』●超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。●SFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】シリーズ初搭載となる弾道調整機能により理想の弾道へ。●ゴルファーが求める『つかまり度合い』を追求。MOI値も過去最大。新サウンドリブにより打点がブレても快音を生み出す。【DRAW(ドロー)ポジション】…MAXより13ヤードつかまる!●DRAW+(ドロープラス)ポジションMAXよりも20ヤードつかまる!460cc SFT過去最大のMOI・高比重ウエイト・弾道調整機能付き(±7ヤード)SFT=Straight Flight TechnologyMOI=Moment of Inertia(慣性モーメント)【専用レンチ】ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。※調整機能を搭載したすべてのシリーズで使用可能です。【PING TOUR 2.0 BLACK カーボンシャフト】…ツアー向けの低弾道用シャフト
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SFTドロー設計つかまるヘッドに、弾道調整機能を初搭載●ドロー設計、極薄反発フェース、弾道調整機能、高初速、高MOI。これまでにない最高の『激飛SFT』●超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。●SFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】シリーズ初搭載となる弾道調整機能により理想の弾道へ。●ゴルファーが求める『つかまり度合い』を追求。MOI値も過去最大。新サウンドリブにより打点がブレても快音を生み出す。【DRAW(ドロー)ポジション】…MAXより13ヤードつかまる!●DRAW+(ドロープラス)ポジションMAXよりも20ヤードつかまる!460cc SFT過去最大のMOI・高比重ウエイト・弾道調整機能付き(±7ヤード)SFT=Straight Flight TechnologyMOI=Moment of Inertia(慣性モーメント)【専用レンチ】ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。※調整機能を搭載したすべてのシリーズで使用可能です。【ALTA J CB BLACK カーボンシャフト】…日本専用の高弾道用カーボンシャフト
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SFTドロー設計つかまるヘッドに、弾道調整機能を初搭載●ドロー設計、極薄反発フェース、弾道調整機能、高初速、高MOI。これまでにない最高の『激飛SFT』●超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。●SFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】シリーズ初搭載となる弾道調整機能により理想の弾道へ。●ゴルファーが求める『つかまり度合い』を追求。MOI値も過去最大。新サウンドリブにより打点がブレても快音を生み出す。【DRAW(ドロー)ポジション】…MAXより13ヤードつかまる!●DRAW+(ドロープラス)ポジションMAXよりも20ヤードつかまる!460cc SFT過去最大のMOI・高比重ウエイト・弾道調整機能付き(±7ヤード)SFT=Straight Flight TechnologyMOI=Moment of Inertia(慣性モーメント)【専用レンチ】ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。※調整機能を搭載したすべてのシリーズで使用可能です。【PING TOUR 2.0 CHROME カーボンシャフト】…しっかりと叩ける中弾道用シャフトです。