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飛距離、安定性、形状を高いバランスで備える ツアー系ディスタンスアイアン ■番手:#5、#6、#7、#8、#9、PW ■ロフト角(°):#5/24.0、#6/27.0、#7/31.0、#8/35.0、#9/39.0、PW/44.0 ■ライ角(°):#5/60.50、#6/60.75、#7/61.00、#8/61.50、#9/62.00、PW/62.50 ■構造:軟鉄鍛造本体+ばね鋼フェース溶接+樹脂バッジ ■シャフト:N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 ■シャフト硬さ:S ■シャフト重量(g):106.5 ■シャフト調子:元 ■クラブ長さ(インチ):#5/38.00、#6/37.50、#7/37.00、#8/36.50、#9/36.00、PW/35.50 ■バランス:D2 ■クラブ重量(g):#5/407、#6/413、#7/420、#8/427、#9/434、PW/442 ■グリップ:ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 ( Golf Pride社製 ) ( 49g、M60相当、BL無し、ロゴ無し ) ■原産国:クラブ/日本 ※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。 ※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。 ※シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。 ※ヘッドは全番手ニッケルクロムメッキ仕上げです。 ※ロフト角、ライ角の調整は0.5°刻みでロフト角は± 1°まで、ライ角は±2°まで可能です。 ※ロフト角、ライ角の調整により、ニッケルクロムメッキの表面に微細な凹凸が発生することがありますが、性能や安全性には問題ございません。 ※「N.S.PRO」「N.S.PRO MODUS3」は日本発条(株)の登録商標です。
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飛距離、安定性、形状を高いバランスで備える ツアー系ディスタンスアイアン ■番手:#5、#6、#7、#8、#9、PW ■ロフト角(°):#5/24.0、#6/27.0、#7/31.0、#8/35.0、#9/39.0、PW/44.0 ■ライ角(°):#5/60.50、#6/60.75、#7/61.00、#8/61.50、#9/62.00、PW/62.50 ■構造:軟鉄鍛造本体+ばね鋼フェース溶接+樹脂バッジ ■シャフト:N.S.PRO 950GH neo ■シャフト硬さ:S ■シャフト重量(g):98 ■シャフト調子:中 ■クラブ長さ(インチ):#5/38.00、#6/37.50、#7/37.00、#8/36.50、#9/36.00、PW/35.50 ■バランス:D1 ■クラブ重量(g):#5/403、#6/410、#7/417、#8/423、#9/431、PW/438 ■グリップ:ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 ( Golf Pride社製 ) ( 49g、M60相当、BL無し、ロゴ無し ) ■原産国:クラブ/日本 ※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。 ※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。 ※シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。 ※ヘッドは全番手ニッケルクロムメッキ仕上げです。 ※ロフト角、ライ角の調整は0.5°刻みでロフト角は± 1°まで、ライ角は±2°まで可能です。 ※ロフト角、ライ角の調整により、ニッケルクロムメッキの表面に微細な凹凸が発生することがありますが、性能や安全性には問題ございません。 ※「N.S.PRO」は日本発条(株)の登録商標です。
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ヤマハ 2022年モデル インプレス ドライブスター inpres DRIVESTAR for LADIES IRON 狙ったところへ、いつでもやさしく。
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クリスマス バレンタイン プレゼント お正月 お歳暮 誕生日 お中元 記念日 入学 卒業 祝い 内祝い 就職 こどもの日 ボーナス 景品 父の日 母の日 敬老の日 アウトドア スポーツ用品 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ◆ヤマハ RMX VD 2024 シリーズ特集ページはコチラ!◆ヤマハ RMX VD/X ドライバー 高初速+直進安定性 オールアスリートモデル 構造 6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 58 ヘッド体積(cc) 460 標準クラブ長さ(インチ) 4・5/45.56・7/45.25 数値は、標準スペック、STDの数値になります。 ATTAS KING カーボンシャフト シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) 4 R 48 5.7 先 D3 約295 SR 49 5.4 S 50 5.4 X 53 5 R 56 4.3 D3 約305 SR 57 S 58 SX 59 4.2 X 61 4.2 6 SR 65 3.6 D3 約314 S 66 3.5 SX 67 X 69 7 S 73 3.5 D3 約319 X 76 数値は Sシャフト の参考値になります。 ヤマハ オリジナル ツアーベルベットラバー360 バックラインなし・ロゴなし シャフト重量によって標準グリップの重量が異なります。 4 口径M60相当/重さ45g Y22GT4560R [下記表での番号 1] 5・6・7 口径M60相当/重さ49g Y22GT4960R [下記表での番号 2] 以下のグリップに無償で変更可能です。 (メーカー在庫状況により、受付終了しているモデルもございます)...
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クリスマス バレンタイン プレゼント お正月 お歳暮 誕生日 お中元 記念日 入学 卒業 祝い 内祝い 就職 こどもの日 ボーナス 景品 父の日 母の日 敬老の日 アウトドア スポーツ用品 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ◆ヤマハ RMX VD 2024 シリーズ特集ページはコチラ!◆ヤマハ RMX VD/M ドライバー 高初速+最適な操作性 NEOアスリートモデル 構造 6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 58 ヘッド体積(cc) 460 標準クラブ長さ(インチ) 40・50/45.560・70/45.25 数値は、標準スペック、STDの数値になります。 SPEEDER NX BLACK カーボンシャフト シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) 40 R2 47 5.9 先中 D4 約298 R 48.5 SR 50 S 51.5 50 R 54 4.8 D4 約306 SR 55.5 S 57 X 58.5 60 SR 65 3.8 D3 約315 S 66.5 X 68 70 S 76 3.0 D4 約324 X 77.5 数値は Sシャフト の参考値になります。 ヤマハ オリジナル ツアーベルベットラバー360 バックラインなし・ロゴなし シャフト重量によって標準グリップの重量が異なります。 40 口径M60相当/重さ45g Y22GT4560R [下記表での番号 1] 50・60・70 口径M60相当/重さ49g Y22GT4960R [下記表での番号 2] 以下のグリップに無償で変更可能です。 (メーカー在庫状況により、受付終了しているモデルもございます...
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初速とコントロール。ツアーアスリートモデル。YAMAHA リミックス ブイディーアール VDR ドライバー。三菱 Diamana WS ミツビシ ディアマナ WS40 WS50 WS60 WS70 WS80メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。初速とコントロール。ツアーアスリートモデル。 ヤマハ RMX VD/R ドライバー ▲上記スペック表はカタログ掲載の標準シャフト装着時のスペックになります。(参考スペック)▲ こちらの商品は2023年10月20日発売予定となります。 グリップ、長さ、バランス指定について ※グリップの重量によって、バランス指定可能範囲が変化します。 標準バランスご希望の場合は、メーカー推奨バランスになります。 標準長さをご指定の場合は、メーカー規定の長さになります。 クラブの長さは0.25インチ刻みで±0.5インチの範囲でご指定可能です。 ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。 シャフトの長さ、グリップのよってはご希望のバランスが出ない場合が御座います。 その場合はメールにてご連絡致します。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。
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初速と最適な操作性。NEOアスリートモデル。YAMAHA リミックス ブイディーエム VDM ドライバー。三菱 TENSEI CK Pro White ミツビシ テンセイ CK プロ ホワイト 50 60 70 80メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。初速と最適な操作性。NEOアスリートモデル。 ヤマハ RMX VD/M ドライバー ▲上記スペック表はカタログ掲載の標準シャフト装着時のスペックになります。(参考スペック)▲ こちらの商品は2023年10月20日発売予定となります。 グリップ、長さ、バランス指定について ※グリップの重量によって、バランス指定可能範囲が変化します。 標準バランスご希望の場合は、メーカー推奨バランスになります。 標準長さをご指定の場合は、メーカー規定の長さになります。 クラブの長さは0.25インチ刻みで±0.5インチの範囲でご指定可能です。 ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。 シャフトの長さ、グリップのよってはご希望のバランスが出ない場合が御座います。 その場合はメールにてご連絡致します。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。
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初速と直進安定性。オールアスリートモデル。YAMAHA リミックス ブイディーエックス VDX ドライバー。フジクラ スピーダー エヌエックス FUJIKURA Speeder NX40 NX50 NX60 NX70 FUJIKURA Speederメーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。初速と直進安定性。オールアスリートモデル。 ヤマハ RMX VD/X ドライバー ▲上記スペック表はカタログ掲載の標準シャフト装着時のスペックになります。(参考スペック)▲ こちらの商品は2023年10月6日発売予定となります。 グリップ、長さ、バランス指定について ※グリップの重量によって、バランス指定可能範囲が変化します。 標準バランスご希望の場合は、メーカー推奨バランスになります。 標準長さをご指定の場合は、メーカー規定の長さになります。 クラブの長さは0.25インチ刻みで±0.5インチの範囲でご指定可能です。 ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。 シャフトの長さ、グリップのよってはご希望のバランスが出ない場合が御座います。 その場合はメールにてご連絡致します。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。
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初速と直進安定性。オールアスリートモデル。YAMAHA リミックス ブイディーエックス VDX ドライバー。グラファイトデザイン Tour AD CQ グラファイト ツアーAD CQ4 CQ5 CQ6 CQ7 CQ8 CQ-4 CQ-5 CQ-6 CQ-7 CQ-8メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。初速と直進安定性。オールアスリートモデル。 ヤマハ RMX VD/X ドライバー ▲上記スペック表はカタログ掲載の標準シャフト装着時のスペックになります。(参考スペック)▲ こちらの商品は2023年10月6日発売予定となります。 グリップ、長さ、バランス指定について ※グリップの重量によって、バランス指定可能範囲が変化します。 標準バランスご希望の場合は、メーカー推奨バランスになります。 標準長さをご指定の場合は、メーカー規定の長さになります。 クラブの長さは0.25インチ刻みで±0.5インチの範囲でご指定可能です。 ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。 シャフトの長さ、グリップのよってはご希望のバランスが出ない場合が御座います。 その場合はメールにてご連絡致します。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。
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初速と最適な操作性。NEOアスリートモデル。YAMAHA リミックス ブイディーエム VDM ドライバー。三菱 TENSEI CK Pro Blue ミツビシ テンセイ CK プロ ブルー 50 60 70 80メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。初速と最適な操作性。NEOアスリートモデル。 ヤマハ RMX VD/M ドライバー ▲上記スペック表はカタログ掲載の標準シャフト装着時のスペックになります。(参考スペック)▲ こちらの商品は2023年10月20日発売予定となります。 グリップ、長さ、バランス指定について ※グリップの重量によって、バランス指定可能範囲が変化します。 標準バランスご希望の場合は、メーカー推奨バランスになります。 標準長さをご指定の場合は、メーカー規定の長さになります。 クラブの長さは0.25インチ刻みで±0.5インチの範囲でご指定可能です。 ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。 シャフトの長さ、グリップのよってはご希望のバランスが出ない場合が御座います。 その場合はメールにてご連絡致します。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。
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初速とコントロール。ツアーアスリートモデル。YAMAHA リミックス ブイディーアール VDR ドライバー。フジクラ スピーダー エヌエックス グリーン FUJIKURA Speeder NX GREEN NX40 NX50 NX60 NX70 FUJIKURA Speederメーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。初速とコントロール。ツアーアスリートモデル。 ヤマハ RMX VD/R ドライバー ▲上記スペック表はカタログ掲載の標準シャフト装着時のスペックになります。(参考スペック)▲ こちらの商品は2023年10月20日発売予定となります。 グリップ、長さ、バランス指定について ※グリップの重量によって、バランス指定可能範囲が変化します。 標準バランスご希望の場合は、メーカー推奨バランスになります。 標準長さをご指定の場合は、メーカー規定の長さになります。 クラブの長さは0.25インチ刻みで±0.5インチの範囲でご指定可能です。 ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。 シャフトの長さ、グリップのよってはご希望のバランスが出ない場合が御座います。 その場合はメールにてご連絡致します。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。
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初速とコントロール。ツアーアスリートモデル。YAMAHA リミックス ブイディーアール VDR ドライバー。フジクラ Speeder TR BLACK 藤倉 スピーダー ティーアール ブラックメーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。初速とコントロール。ツアーアスリートモデル。 ヤマハ RMX VD/R ドライバー ▲上記スペック表はカタログ掲載の標準シャフト装着時のスペックになります。(参考スペック)▲ こちらの商品は2023年10月20日発売予定となります。 グリップ、長さ、バランス指定について ※グリップの重量によって、バランス指定可能範囲が変化します。 標準バランスご希望の場合は、メーカー推奨バランスになります。 標準長さをご指定の場合は、メーカー規定の長さになります。 クラブの長さは0.25インチ刻みで±0.5インチの範囲でご指定可能です。 ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。 シャフトの長さ、グリップのよってはご希望のバランスが出ない場合が御座います。 その場合はメールにてご連絡致します。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。
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初速とコントロール。ツアーアスリートモデル。YAMAHA リミックス ブイディーアール VDR ドライバー。UST Mamiya LIN-Q BLUE EX マミヤリンク ブルー EXメーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。初速とコントロール。ツアーアスリートモデル。 ヤマハ RMX VD/R ドライバー ▲上記スペック表はカタログ掲載の標準シャフト装着時のスペックになります。(参考スペック)▲ こちらの商品は2023年10月20日発売予定となります。 グリップ、長さ、バランス指定について ※グリップの重量によって、バランス指定可能範囲が変化します。 標準バランスご希望の場合は、メーカー推奨バランスになります。 標準長さをご指定の場合は、メーカー規定の長さになります。 クラブの長さは0.25インチ刻みで±0.5インチの範囲でご指定可能です。 ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。 シャフトの長さ、グリップのよってはご希望のバランスが出ない場合が御座います。 その場合はメールにてご連絡致します。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。
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■2023年モデル◇初速と最適な操作性 NEOアスリートモデル。◇重心距離をアレンジできるスライドウェイト。NEOアスリートモデル。■左右:右■ヘッド素材・製法:811チタン精密鋳造 6-4チタン偏肉フェースカーボンクラウン■付属ヘッドカバー:有■付属品:無 ※レンチ付属なし■ルール適合:○■シャフト名:Speeder NX BLACK50■番手:1W■ロフト角(度):9.5゜ 10.5゜■ライ角(度):58■ヘッド体積(cc):460■クラブ長さ(インチ):45.5■バランス:D4■重心角(度):23-27■重心距離(mm):35.5-37.5■フレックス:S■シャフト重量(g):S/57■キックポイント:S/先中■トルク:S/4.8■総重量(g):9.5゜(S)/ 30610.5゜(S)/ 306■生産国:日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ
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■2023年モデル◇初速と最適な操作性 NEOアスリートモデル。◇重心距離をアレンジできるスライドウェイト。NEOアスリートモデル。■左右:右■ヘッド素材・製法:811チタン精密鋳造 6-4チタン偏肉フェースカーボンクラウン■付属ヘッドカバー:有■付属品:無 ※レンチ付属なし■ルール適合:○■シャフト名:TourAD VF5■番手:1W■ロフト角(度):10.5゜■ライ角(度):10.5゜/58■ヘッド体積(cc):10.5゜/460■クラブ長さ(インチ):10.5゜/45.5■バランス:10.5゜/D3■重心角(度):10.5゜/23-27■重心距離(mm):10.5゜/35.5-37.5■フレックス:S■シャフト重量(g):S/56■キックポイント:S/中元■トルク:S/4.3■総重量(g):10.5゜(S)/ 306■生産国:日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ
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クリスマス バレンタイン プレゼント お正月 お歳暮 誕生日 お中元 記念日 入学 卒業 祝い 内祝い 就職 こどもの日 ボーナス 景品 父の日 母の日 敬老の日 アウトドア スポーツ用品 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ◆ヤマハ RMX VD 2024 シリーズ特集ページはコチラ!◆ヤマハ RMX VD/R ドライバー 高初速+コントロール性能、ツアーアスリートモデル。 数量限定モデル 構造 6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 58 ヘッド体積(cc) 445 標準クラブ長さ(インチ) 40・50/45.560・70・80/45.25 数値は、標準スペック、STDの数値になります。 Diamana GT カーボンシャフト シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) 40 R2 45 5.6 中元 D3 約297 R 47.0 SR 48.5 5.5 S 49.5 5.4 X 51.5 50 R 55 4.7 D4 約308 SR S 56.5 4.6 X 59.5 TX 63 4.5 60 SR 60.5 3.9 D3 約312 S 62.5 3.8 X 66.0 TX 67.5 70 S 72.5 2.9 D4 約322 X 75.5 2.8 TX 77.5 80 S 82 3.0 D5 約330 X 85.5 2.9 TX 86.5 ※数値は Sシャフト の参考値になります。 ヤマハ オリジナル ツアーベルベットラバー360 バックラインなし・ロゴなし シャフト重量によって標準グリップの重量が異なります。 40 口径M60相当/重さ45g Y22GT4560R ...
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■2023年モデル◇初速とコントロール ツアーアスリートモデル。◇重心距離をアレンジできるスライドウェイト。ツアーアスリートモデル。■左右:右■ヘッド素材・製法:811チタン精密鋳造 6-4チタン偏肉フェースカーボンクラウン■付属ヘッドカバー:有■付属品:無 ※レンチ付属なし■ルール適合:○■シャフト名:TENSEI Pro Blue 1K 50■番手:1W■ロフト角(度):9.5゜ 10.5゜■ライ角(度):58■ヘッド体積(cc):445■クラブ長さ(インチ):45.5■バランス:D3■重心角(度):19.5-21.5■重心距離(mm):35.5-39■フレックス:S■シャフト重量(g):S/54■キックポイント:S/中■トルク:S/4.8■総重量(g):9.5゜(S)/ 30610.5゜(S)/ 306■生産国:日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ
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【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...
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【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより、肉厚分布を一新したフェースが完成。フェース面上の広い範囲で高い反発性能を備えることで...
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__●番手:5I●シャフト:N.S.PRO 950GH neo●ロフト角(°):24.0左右:右フレックス:S長さ:38.00ライ角(°):60.50ヘッド素材:軟鉄鍛造本体+ばね鋼フェース溶接+樹脂バッジヘッド仕上げ:ニッケルクロムメッキ総重量(g):403シャフト重量(g):98バランス:D1キックポイント:中調子グリップ:ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 Y22GT4960R(49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し)__________飛距離、安定性、形状を高いバランスで備えるツアー系ディスタンスアイアン【商品の購入にあたっての注意事項】※フレックス、番手、シャフト単位でのスペックになります。商品画像は、実際の商品とは、番手等異なる場合がございますので、商品名、スペックをご確認の上、ご注文下さい。アイアン、ウェッジにつきましては、上記理由からバックフェース形状やデザインが異なる場合が御座います。※一部商品において弊社カラー表記がメーカーカラー表記と異なる場合がございます。※ブラウザやお使いのモニター環境により、掲載画像と実際の商品の色味が若干異なる場合があります。※掲載の価格・製品のパッケージ・デザイン・仕様について、予告なく変更することがあります。あらかじめご了承ください。ヤマハ YAMAHAヴィクトリアゴルフ ビクトリアゴルフ Victoria Golf アイアンセット Men's Mens メンズ めんず 男性 vg_rss2312pup Vunder100G202404 ゴルフクラブ 中級者 2024年 ヴィクトリアゴルフ
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【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年10月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※画像は ロフト角10.5° を使用しておりますが、こちらの商品は ロフト角9.5° です。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。◆飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。新開発の【Bull's-eye Face】はフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計。飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出します。◆飛びの三要素を最適化最もたわみが大きく、初速が最速になるのはフェースセンター。しかし、打ち出し角とスピン量はフェースセンターよりも少し上の打点が理想値で、一般的なドライバーは最も初速が出る場所とのズレが生じています。新しいRMXではフェース下部を肉厚にして下側のたわみをコントロール。最も初速の出るたわみエリアの中心をフェースセンターの少し上に移動しました。これにより、フェースセンター少し上の打点で、初速・打ち出し角・スピン量という"飛びの三要素"すべてを最適化。さらなる飛距離アップを実現します。◆フェース肉厚パターンの刷新ヤマハ独自の研究開発とテストの繰り返しにより...
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84,000円
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