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ゴルフ 5 ゼクシオドライバーの商品検索結果全3件中1~3件目

メンズ XX13-NV-1W-10.5-R ダンロップ ゼクシオ ゼクシオ 13 ドライバー 10.5° フレックス:R (ネイビー) ゼクシオ MP1300 カーボンシャフト

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83,160

メンズ XX13-NV-1W-10.5-R ダンロップ ゼクシオ ゼクシオ 13 ドライバー 10.5° フレックス:R (ネイビー) ゼクシオ MP1300 カーボンシャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年12月 発売※画像はイメージです。“新"技術「BiFLEX FACE」と“進"化技術 New「ActivWing」が“芯"を捉える驚異の飛びを実現したゼクシオ 13 ドライバー。◆たわみの進化で芯を広げる「BiFLEX FACE(バイフレックス フェース)」打点位置によるインパクトを徹底科学。フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、外周部の剛性を最適化。センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大させる新開発テクノロジー。・トウサイド ボディのたわみで初速アップ。 エッジの丸みを大きくしてエッジ部(フレーム)の剛性を強化。 大きくたわむフェースをフレームがしっかり受け止めることで、ボディのたわみを増幅し、高初速を実現。・ヒールサイド フェースのたわみで初速アップ。 エッジの丸みを小さめに維持し、フェースの高さを保持。 インパクト時のフェースのたわみを大きくすることで高初速を実現。◆空力性能の進化で芯に集める New「ActivWing」ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジーがパワーアップ。2段式の新たな翼がヘッドのさらなる安定化を実現。・New「ActivWing」の空力効果により、ダウンスイング前半のヘッドのブレを抑制。 インパクト時のフェース角、打点の安定化を実現。・ヘッド挙動が安定 2段式にし、表面積を増加させたことにより、空力コントロール性能がさらに向上。◆New「ActivWing」の効果・トップ〜スイング前半 New「ActivWing」がスイング中にヘッドがブレる(トウダウンなど)要因である「遠心力」とは逆方向に発生する「空力」をコントロールし、「遠心力...

メンズ XX13-NV-1W-11.5-R ダンロップ ゼクシオ ゼクシオ 13 ドライバー 11.5° フレックス:R (ネイビー) ゼクシオ MP1300 カーボンシャフト

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メンズ XX13-NV-1W-11.5-R ダンロップ ゼクシオ ゼクシオ 13 ドライバー 11.5° フレックス:R (ネイビー) ゼクシオ MP1300 カーボンシャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年12月 発売※画像はイメージです。※画像はロフト角10.5°を使用しておりますが、こちらの商品はロフト角11.5°です。“新"技術「BiFLEX FACE」と“進"化技術 New「ActivWing」が“芯"を捉える驚異の飛びを実現したゼクシオ 13 ドライバー。◆たわみの進化で芯を広げる「BiFLEX FACE(バイフレックス フェース)」打点位置によるインパクトを徹底科学。フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、外周部の剛性を最適化。センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大させる新開発テクノロジー。・トウサイド ボディのたわみで初速アップ。 エッジの丸みを大きくしてエッジ部(フレーム)の剛性を強化。 大きくたわむフェースをフレームがしっかり受け止めることで、ボディのたわみを増幅し、高初速を実現。・ヒールサイド フェースのたわみで初速アップ。 エッジの丸みを小さめに維持し、フェースの高さを保持。 インパクト時のフェースのたわみを大きくすることで高初速を実現。◆空力性能の進化で芯に集める New「ActivWing」ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジーがパワーアップ。2段式の新たな翼がヘッドのさらなる安定化を実現。・New「ActivWing」の空力効果により、ダウンスイング前半のヘッドのブレを抑制。 インパクト時のフェース角、打点の安定化を実現。・ヘッド挙動が安定 2段式にし、表面積を増加させたことにより、空力コントロール性能がさらに向上。◆New「ActivWing」の効果・トップ〜スイング前半 New「ActivWing」がスイング中にヘッドがブレる(トウダウンなど)要因である...

メンズ XX13-EKS-1W-10.5-S ダンロップ ゼクシオ ゼクシオ エックス ドライバー 10.5° フレックス:S Miyazaki AX-3 カーボンシャフト

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メンズ XX13-EKS-1W-10.5-S ダンロップ ゼクシオ ゼクシオ エックス ドライバー 10.5° フレックス:S Miyazaki AX-3 カーボンシャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年12月 発売※画像はイメージです。※トルクレンチは別売りとなります。“新"技術「BiFLEX FACE」と“進"化技術 New「ActivWing」が“芯"を捉える驚異の飛びを実現したゼクシオ エックス ドライバー。◆たわみの進化で芯を広げる「BiFLEX FACE(バイフレックス フェース)」打点位置によるインパクトを徹底科学。フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、外周部の剛性を最適化。センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大させる新開発テクノロジー。・トウサイド ボディのたわみで初速アップ。 エッジの丸みを大きくしてエッジ部(フレーム)の剛性を強化。 大きくたわむフェースをフレームがしっかり受け止めることで、ボディのたわみを増幅し、高初速を実現。・ヒールサイド フェースのたわみで初速アップ。 エッジの丸みを小さめに維持し、フェースの高さを保持。 インパクト時のフェースのたわみを大きくすることで高初速を実現。◆空力性能の進化で芯に集める New「ActivWing」ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジーがパワーアップ。2段式の新たな翼がヘッドのさらなる安定化を実現。・New「ActivWing」の空力効果により、ダウンスイング前半のヘッドのブレを抑制。 インパクト時のフェース角、打点の安定化を実現。・ヘッド挙動が安定 2段式にし、表面積を増加させたことにより、空力コントロール性能がさらに向上。◆New「ActivWing」の効果・トップ〜スイング前半 New「ActivWing」がスイング中にヘッドがブレる(トウダウンなど)要因である「遠心力」とは逆方向に発生する「空力...

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22ZX5-1W-OD50-105S ダンロップ スリクソン スリクソン ZX5 Mk II ドライバー 10.5° フレックス:S Diamana ZX-II50 カーボンシャフト

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62,800

22ZX5-1W-OD50-105S ダンロップ スリクソン スリクソン ZX5 Mk II ドライバー 10.5° フレックス:S Diamana ZX-II50 カーボンシャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□「おひとり様1点まで」2022年11月 発売※画像はイメージです。フルチタン構造だからこそ実現できた『REBOUND FRAME Mk II』がスリクソン史上最大のボールスピードを実現。大きな飛距離と寛容性を兼ね備えたZX5 Mk II ドライバー。進化した『REBOUND FRAME MkII』大きなたわみを生み出す「FLEX ZONE(剛性の低いエリア)」とパワーを逃さず、しっかりと受け止める「RIGID ZONE(剛性の高いエリア)」を交互に配置することで、反発性能が大きく向上し、驚異のボールスピードを実現。◆FLEX ZONE(軟)・フェース面の肉厚差を小さくした高強度・高弾性チタンフェースがインパクト時に大きくたわむ。・フェース折り返し部を後方に向けて薄くし、たわみの支点を後方にずらすことで、より大きくたわむ。◆RIGID ZONE(剛)・『シームレス』なボディが大きくスムーズなたわみを生み出し、エネルギーを逃さずしっかり受け止める。・フェース周辺部を厚く丸く『エッジレス』にすることで変形を抑えるエリア。フルチタン構造による効果■ 仕 様 ■右用番手:#1ヘッド素材:フェース/チタン(Super-TIX(R) 51AF)、ボディ/Ti-811 Plus、チューニングウエイト/ステンレス(8g)ヘッド製法:フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ:IP+ミラー+サテン+レーザーロフト角:10.5°ライ角:58.5°ヘッド重さ(約):199gヘッド体積:460cm3クラブ長さ(インチ):45.25クラブ重さ(約):302gシャフト:Diamana ZX-II50シャフト素材:カーボンフレックス:Sシャフト重さ(約):49gシャフトトルク:5.8バランス:D2シャフト調子...

22ZX5-1W-OD50-105SR ダンロップ スリクソン スリクソン ZX5 Mk II ドライバー 10.5° フレックス:SR Diamana ZX-II50 カーボンシャフト

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62,800

22ZX5-1W-OD50-105SR ダンロップ スリクソン スリクソン ZX5 Mk II ドライバー 10.5° フレックス:SR Diamana ZX-II50 カーボンシャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年11月 発売※画像はイメージです。フルチタン構造だからこそ実現できた『REBOUND FRAME Mk II』がスリクソン史上最大のボールスピードを実現。大きな飛距離と寛容性を兼ね備えたZX5 Mk II ドライバー。進化した『REBOUND FRAME MkII』大きなたわみを生み出す「FLEX ZONE(剛性の低いエリア)」とパワーを逃さず、しっかりと受け止める「RIGID ZONE(剛性の高いエリア)」を交互に配置することで、反発性能が大きく向上し、驚異のボールスピードを実現。◆FLEX ZONE(軟)・フェース面の肉厚差を小さくした高強度・高弾性チタンフェースがインパクト時に大きくたわむ。・フェース折り返し部を後方に向けて薄くし、たわみの支点を後方にずらすことで、より大きくたわむ。◆RIGID ZONE(剛)・『シームレス』なボディが大きくスムーズなたわみを生み出し、エネルギーを逃さずしっかり受け止める。・フェース周辺部を厚く丸く『エッジレス』にすることで変形を抑えるエリア。フルチタン構造による効果■ 仕 様 ■右用番手:#1ヘッド素材:フェース/チタン(Super-TIX(R) 51AF)、ボディ/Ti-811 Plus、チューニングウエイト/ステンレス(8g)ヘッド製法:フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ:IP+ミラー+サテン+レーザーロフト角:10.5°ライ角:58.5°ヘッド重さ(約):199gヘッド体積:460cm3クラブ長さ(インチ):45.25シャフト:Diamana ZX-II50シャフト素材:カーボンフレックス:SRシャフト重さ(約):47gシャフトトルク:5.9バランス:D2シャフト調子:中グリップ:ツアーベルベットラバー360グリップ...

PR21EGG44-1WM37-10.5 プロギア egg 44 ドライバー 10.5° フレックス:R PRGR

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70,400

PR21EGG44-1WM37-10.5 プロギア egg 44 ドライバー 10.5° フレックス:R PRGR

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2021年11月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。ブンブン振って、ガンガン飛ばす。私は、ミート率で飛ばす。飛ばしのカギは、ミート率にあった。ミート率を上げれば、飛距離は、もっと確実に伸びる。44専用設計が、あなたのポテンシャルを、グっと引き出す。振り抜いて、ミート率を上げる、ドライバーが走り出した。さあ、ブンブン振って、ガンガン飛ばせ。egg 44 DRIVER、登場。◆ミート率で飛ばす最強レングス、44.5インチ同じヘッドスピードならミート率の高い方が、断然飛ぶ。ミート率を向上させる、最強レングスは、44.5インチだ。◆PRGR史上最重量ヘッド“208"g重ヘッド採用でインパクト効率がアップ。◆ルールギリギリのフェース設定PRGRならではの高初速×広初速を実現。◆低・深重心設計低深重心設計で高打出し低スピン弾道を実現。◆ロフト別ヘッド設計安定感のあるシャローヘッドは慣性モーメントが大きく直進性が高い。◆オリジナルegg44ドライバー専用シャフト打ち出し角を確保する為に先端にかけて大きくはしる設計。しっかり捕まり、振り抜きも良い。■ 仕様 ■素材:フェース:チタン(Ti-6Al-4V)、ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)製法:フェース:CNC加工、ボディ:真空精密鋳造ロフト角(°):10.5体積:(cm3):460フェースアングル(°):0.0ライ角(°):59.5長さ(インチ):44.5総重量(g):299バランス:D-3.5シャフト重量(g):46シャフトトルク(°):7.8シャフトKP:Mオリジナル egg 44 ドライバー専用シャフトフレックス:Rグリップ:重量/42.5、径/60、コード/無、バックライン/有SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー...

Y24DRRT5S105 ヤマハ RMX VD/R ドライバー 10.5°フレックス:S TOUR AD VF-5 シャフト

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86,240

Y24DRRT5S105 ヤマハ RMX VD/R ドライバー 10.5°フレックス:S TOUR AD VF-5 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

TW757-D-10.5-MP5S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-D ドライバー 10.5° フレックス:S VIZARD MP 5シャフト

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85,000

TW757-D-10.5-MP5S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-D ドライバー 10.5° フレックス:S VIZARD MP 5シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※シャフト画像は MP6 を使用しておりますが、こちらの商品は MP5 です。新しいカーボン時代がもうやってきた! 世界初カーボンスロット搭載カーボンスロットを搭載することで、今までの反発性能を超えた、超高速初速性能を実現。前作からの飛躍的なアップデートを目指すために、様々なテストを繰り返した結果、HONMAが辿り着いた一つの答え。それが、カーボンスロットテクノロジー! ◆カーボン特有の反発力が、いままでにない高初速と飛距離をもたらしたソールスリットをカーボンで覆うことで、薄いのに高い強度を実現。さらに、スリットの長さを短縮することで、反発力はより加速。HONMA史上、かつてない高初速の実現に成功。◆世界初のカーボンスロット搭載たわみ戻りによる反発力をアップさせるため、ソールスリット部の肉厚を可能な限り薄く設計。このスリットをカーボンで覆うことで強度を確保し、最大の反発を生む。さらに、スリットの長さを短くすることでたわみ戻りがさらに加速。これによりかつてない高初速を実現。◆アジャスタブルウエイトトゥ寄りとヒール寄りに配置されたウエイトは入れ替え可能。スイングタイプや求める弾道に合わせて最適化することで、ゴルファーに秘められた力を引き出しパフォーマンスの最大化を実現。・トゥ3g&ヒール9g(標準装着):つかまり性がアップし、高弾道を実現・トゥ9g&ヒール3g:左にいかない強弾道を実現◆New バーチカルスリットフェース特に打点の上下のブレに効果を発揮する、最も効率的な縦溝状偏肉フェース。高い反発力をフェースの広範囲で実現するため、たとえ打点がブレても初速が落ちません。◆カーボンクラウンクラウン部のたわみによりヘッドの反発...

PR21EGG44-1WM43-10.5 プロギア egg 44 ドライバー 10.5° フレックス:S PRGR

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70,400

PR21EGG44-1WM43-10.5 プロギア egg 44 ドライバー 10.5° フレックス:S PRGR

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2021年11月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。ブンブン振って、ガンガン飛ばす。私は、ミート率で飛ばす。飛ばしのカギは、ミート率にあった。ミート率を上げれば、飛距離は、もっと確実に伸びる。44専用設計が、あなたのポテンシャルを、グっと引き出す。振り抜いて、ミート率を上げる、ドライバーが走り出した。さあ、ブンブン振って、ガンガン飛ばせ。egg 44 DRIVER、登場。◆ミート率で飛ばす最強レングス、44.5インチ同じヘッドスピードならミート率の高い方が、断然飛ぶ。ミート率を向上させる、最強レングスは、44.5インチだ。◆PRGR史上最重量ヘッド“208"g重ヘッド採用でインパクト効率がアップ。◆ルールギリギリのフェース設定PRGRならではの高初速×広初速を実現。◆低・深重心設計低深重心設計で高打出し低スピン弾道を実現。◆ロフト別ヘッド設計安定感のあるシャローヘッドは慣性モーメントが大きく直進性が高い。◆オリジナルegg44ドライバー専用シャフト打ち出し角を確保する為に先端にかけて大きくはしる設計。しっかり捕まり、振り抜きも良い。■ 仕様 ■素材:フェース:チタン(Ti-6Al-4V)、ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)製法:フェース:CNC加工、ボディ:真空精密鋳造ロフト角(°):10.5体積:(cm3):460フェースアングル(°):0.0ライ角(°):59.5長さ(インチ):44.5総重量(g):304バランス:D-4.5シャフト重量(g):50シャフトトルク(°):7.3シャフトKP:Mオリジナル egg 44 ドライバー専用シャフトフレックス:Sグリップ:重量/42.5、径/60、コード/無、バックライン/有SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー...

PR21EGG44-1WM40-10.5 プロギア egg 44 ドライバー 10.5° フレックス:SR PRGR

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70,400

PR21EGG44-1WM40-10.5 プロギア egg 44 ドライバー 10.5° フレックス:SR PRGR

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2021年11月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。ブンブン振って、ガンガン飛ばす。私は、ミート率で飛ばす。飛ばしのカギは、ミート率にあった。ミート率を上げれば、飛距離は、もっと確実に伸びる。44専用設計が、あなたのポテンシャルを、グっと引き出す。振り抜いて、ミート率を上げる、ドライバーが走り出した。さあ、ブンブン振って、ガンガン飛ばせ。egg 44 DRIVER、登場。◆ミート率で飛ばす最強レングス、44.5インチ同じヘッドスピードならミート率の高い方が、断然飛ぶ。ミート率を向上させる、最強レングスは、44.5インチだ。◆PRGR史上最重量ヘッド“208"g重ヘッド採用でインパクト効率がアップ。◆ルールギリギリのフェース設定PRGRならではの高初速×広初速を実現。◆低・深重心設計低深重心設計で高打出し低スピン弾道を実現。◆ロフト別ヘッド設計安定感のあるシャローヘッドは慣性モーメントが大きく直進性が高い。◆オリジナルegg44ドライバー専用シャフト打ち出し角を確保する為に先端にかけて大きくはしる設計。しっかり捕まり、振り抜きも良い。■ 仕様 ■素材:フェース:チタン(Ti-6Al-4V)、ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)製法:フェース:CNC加工、ボディ:真空精密鋳造ロフト角(°):10.5体積:(cm3):460フェースアングル(°):0.0ライ角(°):59.5長さ(インチ):44.5総重量(g):301バランス:D-4シャフト重量(g):46シャフトトルク(°):7.6シャフトKP:Mオリジナル egg 44 ドライバー専用シャフトフレックス:SRグリップ:重量/42.5、径/60、コード/無、バックライン/有SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付...

TW757-S-10.5-MA5S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-S ドライバー 10.5° フレックス:S VIZARD MA5シャフト

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85,000

TW757-S-10.5-MA5S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-S ドライバー 10.5° フレックス:S VIZARD MA5シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像は 9.0°を使用しておりますが、こちらの商品は 10.5°です。※シャフト画像は MA6 を使用しておりますが、こちらの商品は MA5 です新しいカーボン時代がもうやってきた! 世界初カーボンスロット搭載カーボンスロットを搭載することで、今までの反発性能を超えた、超高速初速性能を実現。前作からの飛躍的なアップデートを目指すために、様々なテストを繰り返した結果、HONMAが辿り着いた一つの答え。それが、カーボンスロットテクノロジー! ◆カーボン特有の反発力が、いままでにない高初速と飛距離をもたらしたソールスリットをカーボンで覆うことで、薄いのに高い強度を実現。さらに、スリットの長さを短縮することで、反発力はより加速。HONMA史上、かつてない高初速の実現に成功。◆世界初のカーボンスロット搭載たわみ戻りによる反発力をアップさせるため、ソールスリット部の肉厚を可能な限り薄く設計。このスリットをカーボンで覆うことで強度を確保し、最大の反発を生む。さらに、スリットの長さを短くすることでたわみ戻りがさらに加速。これによりかつてない高初速を実現。◆アジャスタブルウエイトフェース寄りとバック寄りに配置されたウエイトは入れ替え可能。スイングタイプや求める弾道に合わせて最適化することで、ゴルファーに秘められた力を引き出し、パフォーマンスの最大化を実現。フェース3g&バック9g(標準装着):高い直進性と高弾道を実現し、オートマチックに打てるバック9g&フェース3g:初速アップと強弾道を実現し、スピンコントロールを可能に◆New バーチカルスリットフェース特に打点の上下のブレに効果を発揮する、最も効率的な縦溝状偏肉フェース...

Y24DRMT5S105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:S TOUR AD VF-5 シャフト

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86,240

Y24DRMT5S105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:S TOUR AD VF-5 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

Y24DRMTRR105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:R TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRMTRR105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:R TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

Y24DRXTRR105 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 10.5°フレックス:R TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRXTRR105 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 10.5°フレックス:R TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

Y24DRRTE5S105 ヤマハ RMX VD/R ドライバー 10.5°フレックス:S TENSEI Pro Blue 1K 50 シャフト

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93,000

Y24DRRTE5S105 ヤマハ RMX VD/R ドライバー 10.5°フレックス:S TENSEI Pro Blue 1K 50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

5KJTB49651-10RG ミズノ ST-X 220 ドライバー TOUR AD GM D カーボンシャフト付・フレックス:R mizuno ミズノドライバー ST-X220

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54,800

5KJTB49651-10RG ミズノ ST-X 220 ドライバー TOUR AD GM D カーボンシャフト付・フレックス:R mizuno ミズノドライバー ST-X220

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。THE NEXT GENERATION高初速×低スピン×ドローバイアス。高初速を達成するために、“たわみやすくて"“こわれにくい"「フォージドβチタンフェース」を採用。ルール内の反発性能に抑えるためにミズノ独自の「鍛造コアテックフェースデザイン」を搭載。さらに前作から安定性の向上をも追求したSTシリーズドライバー。◆バックヒールウエイトバックヒール部に13gのウエイトを配置したドローバイアス設計。重心距離を短めに設定することにより、ヘッドを返しやすく、ボールがつかまりやすい設計を追求しました。◆フォージドβチタンフェースフェース材には、一般的なチタン合金(6AI-4V)に比べ、約17%強度が高く、約8%たわみやすい特性を持つ「フォージドβチタン合金(2041Ti)」を使用。◆コアテックフェースフェースの中心部に厚みを持たせ、フェース周辺部を薄くすることにより、フェースのたわみを増幅させたミズノ独自のフェース肉厚設計。フェースの広い範囲でルール内限界の高い反発性能を発揮します。◆安定性の向上カーボンの総面積を前作から約40%拡大。その余剰重量をバックウエイトに付与することでスイートエリアの拡大を達成。高初速×低スピンに加えて、高い安定性を追求しました。◆スクエアストライクデザインST-X 220では慣性モーメントを大きく(スイートエリアを大きく)して打点のブレによる飛距離ロスを軽減しながらも、重心距離をやや短めに設定。二律背反する「スイートエリアの拡大」と「ヘッドの返しやすさ」を両立させることで、ヘッドとボールが正面衝突しやすくなり、つかまりの良さを追求しました。◆ハーモニックインパクトテクノロジーミズノこだわりの打感は...

メンズ 2024年モデル 4J241556L300 キャロウェイ PARADYM(パラダイム) Ai SMOKE MAX D ドライバー W#1 ロフト角:10.5° フレックス:S TENSEI...

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メンズ 2024年モデル 4J241556L300 キャロウェイ PARADYM(パラダイム) Ai SMOKE MAX D ドライバー W#1 ロフト角:10.5° フレックス:S TENSEI...

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■「おひとり様1点まで」2024年02月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※専用トルクレンチは別売になります。適切なドローバイアスで安定性にも優れたMAX D◆Ai SMART FACETM(エーアイ スマートフェース)リアルプレーヤーの100万個以上のスイングデータから誕生した新開発Aiスマートフェースを搭載。膨大なスイングデータをAIに学習させたAiスマートフェースは、インパクト時に無数の小さなたわみを発生させ、打ち出し角やスピン量を自動補正。フェース全体がスイートスポットのように働き、スイング軌道や打点の違いによるロスを抑え、確かな飛びを実現。◆360° CARBON CHASSIS(360° カーボンシャーシ)進化したカーボンシャーシとの融合により、インパクトの小さなブレも補正しながら、力強い弾道でフェアウェイへ導く。内部にチタン製のサポート構造を採用することで約15%軽量化。重量配分がさらに最適化され、振りやすさ、高弾道に貢献。■ 仕 様 ■右用番手:W#1フェース素材/構造:鍛造 FS2S チタン / Ai スマートフェース / フェースカップボディ素材:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト 約7gクラブ長さ:45.5インチヘッド体積:460cm3ロフト角:10.5°ライ角:60.0°シャフト:TENSEI 50 for Callawayフレックス:Sバランス:D3クラブ重さ:約305gシャフト重さ:約57.5gシャフトトルク:5.0シャフト調子:中調子グリップ・・・ LAMKIN ST +2 HYBRID CALIBRATE バックライン有り シャフト装着...

メンズ 2023年モデル 4J231556L300 キャロウェイ PARADYM(パラダイム) Ai SMOKE MAX ドライバー W#1 ロフト角:10.5° フレックス:S TENSEI 50...

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メンズ 2023年モデル 4J231556L300 キャロウェイ PARADYM(パラダイム) Ai SMOKE MAX ドライバー W#1 ロフト角:10.5° フレックス:S TENSEI 50...

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■「おひとり様1点まで」2024年02月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※専用トルクレンチは別売になります。リアルなスイングデータにより生まれた新次元の飛びとやさしさのスタンダードモデル◆Ai SMART FACETM(エーアイ スマートフェース)リアルプレーヤーの100万個以上のスイングデータから誕生した新開発Aiスマートフェースを搭載。膨大なスイングデータをAIに学習させたAiスマートフェースは、インパクト時に無数の小さなたわみを発生させ、打ち出し角やスピン量を自動補正。フェース全体がスイートスポットのように働き、スイング軌道や打点の違いによるロスを抑え、確かな飛びを実現。◆360° CARBON CHASSIS(360° カーボンシャーシ)進化したカーボンシャーシとの融合により、インパクトの小さなブレも補正しながら、力強い弾道でフェアウェイへ導く。内部にチタン製のサポート構造を採用することで約15%軽量化。重量配分がさらに最適化され、振りやすさ、高弾道に貢献。◆ADJUSTABLE PERIMETER WEIGHTING(アジャスタブル・ペリメーター・ウェイティング)ヘッド後方のウェイト(約14g)をスライドすることにより、ストレート、ドロー、フェードバイアスに。最大19ヤードの幅で調整が可能。■ 仕 様 ■右用番手:W#1フェース素材/構造:鍛造 FS2S チタン / Ai スマートフェース / フェースカップボディ素材:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト 約2g+ペリメーター・ウェイト 約14gクラブ長さ:45.5インチヘッド体積:460cm3ロフト角:10...

メンズ 2024年モデル 4J261555T300 キャロウェイ PARADYM(パラダイム) Ai SMOKE MAX FAST ドライバー W#1 ロフト角:10.5° フレックス:S...

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メンズ 2024年モデル 4J261555T300 キャロウェイ PARADYM(パラダイム) Ai SMOKE MAX FAST ドライバー W#1 ロフト角:10.5° フレックス:S...

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■「おひとり様1点まで」2024年02月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。楽に大きくつかまえて飛ばせる軽量モデルのMAX FAST◆Ai SMART FACETM(エーアイ スマートフェース)リアルプレーヤーの100万個以上のスイングデータから誕生した新開発Aiスマートフェースを搭載。膨大なスイングデータをAIに学習させたAiスマートフェースは、インパクト時に無数の小さなたわみを発生させ、打ち出し角やスピン量を自動補正。フェース全体がスイートスポットのように働き、スイング軌道や打点の違いによるロスを抑え、確かな飛びを実現。◆360° CARBON CHASSIS(360° カーボンシャーシ)進化したカーボンシャーシとの融合により、インパクトの小さなブレも補正しながら、力強い弾道でフェアウェイへ導く。内部にチタン製のサポート構造を採用することで約15%軽量化。重量配分がさらに最適化され、振りやすさ、高弾道に貢献。■ 仕 様 ■右用番手:W#1フェース素材/構造:鍛造 FS2S チタン / Ai スマートフェース / フェースカップボディ素材:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト 約4gクラブ長さ:45.75インチヘッド体積:460cm3ロフト角:10.5°ライ角:59.5°シャフト:TENSEI 40 for Callawayフレックス:Sバランス:D1クラブ重さ:約275gシャフト重さ:約49.5gシャフトトルク:5.6シャフト調子:中調子グリップ・・・ LAMKIN ST +2 HYBRID CALIBRATE バックライン有り シャフト装着:約30g 口径60...

メンズ 2024年モデル 4J241556L500 キャロウェイ PARADYM(パラダイム) Ai SMOKE MAX D ドライバー W#1 ロフト角:10.5° フレックス:SR TENSEI...

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メンズ 2024年モデル 4J241556L500 キャロウェイ PARADYM(パラダイム) Ai SMOKE MAX D ドライバー W#1 ロフト角:10.5° フレックス:SR TENSEI...

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■「おひとり様1点まで」2024年02月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※専用トルクレンチは別売になります。適切なドローバイアスで安定性にも優れたMAX D◆Ai SMART FACETM(エーアイ スマートフェース)リアルプレーヤーの100万個以上のスイングデータから誕生した新開発Aiスマートフェースを搭載。膨大なスイングデータをAIに学習させたAiスマートフェースは、インパクト時に無数の小さなたわみを発生させ、打ち出し角やスピン量を自動補正。フェース全体がスイートスポットのように働き、スイング軌道や打点の違いによるロスを抑え、確かな飛びを実現。◆360° CARBON CHASSIS(360° カーボンシャーシ)進化したカーボンシャーシとの融合により、インパクトの小さなブレも補正しながら、力強い弾道でフェアウェイへ導く。内部にチタン製のサポート構造を採用することで約15%軽量化。重量配分がさらに最適化され、振りやすさ、高弾道に貢献。■ 仕 様 ■右用番手:W#1フェース素材/構造:鍛造 FS2S チタン / Ai スマートフェース / フェースカップボディ素材:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト 約7gクラブ長さ:45.5インチヘッド体積:460cm3ロフト角:10.5°ライ角:60.0°シャフト:TENSEI 50 for Callawayフレックス:SRバランス:D3クラブ重さ:約304gシャフト重さ:約54.5gシャフトトルク:5.2シャフト調子:中調子グリップ・・・ LAMKIN ST +2 HYBRID CALIBRATE バックライン有り シャフト装着...

Y24DRRS5S105 ヤマハ RMX VD/R ドライバー 10.5°フレックス:S SPEEDER NX BLACK 50 シャフト

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84,000

Y24DRRS5S105 ヤマハ RMX VD/R ドライバー 10.5°フレックス:S SPEEDER NX BLACK 50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

HHC61(プロギア) プロギア SWEEP レディース ドライバー 13.5度 フレックス:L 【ルール適合外】【高反発モデル】 NEWスプリングシャフト(M-30)

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HHC61(プロギア) プロギア SWEEP レディース ドライバー 13.5度 フレックス:L 【ルール適合外】【高反発モデル】 NEWスプリングシャフト(M-30)

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※SLEルール適合外品〈ご注意〉SWEEPドライバーは、R&A及びUSGAのSLEルールに適合しておりません。プライベートでのゴルフプレーでのみご使用ください。やさしく飛ばせる高反発ドライバーとことん飛距離を追求した高反発設計。SWEEP ドライバーは、女性が飛ばすための特長満載。高い反発性能と広い高反発エリアで気持ち良く飛ばせる。◆とことん飛距離追求「高反発」設計◆つかまる、上がる重心設計ボールをやさしく捕まえて、飛距離を伸ばすドロー設計。◆NEWスプリングシャフト女性の力でも自然にしなり、最後まで振り抜ける設計。◆コーチンググリップガイドに親指を合わせて握るだけで正しくグリップできる。■ 仕 様 ■素材…フェース・ボディ:チタン(Ti-6Al-4V)製法… フェース:圧延 ボディ:真空精密鋳造 ロフト角(°):13.5体積(cm3):445 フェースアングル(°):+3.0ライ角(°):59.5 長さ(インチ):43.75総重量(g):267バランス:B-8シャフト:NEWスプリングシャフト(M-30)フレックス:Lシャフト重量(g):43 シャフトトルク(°):9.4シャフトKP:Hグリップ…重量:35、径:57、コード:無※SLEルール適合外品※オリジナルヘッドカバー(Made in CHINA)付[HHC61プロギア]プロギアアウトドア ゴルフ用品 レディースクラブ

5KJTB49651-10SRG ミズノ ST-X 220 ドライバー TOUR AD GM D カーボンシャフト付 フレックス:SR ミズノドライバー ST-X220

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5KJTB49651-10SRG ミズノ ST-X 220 ドライバー TOUR AD GM D カーボンシャフト付 フレックス:SR ミズノドライバー ST-X220

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。THE NEXT GENERATION高初速×低スピン×ドローバイアス。高初速を達成するために、“たわみやすくて"“こわれにくい"「フォージドβチタンフェース」を採用。ルール内の反発性能に抑えるためにミズノ独自の「鍛造コアテックフェースデザイン」を搭載。さらに前作から安定性の向上をも追求したSTシリーズドライバー。◆バックヒールウエイトバックヒール部に13gのウエイトを配置したドローバイアス設計。重心距離を短めに設定することにより、ヘッドを返しやすく、ボールがつかまりやすい設計を追求しました。◆フォージドβチタンフェースフェース材には、一般的なチタン合金(6AI-4V)に比べ、約17%強度が高く、約8%たわみやすい特性を持つ「フォージドβチタン合金(2041Ti)」を使用。◆コアテックフェースフェースの中心部に厚みを持たせ、フェース周辺部を薄くすることにより、フェースのたわみを増幅させたミズノ独自のフェース肉厚設計。フェースの広い範囲でルール内限界の高い反発性能を発揮します。◆安定性の向上カーボンの総面積を前作から約40%拡大。その余剰重量をバックウエイトに付与することでスイートエリアの拡大を達成。高初速×低スピンに加えて、高い安定性を追求しました。◆スクエアストライクデザインST-X 220では慣性モーメントを大きく(スイートエリアを大きく)して打点のブレによる飛距離ロスを軽減しながらも、重心距離をやや短めに設定。二律背反する「スイートエリアの拡大」と「ヘッドの返しやすさ」を両立させることで、ヘッドとボールが正面衝突しやすくなり、つかまりの良さを追求しました。◆ハーモニックインパクトテクノロジーミズノこだわりの打感は...

Y23DIDSR105 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター ドライバー 10.5° フレックス:R SPEEDER NX for Yamaha M423d シャフト

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Y23DIDSR105 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター ドライバー 10.5° フレックス:R SPEEDER NX for Yamaha M423d シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。シャープな顔で、圧倒的な飛びと直進性◆BOOSTBOX:インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。◆打点の科学:感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ(=フェース中心やや上部)」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。◆COUNTERWEIGHT SYSTEM:飛びと直進性のカギは、ルール限界クラスの横慣性モーメント。重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール3点に最適に配置。これによりルール限界クラスの横慣性モーメント5570g・cm2を達成し、圧倒的な飛びと直進性を生み出す。◆「イイ顔」慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる傾向があるが、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状に。■ 仕 様 ■右用構造:6-4チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウンロフト角:10.5°ライ角:59°横慣性モーメント:5570g・cm2ヘッド体積:460cm3クラブ重さ:279gシャフト:SPEEDER NX for Yamaha M423dクラブ長さ:45.5インチフレックス:Rシャフト重さ:45.5gバランス:D5シャフト調子:中グリップ:ラムキンクロスライン Y23GC3560 35g/M60相当/BLあり/ロゴ無し付属品:ヘッドカバー※SLEルール(反発規制)適合...

PR21EGG44-1WM43-9.5 プロギア egg 44 ドライバー 9.5° フレックス:S PRGR

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70,400

PR21EGG44-1WM43-9.5 プロギア egg 44 ドライバー 9.5° フレックス:S PRGR

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2021年11月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。ブンブン振って、ガンガン飛ばす。私は、ミート率で飛ばす。飛ばしのカギは、ミート率にあった。ミート率を上げれば、飛距離は、もっと確実に伸びる。44専用設計が、あなたのポテンシャルを、グっと引き出す。振り抜いて、ミート率を上げる、ドライバーが走り出した。さあ、ブンブン振って、ガンガン飛ばせ。egg 44 DRIVER、登場。◆ミート率で飛ばす最強レングス、44.5インチ同じヘッドスピードならミート率の高い方が、断然飛ぶ。ミート率を向上させる、最強レングスは、44.5インチだ。◆PRGR史上最重量ヘッド“208"g重ヘッド採用でインパクト効率がアップ。◆ルールギリギリのフェース設定PRGRならではの高初速×広初速を実現。◆低・深重心設計低深重心設計で高打出し低スピン弾道を実現。◆ロフト別ヘッド設計安定感のあるシャローヘッドは慣性モーメントが大きく直進性が高い。◆オリジナルegg44ドライバー専用シャフト打ち出し角を確保する為に先端にかけて大きくはしる設計。しっかり捕まり、振り抜きも良い。■ 仕様 ■素材:フェース:チタン(Ti-6Al-4V)、ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)製法:フェース:CNC加工、ボディ:真空精密鋳造ロフト角(°):9.5体積:(cm3):460フェースアングル(°):-2.0ライ角(°):59.5長さ(インチ):44.5総重量(g):304バランス:D-4.5シャフト重量(g):50シャフトトルク(°):7.3シャフトKP:Mオリジナル egg 44 ドライバー専用シャフトフレックス:Sグリップ:重量/42.5、径/60、コード/無、バックライン/有SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー...

PR21EGG44-1WM40-9.5 プロギア egg 44 ドライバー 9.5° フレックス:SR PRGR

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PR21EGG44-1WM40-9.5 プロギア egg 44 ドライバー 9.5° フレックス:SR PRGR

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2021年11月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。ブンブン振って、ガンガン飛ばす。私は、ミート率で飛ばす。飛ばしのカギは、ミート率にあった。ミート率を上げれば、飛距離は、もっと確実に伸びる。44専用設計が、あなたのポテンシャルを、グっと引き出す。振り抜いて、ミート率を上げる、ドライバーが走り出した。さあ、ブンブン振って、ガンガン飛ばせ。egg 44 DRIVER、登場。◆ミート率で飛ばす最強レングス、44.5インチ同じヘッドスピードならミート率の高い方が、断然飛ぶ。ミート率を向上させる、最強レングスは、44.5インチだ。◆PRGR史上最重量ヘッド“208"g重ヘッド採用でインパクト効率がアップ。◆ルールギリギリのフェース設定PRGRならではの高初速×広初速を実現。◆低・深重心設計低深重心設計で高打出し低スピン弾道を実現。◆ロフト別ヘッド設計安定感のあるシャローヘッドは慣性モーメントが大きく直進性が高い。◆オリジナルegg44ドライバー専用シャフト打ち出し角を確保する為に先端にかけて大きくはしる設計。しっかり捕まり、振り抜きも良い。■ 仕様 ■素材:フェース:チタン(Ti-6Al-4V)、ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)製法:フェース:CNC加工、ボディ:真空精密鋳造ロフト角(°):9.5体積:(cm3):460フェースアングル(°):-2.0ライ角(°):59.5長さ(インチ):44.5総重量(g):301バランス:D-4シャフト重量(g):46シャフトトルク(°):7.6シャフトKP:Mオリジナル egg 44 ドライバー専用シャフトフレックス:SRグリップ:重量/42.5、径/60、コード/無、バックライン/有SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付...

Y24DRRTE5S95 ヤマハ RMX VD/R ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI Pro Blue 1K 50 シャフト

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Y24DRRTE5S95 ヤマハ RMX VD/R ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI Pro Blue 1K 50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像は ロフト角10.5° を使用しておりますが、こちらの商品は ロフト角9.5° です。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより...

M1613308 テーラーメイド Qi10 MAX ドライバー 10.5° フレックス:SR Diamana BLUE TM50 シャフト

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86,130

M1613308 テーラーメイド Qi10 MAX ドライバー 10.5° フレックス:SR Diamana BLUE TM50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■「おひとり様1点まで」2024年02月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。寛容性、直進性、ヘッドサイズ その全てがMAX レベル◆インフィニティカーボンクラウン更なる軽量化をクラウンに施し、新たなヘッド形状とヘッド内部の重量配分を行い、巨大な慣性モーメントを生み出すヘッド設計。◆第3世代60層カーボンツイストフェース+新開発フレーム新開発フレームによりフェース広範囲でのエネルギー伝達効率が向上。■ 仕 様 ■右用ヘッド素材:チタンフレームボディ [9-1-1 ti ]+インフィニティカーボンクラウン+カーボンソール+特殊強化カーボンコンポジットリング+バックウェイト(30g)+フロントTSS ウェイトフェース素材:新60層カーボンツイストフェース +PUカバーヘッド体積(約):460cm3ロフト角:10.5°ライ角:58(STD)-62(UPRT)長さ:45.25インチシャフト:Diamana BLUE TM50フレックス:SRクラブ重量(約):306gシャフト重量(約):56gトルク:4.6バランス:D3キックポイント:中グリップ:TM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g)付属品:専用ヘッドカバー※トルクレンチは付属いたしません。※バックウェイトおよびフロントTSSウェイトは着脱不可となっております。[M1613308]テーラーメイドアウトドア ゴルフ用品 メンズクラブ

M1611809 テーラーメイド Qi10 ドライバー 10.5°フレックス:S Diamana BLUE TM50 シャフト

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86,130

M1611809 テーラーメイド Qi10 ドライバー 10.5°フレックス:S Diamana BLUE TM50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■「おひとり様1点まで」2024年02月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像はロフト角9°ですが、本商品はロフト角10.5°です。次世代のやさしさを探求極限までやさしいドライバーを探求するために生まれたQi10シリーズ。カーボンウッドだからこそ実現できた新しいヘッド構造により、さらに慣性モーメントを向上。飛距離と寛容性をバランスよく兼ね備えた、高弾道でまっすぐ飛ぶ「Qi10」ドライバー誕生。◆ハイパフォーマンスを実現オーソドックスなヘッド形状に、高弾道でさらなる飛距離を実現し、寛容性にも優れるバランスの取れた「Qi10」ドライバー。従来よりも低重心で、よりやさしく、バランスのとれたパフォーマンスを提供。◆進化したインフィニティーカーボンクラウンクラウンに使われているカーボン使用量を97%まで大幅にアップした「インフィニティ—カーボンクラウン」を搭載。カーボンによって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状や、ヘッド内部に再配分することで、さらに高い慣性モーメントを実現。さらに、フェース上部に施されたアライメントが、アドレス時の目標に対しての構えやすさを向上。◆エネルギーの伝達効率がさらにUP第3世代の「60層カーボンツイストフェース」と、フェースを支える「新開発フレーム」を採用。従来のチタン製ヘッドと比べ、圧倒的な軽量化を実現。インパクト時、ボールへのエネルギー伝達効率を高め、ボール初速アップに貢献。さらに、ミスヒットしても無駄なスピンを抑えボール初速をキープ。◆継承されるテクノロジーテーラーメイド ドライバーの定番、±2°のロフト調整が可能な「ロフトスリーブ」を搭載。最適な打ち出し角や弾道に調整することで、再現性の高いショットが可能に。さらに...

Y24DRMTE5S105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:S TENSEI Pro Blue 1K 50 シャフト

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93,000

Y24DRMTE5S105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:S TENSEI Pro Blue 1K 50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

メンズ 2023年モデル BIG BERTHA 4H211538L500 キャロウェイ ビッグバーサ ドライバー ロフト角10.5° フレックス:SR SPEEDER NX for Callaway...

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59,800

メンズ 2023年モデル BIG BERTHA 4H211538L500 キャロウェイ ビッグバーサ ドライバー ロフト角10.5° フレックス:SR SPEEDER NX for Callaway...

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□「おひとり様1点まで」2023年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※専用トルクレンチは別売になります。つかまりビッグで、スライスゼロへ。この安定感でゴルフが楽しくなるキャロウェイのアイコンとも呼べるブランド「BIG BERTHA」を冠したシリーズが、スライサーのスイングに徹底的にフォーカスし、スライスキラーとして登場です。ドライバーでは、フェース面を大きくしながら投影面積も拡大した、安心感、安定感抜群のヘッドシェイプを採用。内部にはもちろん、キャロウェイが他に先駆けてスタートさせた、AIによるモデル別専用設計を導入しており、PARADYMシリーズで初登場したものに似たX字型のJAILBREAKテクノロジーや、ビッグサイズに合わせて調整されたAI FLASHフェースが、高初速でストレートな飛びをやさしく実現してくれます。さらに、とにかくボールがつかまるようにするべく、ドローバイアスの度合いはPARADYM Xドライバー以上に設定。◆自信を持って振っていける、ビッグサイズのヘッド新しくなった「BIG BERTHAドライバー」は、スライスを防止し、さらにやさしく飛ばせる性能を実現するために、あらゆる部分がブラッシュアップされています。ヘッド形状では、構えたときのヘッドの投影面積が前作よりも拡大。しかも、このサイズアップをフェースの面積も増やしながら行っているところが特筆すべき点です。アドレス時の安心感やボールへの当てやすさは、驚異的とも言えるレベルです。◆モデル専用のX字型JAILBREAKテクノロジーを搭載テクノロジーでは、PARADAYMシリーズのドライバーで搭載されているものにも近いX字型を採用。クラウンとソールの無駄なたわみを抑制し...

TW757-D-9-MP6S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-D ドライバー 9.0° フレックス:S VIZARD MP 6シャフト

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85,000

TW757-D-9-MP6S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-D ドライバー 9.0° フレックス:S VIZARD MP 6シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像は 10.5°を使用しておりますが、こちらの商品は 9.0°です。新しいカーボン時代がもうやってきた! 世界初カーボンスロット搭載カーボンスロットを搭載することで、今までの反発性能を超えた、超高速初速性能を実現。前作からの飛躍的なアップデートを目指すために、様々なテストを繰り返した結果、HONMAが辿り着いた一つの答え。それが、カーボンスロットテクノロジー! ◆カーボン特有の反発力が、いままでにない高初速と飛距離をもたらしたソールスリットをカーボンで覆うことで、薄いのに高い強度を実現。さらに、スリットの長さを短縮することで、反発力はより加速。HONMA史上、かつてない高初速の実現に成功。◆世界初のカーボンスロット搭載たわみ戻りによる反発力をアップさせるため、ソールスリット部の肉厚を可能な限り薄く設計。このスリットをカーボンで覆うことで強度を確保し、最大の反発を生む。さらに、スリットの長さを短くすることでたわみ戻りがさらに加速。これによりかつてない高初速を実現。◆アジャスタブルウエイトトゥ寄りとヒール寄りに配置されたウエイトは入れ替え可能。スイングタイプや求める弾道に合わせて最適化することで、ゴルファーに秘められた力を引き出しパフォーマンスの最大化を実現。・トゥ3g&ヒール9g(標準装着):つかまり性がアップし、高弾道を実現・トゥ9g&ヒール3g:左にいかない強弾道を実現◆New バーチカルスリットフェース特に打点の上下のブレに効果を発揮する、最も効率的な縦溝状偏肉フェース。高い反発力をフェースの広範囲で実現するため、たとえ打点がブレても初速が落ちません。◆カーボンクラウンクラウン部のたわみによりヘッドの反発性能を...

TW757-S-9-MP6S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-S ドライバー 9.0° フレックス:S VIZARD MP6シャフト

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85,000

TW757-S-9-MP6S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-S ドライバー 9.0° フレックス:S VIZARD MP6シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新しいカーボン時代がもうやってきた! 世界初カーボンスロット搭載カーボンスロットを搭載することで、今までの反発性能を超えた、超高速初速性能を実現。前作からの飛躍的なアップデートを目指すために、様々なテストを繰り返した結果、HONMAが辿り着いた一つの答え。それが、カーボンスロットテクノロジー! ◆カーボン特有の反発力が、いままでにない高初速と飛距離をもたらしたソールスリットをカーボンで覆うことで、薄いのに高い強度を実現。さらに、スリットの長さを短縮することで、反発力はより加速。HONMA史上、かつてない高初速の実現に成功。◆世界初のカーボンスロット搭載たわみ戻りによる反発力をアップさせるため、ソールスリット部の肉厚を可能な限り薄く設計。このスリットをカーボンで覆うことで強度を確保し、最大の反発を生む。さらに、スリットの長さを短くすることでたわみ戻りがさらに加速。これによりかつてない高初速を実現。◆アジャスタブルウエイトフェース寄りとバック寄りに配置されたウエイトは入れ替え可能。スイングタイプや求める弾道に合わせて最適化することで、ゴルファーに秘められた力を引き出し、パフォーマンスの最大化を実現。フェース3g&バック9g(標準装着):高い直進性と高弾道を実現し、オートマチックに打てるバック9g&フェース3g:初速アップと強弾道を実現し、スピンコントロールを可能に◆New バーチカルスリットフェース特に打点の上下のブレに効果を発揮する、最も効率的な縦溝状偏肉フェース。高い反発力をフェースの広範囲で実現するため、たとえ打点がブレても初速が落ちません。◆カーボンクラウンクラウン部のたわみによりヘッドの反発性能をアップさせるため...

Y24DRMTRS105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRMTRS105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

Y24DRXTRSR105 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 10.5°フレックス:SR TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRXTRSR105 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 10.5°フレックス:SR TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

Y24DRMTRSR105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:SR TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRMTRSR105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:SR TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

Y24DRXTRS105 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 10.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRXTRS105 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 10.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

Y24DRRS5S95 ヤマハ RMX VD/R ドライバー 9.5°フレックス:S SPEEDER NX BLACK 50 シャフト

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84,000

Y24DRRS5S95 ヤマハ RMX VD/R ドライバー 9.5°フレックス:S SPEEDER NX BLACK 50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像は ロフト角10.5° を使用しておりますが、こちらの商品は ロフト角9.5° です。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより...

Y23DIDSR115 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター ドライバー 11.5° フレックス:R SPEEDER NX for Yamaha M423d シャフト

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73,920

Y23DIDSR115 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター ドライバー 11.5° フレックス:R SPEEDER NX for Yamaha M423d シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。シャープな顔で、圧倒的な飛びと直進性◆BOOSTBOX:インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。◆打点の科学:感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ(=フェース中心やや上部)」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。◆COUNTERWEIGHT SYSTEM:飛びと直進性のカギは、ルール限界クラスの横慣性モーメント。重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール3点に最適に配置。これによりルール限界クラスの横慣性モーメント5570g・cm2を達成し、圧倒的な飛びと直進性を生み出す。◆「イイ顔」慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる傾向があるが、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状に。■ 仕 様 ■右用構造:6-4チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウンロフト角:11.5°ライ角:59°横慣性モーメント:5570g・cm2ヘッド体積:460cm3クラブ重さ:279gシャフト:SPEEDER NX for Yamaha M423dクラブ長さ:45.5インチフレックス:Rシャフト重さ:45.5gバランス:D5シャフト調子:中グリップ:ラムキンクロスライン Y23GC3560 35g/M60相当/BLあり/ロゴ無し付属品:ヘッドカバー※SLEルール(反発規制)適合...

Y24DRMS5S105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:S SPEEDER NX BLACK 50 シャフト

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84,000

Y24DRMS5S105 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 10.5°フレックス:S SPEEDER NX BLACK 50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...

Y23DIDSS105 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター ドライバー 10.5° フレックス:S SPEEDER NX for Yamaha M423d シャフト

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73,920

Y23DIDSS105 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター ドライバー 10.5° フレックス:S SPEEDER NX for Yamaha M423d シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。シャープな顔で、圧倒的な飛びと直進性◆BOOSTBOX:インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。◆打点の科学:感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ(=フェース中心やや上部)」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。◆COUNTERWEIGHT SYSTEM:飛びと直進性のカギは、ルール限界クラスの横慣性モーメント。重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール3点に最適に配置。これによりルール限界クラスの横慣性モーメント5570g・cm2を達成し、圧倒的な飛びと直進性を生み出す。◆「イイ顔」慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる傾向があるが、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状に。■ 仕 様 ■右用構造:6-4チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウンロフト角:10.5°ライ角:59°横慣性モーメント:5570g・cm2ヘッド体積:460cm3クラブ重さ:296gシャフト:SPEEDER NX for Yamaha M423dクラブ長さ:45.5インチフレックス:Sシャフト重さ:58gバランス:D5シャフト調子:中グリップ:ラムキンクロスライン Y23GC4060 40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し付属品:ヘッドカバー※SLEルール(反発規制)適合...

Y23DIDSSR105 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター ドライバー 10.5° フレックス:SR SPEEDER NX for Yamaha M423d シャフト

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73,920

Y23DIDSSR105 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター ドライバー 10.5° フレックス:SR SPEEDER NX for Yamaha M423d シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。シャープな顔で、圧倒的な飛びと直進性◆BOOSTBOX:インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。◆打点の科学:感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ(=フェース中心やや上部)」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。◆COUNTERWEIGHT SYSTEM:飛びと直進性のカギは、ルール限界クラスの横慣性モーメント。重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール3点に最適に配置。これによりルール限界クラスの横慣性モーメント5570g・cm2を達成し、圧倒的な飛びと直進性を生み出す。◆「イイ顔」慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる傾向があるが、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状に。■ 仕 様 ■右用構造:6-4チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウンロフト角:10.5°ライ角:59°横慣性モーメント:5570g・cm2ヘッド体積:460cm3クラブ重さ:284gシャフト:SPEEDER NX for Yamaha M423dクラブ長さ:45.5インチフレックス:SRシャフト重さ:51.5gバランス:D5シャフト調子:中グリップ:ラムキンクロスライン Y23GC3560 35g/M60相当/BLあり/ロゴ無し付属品:ヘッドカバー※SLEルール(反発規制)適合...

Y24DRMTE5S95 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI Pro Blue 1K 50 シャフト

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93,000

Y24DRMTE5S95 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI Pro Blue 1K 50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像は ロフト角10.5° を使用しておりますが、こちらの商品は ロフト角9.5° です。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより...

TW757-S-9-MA6S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-S ドライバー 9.0° フレックス:S VIZARD MA6シャフト

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85,000

TW757-S-9-MA6S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-S ドライバー 9.0° フレックス:S VIZARD MA6シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新しいカーボン時代がもうやってきた! 世界初カーボンスロット搭載カーボンスロットを搭載することで、今までの反発性能を超えた、超高速初速性能を実現。前作からの飛躍的なアップデートを目指すために、様々なテストを繰り返した結果、HONMAが辿り着いた一つの答え。それが、カーボンスロットテクノロジー! ◆カーボン特有の反発力が、いままでにない高初速と飛距離をもたらしたソールスリットをカーボンで覆うことで、薄いのに高い強度を実現。さらに、スリットの長さを短縮することで、反発力はより加速。HONMA史上、かつてない高初速の実現に成功。◆世界初のカーボンスロット搭載たわみ戻りによる反発力をアップさせるため、ソールスリット部の肉厚を可能な限り薄く設計。このスリットをカーボンで覆うことで強度を確保し、最大の反発を生む。さらに、スリットの長さを短くすることでたわみ戻りがさらに加速。これによりかつてない高初速を実現。◆アジャスタブルウエイトフェース寄りとバック寄りに配置されたウエイトは入れ替え可能。スイングタイプや求める弾道に合わせて最適化することで、ゴルファーに秘められた力を引き出し、パフォーマンスの最大化を実現。フェース3g&バック9g(標準装着):高い直進性と高弾道を実現し、オートマチックに打てるバック9g&フェース3g:初速アップと強弾道を実現し、スピンコントロールを可能に◆New バーチカルスリットフェース特に打点の上下のブレに効果を発揮する、最も効率的な縦溝状偏肉フェース。高い反発力をフェースの広範囲で実現するため、たとえ打点がブレても初速が落ちません。◆カーボンクラウンクラウン部のたわみによりヘッドの反発性能をアップさせるため...

TW757-D-9-MA6S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-D ドライバー 9.0° フレックス:S VIZARD MA 6シャフト

Joshin web 家電とPCの大型専門店

85,000

TW757-D-9-MA6S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-D ドライバー 9.0° フレックス:S VIZARD MA 6シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像は 10.5°を使用しておりますが、こちらの商品は 9.0°です。新しいカーボン時代がもうやってきた! 世界初カーボンスロット搭載カーボンスロットを搭載することで、今までの反発性能を超えた、超高速初速性能を実現。前作からの飛躍的なアップデートを目指すために、様々なテストを繰り返した結果、HONMAが辿り着いた一つの答え。それが、カーボンスロットテクノロジー! ◆カーボン特有の反発力が、いままでにない高初速と飛距離をもたらしたソールスリットをカーボンで覆うことで、薄いのに高い強度を実現。さらに、スリットの長さを短縮することで、反発力はより加速。HONMA史上、かつてない高初速の実現に成功。◆世界初のカーボンスロット搭載たわみ戻りによる反発力をアップさせるため、ソールスリット部の肉厚を可能な限り薄く設計。このスリットをカーボンで覆うことで強度を確保し、最大の反発を生む。さらに、スリットの長さを短くすることでたわみ戻りがさらに加速。これによりかつてない高初速を実現。◆アジャスタブルウエイトトゥ寄りとヒール寄りに配置されたウエイトは入れ替え可能。スイングタイプや求める弾道に合わせて最適化することで、ゴルファーに秘められた力を引き出しパフォーマンスの最大化を実現。・トゥ3g&ヒール9g(標準装着):つかまり性がアップし、高弾道を実現・トゥ9g&ヒール3g:左にいかない強弾道を実現◆New バーチカルスリットフェース特に打点の上下のブレに効果を発揮する、最も効率的な縦溝状偏肉フェース。高い反発力をフェースの広範囲で実現するため、たとえ打点がブレても初速が落ちません。◆カーボンクラウンクラウン部のたわみによりヘッドの反発性能を...

TW757-S-9-S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-S ドライバー 9.0° フレックス:S VIZARD for TW757シャフト

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59,900

TW757-S-9-S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-S ドライバー 9.0° フレックス:S VIZARD for TW757シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新しいカーボン時代がもうやってきた! 世界初カーボンスロット搭載カーボンスロットを搭載することで、今までの反発性能を超えた、超高速初速性能を実現。前作からの飛躍的なアップデートを目指すために、様々なテストを繰り返した結果、HONMAが辿り着いた一つの答え。それが、カーボンスロットテクノロジー! ◆カーボン特有の反発力が、いままでにない高初速と飛距離をもたらしたソールスリットをカーボンで覆うことで、薄いのに高い強度を実現。さらに、スリットの長さを短縮することで、反発力はより加速。HONMA史上、かつてない高初速の実現に成功。◆世界初のカーボンスロット搭載たわみ戻りによる反発力をアップさせるため、ソールスリット部の肉厚を可能な限り薄く設計。このスリットをカーボンで覆うことで強度を確保し、最大の反発を生む。さらに、スリットの長さを短くすることでたわみ戻りがさらに加速。これによりかつてない高初速を実現。◆アジャスタブルウエイトフェース寄りとバック寄りに配置されたウエイトは入れ替え可能。スイングタイプや求める弾道に合わせて最適化することで、ゴルファーに秘められた力を引き出し、パフォーマンスの最大化を実現。フェース3g&バック9g(標準装着):高い直進性と高弾道を実現し、オートマチックに打てるバック9g&フェース3g:初速アップと強弾道を実現し、スピンコントロールを可能に◆New バーチカルスリットフェース特に打点の上下のブレに効果を発揮する、最も効率的な縦溝状偏肉フェース。高い反発力をフェースの広範囲で実現するため、たとえ打点がブレても初速が落ちません。◆カーボンクラウンクラウン部のたわみによりヘッドの反発性能をアップさせるため...

TW757-S-9-FZ6S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-S ドライバー 9.0° フレックス:S VIZARD FZ 6シャフト

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85,000

TW757-S-9-FZ6S 本間ゴルフ T//WORLD TW757 TYPE-S ドライバー 9.0° フレックス:S VIZARD FZ 6シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※シャフト画像は FZ5 を使用しておりますが、こちらの商品は FZ6です。新しいカーボン時代がもうやってきた! 世界初カーボンスロット搭載カーボンスロットを搭載することで、今までの反発性能を超えた、超高速初速性能を実現。前作からの飛躍的なアップデートを目指すために、様々なテストを繰り返した結果、HONMAが辿り着いた一つの答え。それが、カーボンスロットテクノロジー! ◆カーボン特有の反発力が、いままでにない高初速と飛距離をもたらしたソールスリットをカーボンで覆うことで、薄いのに高い強度を実現。さらに、スリットの長さを短縮することで、反発力はより加速。HONMA史上、かつてない高初速の実現に成功。◆世界初のカーボンスロット搭載たわみ戻りによる反発力をアップさせるため、ソールスリット部の肉厚を可能な限り薄く設計。このスリットをカーボンで覆うことで強度を確保し、最大の反発を生む。さらに、スリットの長さを短くすることでたわみ戻りがさらに加速。これによりかつてない高初速を実現。◆アジャスタブルウエイトフェース寄りとバック寄りに配置されたウエイトは入れ替え可能。スイングタイプや求める弾道に合わせて最適化することで、ゴルファーに秘められた力を引き出し、パフォーマンスの最大化を実現。フェース3g&バック9g(標準装着):高い直進性と高弾道を実現し、オートマチックに打てるバック9g&フェース3g:初速アップと強弾道を実現し、スピンコントロールを可能に◆New バーチカルスリットフェース特に打点の上下のブレに効果を発揮する、最も効率的な縦溝状偏肉フェース。高い反発力をフェースの広範囲で実現するため、たとえ打点がブレても初速が落ちません...

Y24DRMTRS95 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRMTRS95 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像は ロフト角10.5° を使用しておりますが、こちらの商品は ロフト角9.5° です。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより...

Y24DRXTRS95 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

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73,000

Y24DRXTRS95 ヤマハ RMX VD/X ドライバー 9.5°フレックス:S TENSEI TR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像は ロフト角10.5° を使用しておりますが、こちらの商品は ロフト角9.5° です。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより...

Y24DRMS5S95 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 9.5°フレックス:S SPEEDER NX BLACK 50 シャフト

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84,000

Y24DRMS5S95 ヤマハ RMX VD/M ドライバー 9.5°フレックス:S SPEEDER NX BLACK 50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像は ロフト角10.5° を使用しておりますが、こちらの商品は ロフト角9.5° です。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより...

Y23DIDSS95 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター ドライバー 9.5° フレックス:S SPEEDER NX for Yamaha M423d シャフト

Joshin web 家電とPCの大型専門店

73,920

Y23DIDSS95 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター ドライバー 9.5° フレックス:S SPEEDER NX for Yamaha M423d シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。シャープな顔で、圧倒的な飛びと直進性◆BOOSTBOX:インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。◆打点の科学:感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ(=フェース中心やや上部)」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。◆COUNTERWEIGHT SYSTEM:飛びと直進性のカギは、ルール限界クラスの横慣性モーメント。重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール3点に最適に配置。これによりルール限界クラスの横慣性モーメント5570g・cm2を達成し、圧倒的な飛びと直進性を生み出す。◆「イイ顔」慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる傾向があるが、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状に。■ 仕 様 ■右用構造:6-4チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウンロフト角:9.5°ライ角:59°横慣性モーメント:5570g・cm2ヘッド体積:460cm3クラブ重さ:296gシャフト:SPEEDER NX for Yamaha M423dクラブ長さ:45.5インチフレックス:Sシャフト重さ:58gバランス:D5シャフト調子:中グリップ:ラムキンクロスライン Y23GC4060 40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し付属品:ヘッドカバー※SLEルール(反発規制)適合...

PT-UFO-DD-R キャスコ UFO by POWER TORNADO "DD" フレックス:R Falcon shaft

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44,550

PT-UFO-DD-R キャスコ UFO by POWER TORNADO "DD" フレックス:R Falcon shaft

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2021年05月 発売メーカー保証期間 2年思い描いた戦略通りティーショットをフェアウェイへ! ◆狙い通りに、真っ直ぐ飛ぶ! ウィング部分はソリッド構造。ウェイト効果があり、深重心&大重心角を実現。慣性モーメントも大きいため、曲がらず安定した飛びを生み出す。◆強いインパクトのブレない飛び! 一般的なドライバーシャフトより太いチップ径9.5mmを採用。ヘッドのブレを抑え、インパクトのパワーをすべてボールへ注ぎ込む。シャフト全体の剛性バランスを最適化することで、短尺・先端高剛性でもシャフトの挙動が感じられタイミングが取りやすい。◆安心感があり、やさしい! クラブ長さを43.5インチと短く設定。スイングコントロールがしやすく、芯に当たりやすくなるので、ミスを減少。飛距離も安定する。また、ヘッドから飛び出した「ユニバーサルウィング」の視覚効果により330mlの小型ヘッドでありながら、投影面積は大きい。短尺との組み合わせることで460mlのドライバーと同じくらい安心感があり、緊張するティーショットも落ち着いて構えられる。■ 仕 様 ■素材… ヘッド素材:6-4Tiシャフト:Falcon shaft for DDフレックス:R重量:48トルク:4.9キックポイント:中クラブNO.:DDクラブ長さ(インチ):43.5ロフト角(°):10.5ライ角(°):58.0ヘッド体積(ml):330バランス:D0グリップ:オリジナルラバーM62 46gクラブ重さ(g):301[PTUFODDR]キャスコアウトドア ゴルフ用品 メンズクラブ

Y23DIDSLL13 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター for LADIES ドライバー 13° フレックス:L VANQUISH for inpres LM423d シャフト

Joshin web 家電とPCの大型専門店

70,400

Y23DIDSLL13 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター for LADIES ドライバー 13° フレックス:L VANQUISH for inpres LM423d シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。まっすぐ飛ばす、いつでもやさしく◆BOOSTBOX:インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。◆打点の科学:感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ(=フェース中心やや上部)」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。◆COUNTERWEIGHT SYSTEM:ミスにさらに強くレディースモデル最大クラスの横慣性モーメント。重心点を中心に、合計約25gのウェイトを、バックとヒール2点に最適に配置。これによりレディースモデル最大クラスの横慣性モーメントを達成し、ミスに強く圧倒的な飛びと直進性を生み出す。◆「イイ顔」レディースゴルファーが構えやすく振りやすいと感じる形状とサイズ感で気持ちよくスイングできる。■ 仕 様 ■右用構造:6-4チタン精密鋳造ボディ、6-4チタン偏肉フェースロフト角:13°ライ角:61°ヘッド体積:460cm3クラブ重さ:259gシャフト:VANQUISH for inpres LM423dクラブ長さ:43.75インチフレックス:Lシャフト重さ:44.5gバランス:C0シャフト調子:中グリップ:ラムキンクロスライン Y23GC2959 29g・L59相当 、BLあり 、 ロゴ無し付属品:ヘッドカバー※SLEルール(反発規制)適合[Y23DIDSLL13]ヤマハ(YAMAHA)アウトドア ゴルフ用品...

M1611709 テーラーメイド Qi10 ドライバー 9°フレックス:S Diamana BLUE TM50 シャフト

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86,130

M1611709 テーラーメイド Qi10 ドライバー 9°フレックス:S Diamana BLUE TM50 シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■「おひとり様1点まで」2024年02月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。次世代のやさしさを探求極限までやさしいドライバーを探求するために生まれたQi10シリーズ。カーボンウッドだからこそ実現できた新しいヘッド構造により、さらに慣性モーメントを向上。飛距離と寛容性をバランスよく兼ね備えた、高弾道でまっすぐ飛ぶ「Qi10」ドライバー誕生。◆ハイパフォーマンスを実現オーソドックスなヘッド形状に、高弾道でさらなる飛距離を実現し、寛容性にも優れるバランスの取れた「Qi10」ドライバー。従来よりも低重心で、よりやさしく、バランスのとれたパフォーマンスを提供。◆進化したインフィニティーカーボンクラウンクラウンに使われているカーボン使用量を97%まで大幅にアップした「インフィニティ—カーボンクラウン」を搭載。カーボンによって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状や、ヘッド内部に再配分することで、さらに高い慣性モーメントを実現。さらに、フェース上部に施されたアライメントが、アドレス時の目標に対しての構えやすさを向上。◆エネルギーの伝達効率がさらにUP第3世代の「60層カーボンツイストフェース」と、フェースを支える「新開発フレーム」を採用。従来のチタン製ヘッドと比べ、圧倒的な軽量化を実現。インパクト時、ボールへのエネルギー伝達効率を高め、ボール初速アップに貢献。さらに、ミスヒットしても無駄なスピンを抑えボール初速をキープ。◆継承されるテクノロジーテーラーメイド ドライバーの定番、±2°のロフト調整が可能な「ロフトスリーブ」を搭載。最適な打ち出し角や弾道に調整することで、再現性の高いショットが可能に。さらに、テーラーメイド独自の「貫通型スピードポケット」も搭載し...

Y23DIDSLR12 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター for LADIES ドライバー 12° フレックス:R VANQUISH for inpres LM423d シャフト

Joshin web 家電とPCの大型専門店

70,400

Y23DIDSLR12 ヤマハ インプレス インプレス ドライブスター for LADIES ドライバー 12° フレックス:R VANQUISH for inpres LM423d シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。まっすぐ飛ばす、いつでもやさしく◆BOOSTBOX:インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。◆打点の科学:感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ(=フェース中心やや上部)」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。◆COUNTERWEIGHT SYSTEM:ミスにさらに強くレディースモデル最大クラスの横慣性モーメント。重心点を中心に、合計約25gのウェイトを、バックとヒール2点に最適に配置。これによりレディースモデル最大クラスの横慣性モーメントを達成し、ミスに強く圧倒的な飛びと直進性を生み出す。◆「イイ顔」レディースゴルファーが構えやすく振りやすいと感じる形状とサイズ感で気持ちよくスイングできる。■ 仕 様 ■右用構造:6-4チタン精密鋳造ボディ、6-4チタン偏肉フェースロフト角:12°ライ角:61°ヘッド体積:460cm3クラブ重さ:265gシャフト:VANQUISH for inpres LM423dクラブ長さ:44.75インチフレックス:Rシャフト重さ:49.5gバランス:C5シャフト調子:中グリップ:ラムキンクロスライン Y23GC2959 29g・L59相当 、BLあり 、 ロゴ無し付属品:ヘッドカバー※SLEルール(反発規制)適合[Y23DIDSLR12]ヤマハ(YAMAHA)アウトドア ゴルフ用品...

3283A100-001-R820 アシックス グラウンドゴルフ クラブ(右打者用・ブラック・サイズ:82cm) asics スマートヒッティング

Joshin web 家電とPCの大型専門店

19,200

3283A100-001-R820 アシックス グラウンドゴルフ クラブ(右打者用・ブラック・サイズ:82cm) asics スマートヒッティング

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2021年02月 発売◆いきなり上級者の腕前に! 打ち出し方向をサポート。◆ボールのスィートスポット(芯)を外しても、ボールの方向性を調整してくれるオートコントロールフェイス搭載。◆ウレタンフェイスが反発を抑制し転がり過ぎを抑え、打撃時のインパクト音を抑えるので静かな打音を実現。◆ウレタンフェイス材は傷がつきにくく、砂などによる噛み込みを軽減させます。◆スウィング時のしなりと打撃時の衝撃を軽減するスレンダーシャフトで振りやすく、ヘッド先端をより重くし低重心化を追求。◆グリップエンド部は、握ったときの手首の角度に配慮し、指を添える部分をスクエア(四角形)にすることで、打撃時の方向を確認しやすい仕様に。■ 仕 様 ■素材…・ヘッド:カエデ、ポリウレタン、ナイロン、ステンレス・シャフト:カエデ、真鍮・グリップスチレン系エラストマー(公社)日本グラウンド・ゴルフ協会認定品[3283A100001R820]アシックスアウトドア グラウンドゴルフ・パークゴルフ クラブ

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